4月上险量对比：AION i60偏安一隅，宋Pro全域压制

2026年4月，宋Pro上险量12659辆，AION i60为7448辆，前者以5211辆的优势大幅领先，幅度达70%。在10万至15万级轿车市场中，比亚迪与埃安的较量呈现出鲜明的“全国均衡对区域深耕”的格局反差。宋Pro近半年累计76503辆，月均过万，稳居细分市场头部。AION i60近半年累计37726辆，虽在华南局部表现抢眼，但全国覆盖广度远不及对手。从近半年趋势看，AION i60在去年11月仅1106辆的低基数上，12月冲高至8832辆，随后1月和2月回落至4785辆和2974辆，3月反弹至7993辆，4月微降至7448辆，波动剧烈。宋Pro的曲线更为平滑：去年12月17118辆为高点，1月8597辆，2月9249辆，3月13743辆，4月12659辆，整体保持高位运行。两者在销量稳定性和恢复弹性上的差距，反映出宋Pro的基盘更为扎实。AION i60覆盖30个省份，宋Pro覆盖31个省份（西藏AION i60无上险记录）。按城市等级分，AION i60在一线城市贡献1090辆（北京147、上海93、广州554、深圳296），宋Pro在一线城市贡献928辆（北京164、上海98、广州323、深圳343）。AION i60在一线城市领先，尤其广州和深圳大幅占优。但在新一线城市，宋Pro以约3340辆大幅领先AION i60的约1860辆。在二线及三线以下城市，宋Pro的优势更为显著，是其总量领先的核心来源。AION i60高度依赖华南，宋Pro则是全国走量型的典型代表。AION i60销量前三区域为华南（2470辆）、华东（1973辆）、华北（1018辆），合计占总量近73%。宋Pro销量前三区域为华东（2581辆）、西北（1986辆）、华中（1904辆），合计占总量近51%。宋Pro在西北以1986辆对AION i60的305辆取得超过6倍的优势，在华中以1904辆对892辆翻倍有余，在华北以1626辆对1018辆领先，在东北以1263辆对281辆超过4倍，在西南以977辆对423辆翻倍。AION i60仅在华南以2470辆对1887辆保持领先。宋Pro在六个大区中赢下五个，且在西北、东北、华中取得压倒性优势。AION i60仅靠华南一隅维持着追赶的势能。两车的优势城市明显分化：AION i60统治广州、佛山等华南城市，宋Pro则在西安、天津、郑州等北方及中部城市建立据点。AION i60在广东一省贡献2052辆，占全国27.6%，集中度极高。宋Pro在广东（1532辆）同样表现不俗，但占比仅12.1%，分布更为均衡。AION i60在广东的领先（520辆）是它唯一一个反超宋Pro的省份，但这一优势被其他省份的全面落后所抵消。宋Pro在新疆（813辆）、陕西（714辆）、河北（795辆）、山东（810辆）、河南（877辆）等省份表现均衡且强劲。AION i60在山东（746辆）、河北（481辆）、江苏（445辆）等省份虽有一定基础，但绝对量与宋Pro差距明显。AION i60的用户高度集中于广东及周边省份，年龄在30至45岁，对埃安品牌的区域认知和纯电用车成本有偏好，购车动机多为城市通勤或家庭首购，受地方补跌和渠道布局影响较大。宋Pro的用户覆盖全国多个区域，以30至45岁的家庭用户为主，对插混技术的续航无焦虑和比亚迪的品牌口碑有深度认可，购车动机多为家庭首购或换购，购车决策偏理性务实。两者画像的差异反映出：AION i60吸引的是“华南偏好型”区域用户，宋Pro打动的是“全国均衡型”家庭用户。大V聊车