早在年初到访广汽集团交流时，余承东就提出行业核心观点：单纯采购分体式智驾套件的合作模式存在明显短板，整车底层打通的原生共创，才是智能汽车真正最优解法。

这句话精准戳中了目前智能汽车行业最大的 “伪智能” 痛点。
市面上 90% 的车企与华为合作，都是浅层套件采购：智驾是智驾、座舱是座舱、底盘是底盘，系统互相独立、数据不通、逻辑割裂。看着硬件堆得很满，实际开起来卡顿、响应慢、联动差，完全达不到真正的高阶智能体验。

而启境 GT7，是广汽与华为上千名工程师合署办公、从整车架构阶段就同步开发的原生深度共创车型。

它直接一次性打通六大华为乾崑全栈智能系统，是目前行业极其少见的 “全域底层打通” 模式：

乾崑 ADS5 高阶智驾
全系标配 896 线双光路激光雷达，全场景 NCA 高阶辅助，城区、高速、乡村烂路全覆盖，预埋 L3 级全冗余架构，无智驾期货，提车即用。

鸿蒙智能座舱
全局四音区免唤醒、连续对话、跨设备流转，车机流畅度、生态联动拉满。

赤兔数字底盘
智驾感知路况的瞬间，底盘同步调节悬架软硬、车身姿态，做到智能和底盘动态联动。

华为智能车载光
百万像素智慧大灯，随车速、路况、弯道智能调光，夜间安全性大幅提升。

鲸鳍车载通信
超低时延网络，高速、山区、偏远路段信号稳定，不卡顿、不断连。

乾崑智能车云
整车云端全域协同，远程控车、智能调度、车况监测、场景预判一体化。

普通车型是 “拼硬件”，启境 GT7 是 “融系统”。
智驾、座舱、底盘、灯光、通信、云控六大系统底层互通，所有数据同源、所有功能联动，没有割裂感、没有延迟、没有各自为战。

这也是余承东反复强调的：未来智能车，拼的从来不是零件堆砌，是一体化原生共创能力。
20.99 万起的价格，直接拉满满血华为乾崑全栈智能 + 双腔空气悬架，不玩丐版、不玩选配、不玩期货。

如果你想要真智能、全联动、无割裂的智能猎装车，启境 GT7 这套行业顶级的深度共创方案，就是目前 30 万级最强答案。

（所有图片均来自网络侵删）