从“澎程”这个命名来看，大概率是冲着大众市场去的，扮演的是汽车版“红米”的角色。

这个逻辑在手机行业被验证过无数次：高端立品牌，中低端走量。但汽车不是手机，有三点根本差异。

第一，成本结构。一台10万的车和一台30万的车，BOM成本差距远没有定价差距那么大。所谓“性价比”，可能意味着每卖一台亏一台。

第二，品牌稀释。小米SU7好不容易打出了品牌高度，如果澎程定价太低，会不会反过来拉低主品牌？这是个真实的风险。

第三，售后体系。每多一个车系，售后网络、配件库存、技师培训的投入都呈指数级上升。小米的渠道能力能不能跟上？

双品牌策略是一把明牌，但打得好不好，看的是供应链功底。

但作为汽车爱好者的我来说，已经开始在期待了！小米澎程小米汽车小米澎程发布会定档