鲁比奥7月22日在马尼拉说：中国已经明确表示，他们不支持对国际航道收费或设限。中国这样一个国家这样说，很重要。

鲁比奥这话说得漂亮，可仔细一咂摸，味儿不对。他嘴上夸着中国，骨子里还是那套“中国威胁论”的老剧本，换个方式接着演。把中国正常的政策声明，硬生生解读成一种“施舍”或“恩赐”，这心眼儿，歪得没边了。

咱得把话挑明了。中国不支持对国际航道设限，这从来就不是什么临时表态，而是白纸黑字的国际法义务，更是咱一以贯之的大国担当。从郑和下西洋到如今的亚丁湾护航，中国航船要的是通途，而不是把别人的路堵死。

拿马六甲海峡来说，每年通过船只的六成以上目的地是中国港口。谁更依赖航道畅通？答案不言自明。中国在这事儿上的立场，关系到自身能源生命线，更牵动着全球贸易的敏感神经。咱们是最大的利益相关方，岂会自毁长城？

鲁比奥先生怕是忘了，美国自己在《联合国海洋法公约》问题上那点扭捏作态。一边拒绝批准，一边又拿公约条款来敲打别人，这种“双重标准”玩得实在不够高明。要论给国际航道“设限”，美国近些年搞的“航行自由”军事化行动，才是对别国主权最实质的干扰。

真正该被拎出来晒晒太阳的，恰恰是美国那套“横行自由”。在南海、在台海，美军舰机抵近侦察的频率和烈度，哪一样不是在挑战地区和平的底线？中国反对的，从来不是航行自由，而是借着自由的名号，搞军事霸权的实质性胁迫。

中国这份表态的珍贵之处，在于它是一颗定心丸。给东南亚的邻国吃，给依赖海上贸易的日韩吃，更是给全球经济摇摆不定的预期，递上了一根稳稳的拐杖。这根拐杖，比某些国家手里挥舞的大棒，要实用得多，也文明得多。

话说回来，国际航道安全这事儿，光靠中国一家承诺远远不够。需要所有沿海国、用船国共同维护。中国把姿态摆出来了，球现在踢到了美国脚下。是选择相向而行，共同绘制海上丝绸之路的繁荣画卷？还是继续玩零和博弈的过时游戏？

鲁比奥的“重视”，咱们权且收下。但更要看清楚，中国的国际信誉是靠几十年如一日的行动累积的，不是靠谁一句轻飘飘的肯定换来的。这份底气，源于实力，更源于对多边主义规则的真诚尊重。某些人该醒醒了，世界不是围着谁的指挥棒转的。

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