车企智驾“路线”之争：momenta和华为智驾，谁会成为最后的赢家？
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电动车和传统油车最大的区别，就是有无智驾。电动车最大的卖点或噱头也是智驾。

中国的车企使用的智驾系统，无外乎两种路线：自己研发➕外购、完全依靠外购智驾系统。

智驾系统销售目前市场上有两种主流模式，其中有代表性的就是momenta和华为。简单点说就是允许购买者自己二次开发智驾系统。或者和智驾系统开发企业深度捆绑，除了支付智驾系统费用的同时，还要购买对方的硬件、支付使用对方渠道的各种费用等等。

目前，单纯购买智驾系统（购买后二次开发）的模式是主流，momenta市场占有率达60%以上，连续三年全国第一。用户包含全世界大部分主流车企，如：奔驰、宝马、福特、通用、比亚迪、奇瑞、广汽、上汽……这些企业自身有强大的销售网络和品牌号召力，不需要智驾品牌来做“增信”，反而会淡化momenta这个品牌！

但是，自身品牌弱小、销售网络不健全的车企，就愿意跟华为合作，接受华为智驾的条件。依靠华为的品牌优势，迅速打开市场。比如：赛力斯、江淮、北汽蓝谷等等。以赛力斯为例：代价就是需要支付车价30%的成本购买智驾系统、以及智驾硬件、使用对方渠道并支付费用等等。

赛力斯在得到巨大的销量和较高的单车价格的同时，也需要承受巨额的“智驾使用费”。据赛力斯2026年上半年财务预报显示，亏损约15-18亿元。毕竟，每销售一台车需要支付给华为车价30%左右的费用。（13万元左右）长此以往，赛力斯肯定无法承受。

哪种模式更优？谁会成为最后的赢家？现在还无法下最终结论！但是最多两年就会见分晓！

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备注：momenta是纯中国企业。