4月上险量对比：海狮05EV华东深耕，AION i60华南称雄

2026年4月，AION i60上险量7448辆，海狮05EV为5165辆，前者以2283辆的优势领先，幅度约44%。在10万至15万级纯电轿车市场中，两车呈现出鲜明的地域对立格局——华东与华南各占一方，互有攻守。海狮05EV近半年累计26570辆，正处于市场爬坡期。AION i60近半年累计37726辆，已形成稳定的区域根基。从近半年趋势看，海狮05EV在去年11月冲高至7076辆，12月6365辆，今年1月和2月回落至1700辆左右，3月反弹至5308辆，4月微降至5165辆，整体呈震荡上行。AION i60的曲线波动更为剧烈：去年11月仅1106辆，12月跳升至8832辆，1月4785辆，2月2974辆，3月回升至7993辆，4月7448辆。AION i60的峰值更高，但海狮05EV的波动幅度相对温和。海狮05EV覆盖31个省份，AION i60覆盖30个省份（西藏无上险记录）。按城市等级分，海狮05EV在一线城市贡献619辆（北京246、上海275、广州52、深圳46），AION i60在一线城市贡献1090辆（北京147、上海93、广州554、深圳296）。AION i60在一线城市领先近一倍，主要得益于广州和深圳的压倒性优势。海狮05EV销量前三区域为华东（2365辆）、华中（744辆）、华北（624辆），合计占总量近72%。AION i60销量前三区域为华南（2470辆）、华东（1973辆）、华北（1018辆），合计占总量近73%。海狮05EV在华东以2365辆对1973辆领先，在西南以572辆对423辆领先。AION i60在华南以2470辆对514辆取得近5倍的优势，在华北以1018辆对624辆领先，在东北以281辆对82辆超过3倍，在华中以892辆对744辆领先，在西北以305辆对193辆领先。海狮05EV仅在华东和西南两个大区保持领先，AION i60在其余四个大区全面占优。两车形成“华东海狮强、华南AION霸”的鲜明格局。两车的优势城市几乎完全不重叠：海狮05EV在上海、北京等华东及北方一线城市占优，AION i60则在广州、深圳、佛山等华南城市建立绝对统治。海狮05EV在江苏（635辆）、浙江（502辆）、上海（275辆）三省市合计1412辆，占全国27.3%，形成了长三角核心优势带。AION i60在广东一省贡献2052辆，占全国27.6%，集中度极高。海狮05EV在广东仅390辆，不足AION i60的五分之一，是其总量落后的核心原因。AION i60在山东（746辆）、河北（481辆）、河南（406辆）等北方省份同样表现不俗，显示出一定的全国覆盖能力。海狮05EV在北方省份除北京外，整体表现偏弱，河北176辆、山东416辆、河南204辆，均大幅落后于AION i60。海狮05EV的用户集中在华东及北京、重庆等城市，年龄在30至45岁，对海狮05EV的续航、空间和比亚迪（或新品牌）的认知有偏好，购车动机多为家庭代步或城市通勤，对充电便利性有一定要求。AION i60的用户高度集中于广东及周边省份，年龄在30至50岁，对埃安品牌的区域口碑和纯电用车成本有深度认可，购车动机多为家庭首购或网约车合规需求，受地方政策和渠道布局影响较大。两者画像的差异反映出：海狮05EV瞄准的是华东城市家庭用户，AION i60则深耕华南多元化出行需求。大V聊车