就在美英护航舰队干瞪眼、沙特油轮被炸得火光冲天、西方船只纷纷掉头逃命的节骨眼上，两艘满载中国超级油轮，就这么平安无事地穿过了曼德海峡。这事儿说出来，多少人心里不是滋味，凭什么？

7月20日，也门胡塞武装突然宣布对沙特实施海上禁运，警告所有跟沙特港口做生意的船，都有可能挨打。三天之后，7月23日凌晨，胡塞武装说到做到，直接往红海里扔了多枚弹道导弹、巡航导弹和无人机，朝着两艘沙特油轮招呼过去。沙特方面随后证实，“恩塞利亚”号油轮船头被击中起火。当天还有大约十艘船被吓得掉头返航。

一时间，曼德海峡成了全世界的禁区，美英主导的护航舰队就在附近转悠，可面对胡塞武装的导弹和无人机，愣是没什么好办法。西方船只要么绕道好望角，得多走三周，运费贵得吓人；要么干脆停在港口不敢动。

但就在这片“禁区”里，有两艘船压根没停，7月24日，海洋航运APP的数据清清楚楚地显示：中远海运旗下的“远新湖”号和“新龙洋”号，满载着总共400万桶沙特原油，从沙特延布港出发，稳稳当当地穿过了曼德海峡，驶入亚丁湾。两艘船目标明确，“新龙洋”号开往广西钦州港，“远新湖”号直奔广东惠州港。

这事儿最耐人寻味的地方在哪？胡塞武装的封锁令写得很明白，“仅针对沙特”，可问题是，这两艘中国油轮上装的恰恰就是沙特的原油。你说它针对的是沙特货物吧，中国船拉着沙特油过去了；你说它针对的是沙特船只吧，中国船挂着中国旗也过去了。这封锁到底锁了个啥？

更有意思的是，这两艘油轮在航行途中，把识别信息主动标成了“中国船員及船東”。就这么一个动作，导弹没来，无人机没来，一路畅通无阻。

同一天的数据显示，曼德海峡一共有43艘船通过，比前一天还多了点。但真正敢拉沙特原油闯关的，只有中国船。别的船要么绕道，要么观望，要么干脆把船身上的标识改成“运的是中国货物”，想蹭个通行证。

这不是运气，这是实打实的“面子”，胡塞武装背后是伊朗，而中国跟伊朗的关系，不用多说。与此同时，中国跟沙特也是重要的合作伙伴。两边都说得上话，两边都有沟通渠道。胡塞武装再横，也得掂量掂量，得罪一个联合国安理会常任理事国、还是自己重要合作伙伴的国家，值不值得。

有人可能觉得，不就两艘油轮嘛，有什么大惊小怪的，那你得看看代价，红海—曼德海峡这条线，是全球能源运输的大动脉。霍尔木兹海峡因为美伊冲突已经基本瘫痪了。

如果曼德海峡再被卡死，全球大约25%的原油供应都得受影响，沙特的海运集团Bahri旗下船只全部高度戒备，部分已经改道。沙特延布港的到港油轮排期从原计划的一个月80艘，骤降到42艘，几乎砍了一半。航运保险公司直接停掉了红海水域跟沙特有关船只的战争险。

在这种局面下，两艘中国油轮不仅能正常装货、正常启航，还能正常穿越被导弹瞄准的海峡，这本身就是一种信号。

当然，也有人注意到，中国还有三艘大型油轮滞留在红海，包括中远海运的“新威洋”号、“远喜湖”号和招商轮船的“凯拓”号。“凯拓”号7月21日在延布装完油后，没敢直接走，在附近盘旋了三天，直到看见前面两艘中国船顺利通过，才敢加速前行。

这说明什么？说明即便对中国船只，胡塞武装也并非毫无条件地“全放行”，但相比其他国家的船连试都不敢试，中国船至少能过去。

这件事传出去之后，西方媒体坐不住了，彭博社报道说，尽管胡塞武装夜间袭击了该地区的船只，但两艘装载沙特石油的中国油轮还是继续通过了曼德海峡。字里行间那股酸味，隔着屏幕都能闻见。

说到底，红海这片水域现在谁说了算？美英的航母编队在那边晃了半天，胡塞武装该打打，该炸炸，一点没耽误。反倒是两艘中国油轮，没带护航，没开炮，就靠着AIS应答器上那几行字，平平安安地把400万桶原油运回了家。

这哪是油轮过海峡，这分明是给全世界上了一课，在这个乱世里，光有枪炮不够，还得有人脉、有战略定力。有些国家的“面子”，是几十年攒下来的家底儿，关键时刻，比航母还好使。