坐进星越L的那一刻，真就觉得旁边那台CR-V不香了，同样的15万预算，一边是毛坯房，一边是精装大平层，这谁顶得住？
以前咱们选SUV的时候多简单啊，图个省心你就直接奔CR-V去了，要是想要那股子德味的厚重感就看看途观L，可现在越来越多人扭头就去提了吉利星越L，这倒也不是说合资车它突然就不行了，而是国产这波操作确实太“不讲武德”了。
第一点就是在尺寸上跟耍了“流氓”似的，你说它是个紧凑型SUV吧，但它把车长做到了4.77米，轴距也干到了2.84米，这数据直接就是怼到了中型SUV的地盘上，家里有老有小的那种情况，后排塞上一个儿童座椅之后旁边再坐进去两个大人，也一点都不觉得拥挤。
第二点就是动力这块更是逮着合资那套“够用论”猛抽，十五六万的价格就能给到你一台2.0T的高功率发动机，再配上爱信的8AT变速箱，能压榨出来238匹的马力，以前你想要这么一套动力总成的话，不掏个二十万以上根本就拿不下来，现在高速上超车的时候那一脚油门踩下去的底气，完全就是两种感觉。
底盘方面它也一点都不拉胯，用的是CMA架构打造出来的，前后独立悬架还给配上了横向稳定杆，开起来的那种扎实感确实让人有点意外，以前老有人说国产车就只会“堆配置没啥质感”，但现在你开一圈星越L再去开开同级的合资车，就会发现“德味”这俩字儿以后恐怕真的得重新说道说道了。
坐进到车里面那就更是有点离谱了，三联屏往那一摆，座椅通风加热、HUD抬头显示还有L2级别的自动驾驶全都给你配齐了，这哪儿像一台十五万的车该有的样子，搁在前几年的话，就这一套配置单你得在豪华品牌的选装表上翻半天才能找得到。
不过说到星越L这台车吧，它也绝对不是一点槽点都没有的那种，2.0T的胃口确实是大了那么一点，市区里面跑跑的话综合油耗奔着10个油就去了，而且还得喝95号的细粮，每个月算下来油钱比混动车得多花个几百块，这个账你在掏钱之前得提前给它算好了，另外就是车机系统偶尔也会出现卡顿的情况，语音交互用起来也没有那么聪明，这些小毛病确实是真实存在的。
但话再说回来了，你说星越L它完美吗那绝对是吹牛，可它确确实实是把“豪华感”和“动力总成”这俩硬指标给塞进了十五万这个普通老百姓最敏感的价格区间里面了，这相当于就是把合资品牌这些年最舒服的那块阵地给人家端了。
以前国产车追合资车的时候，靠的那叫一个“低价换市场”的路子，但现在这情况就反过来了，大家伙开始琢磨了，我花同样的钱凭啥去买那个要啥没啥的毛坯房呢？说到底了，咱们这些普通老百姓兜里的钱它也不是大风刮来的，既然国产车能把空间给你搞大、把动力给你做强、把配置给你堆满，谁还愿意为了一个车标去委屈自己和家里人？这就是当下最真实也最朴素的市场心理。
合资品牌这些年来的溢价的确是太高了一点，总觉得挂个洋牌子就能躺着在那儿把钱赚了，那现在好了，星越L这种车的出现就是把合资那层“品牌光环”的遮羞布给直接扯下来了，老百姓又不傻，车这东西终归是给自己开的，不是买来给别人看的标榜。
所以说到最后吧，你要是对那点油耗差价没那么敏感的话，十五万这个坎儿上星越L确实是一个让人很难拒绝的选择，它最大的贡献也不光是卖了多少台车，而是让普通家庭意识到了一件事——原来花这个钱的时候，咱们本就应该享受到这种越级的待遇。
注意：为让各位看得爽，我增加了大量故事和虚构情节，所以这是爽文，切莫当做事实来阅读。【来自懂车帝车友圈】