现在新车跟下饺子似的，可车企却没赚到钱。上半年乘用车销量少了225万辆，原材料还涨价，单车成本凭空多出1.5到2万。需求缩、成本涨，利润被两头挤，2025年行业利润率只剩4.1%，2026年还在跌，整个行业都在扛结构性阵痛。
很多车企财报难看，有的连亏八个季度，有的市值缩水几千亿。但鸿蒙智行是个例外，当7月17日世界人工智能大会展示ai实景量产成果时，其技术落地已有实证：近日享界G9正式获批北京市l3级自动驾驶道路测试牌照，是首款获批北京时速120公里l3测试的车型，上半年辅助驾驶里程超42亿公里。 智界合作方奇瑞新能源销量涨32.3%，问界M9拿下双榜保值率TOP1，它们不靠低价抢量，而是靠联合共创提升产品价值。
价格战打不动了，库存又高企，资本市场直接用周期股逻辑估值。这说明光堆新车没用，消费者更在意体验和保值率。问界售后满意度领先豪华品牌，NPS排第二，用户愿意为真实价值买单。只有跳出低质内卷，把技术和服务做实，才能真正破局，而不是跟着一起亏。