5月上险量对比：海鸥全域压制，缤果S广西破局

2026年5月，海鸥上险量9639辆，缤果S为5335辆，前者以4304辆的优势领先，幅度超过80%。近半年累计，海鸥以54844辆领先缤果S的36530辆，差距仍在扩大。在10万级纯电小车市场中，海鸥凭借比亚迪的渠道纵深和品牌势能稳居头部。缤果S则呈现出明显的区域收缩态势，除广西外几乎全线失守。两车的走势均在放缓，但海鸥的下滑斜率更为平缓。海鸥覆盖31个省份，缤果S同样覆盖31个省份（西藏均有零星上险）。按城市等级分，海鸥在一线城市贡献219辆（北京75、上海4、广州76、深圳64），缤果S在一线城市贡献87辆（北京22、上海26、广州25、深圳14），海鸥领先超过一倍。在新一线城市，海鸥合计约2500辆，缤果S约1000辆，差距更为悬殊。海鸥在各级城市的渗透深度全面优于缤果S，尤其在北方和中部城市优势明显。海鸥销量前三区域为华东（3552辆）、华中（1828辆）、华北（1290辆），合计占总量近67%。缤果S销量前三区域为华南（1348辆）、华东（1773辆）、西南（700辆），合计占总量近72%。海鸥在华东以3552辆对1773辆领先一倍，在华中以1828辆对634辆接近三倍，在华北以1290辆对469辆接近三倍，在东北以358辆对145辆领先，在西北以478辆对244辆领先。缤果S仅在华南以1348辆对805辆保持领先，在西南以700辆对1043辆落后。海鸥在六个大区中赢下五个，且在华东、华中、华北取得压倒性优势。缤果S仅靠华南一隅维持着追赶的体面。两车的优势城市已从“互有胜负”演变为“海鸥全面占优”，。缤果S在广西的集中度进一步加深，全省贡献1069辆，占全国20.0%，较4月的16%有所上升。海鸥在河南（1286辆）、山东（1112辆）、江苏（819辆）三省合计3217辆，占全国33.4%，形成了强大的中原-华东核心优势带。缤果S在广西（1069辆）是唯一亮点，在山东（617辆）、浙江（372辆）虽有贡献但绝对量远低于海鸥。缤果S在云南（307辆）的表现为西南市场提供了一定支撑，但海鸥在云南（186辆）差距不大。海鸥的用户覆盖全国多个区域，以30至45岁的家庭用户和年轻首购用户为主，对海鸥的性价比、比亚迪的品牌口碑和广泛的渠道覆盖有高度认可，购车动机多为家庭代步或首购。缤果S的用户高度集中于广西及周边省份，年龄在25至40岁，对缤果S的外观设计和地域渠道有偏好，购车动机多为城市通勤，受地方促销和区域口碑影响较大。两者画像的差异反映出：海鸥吸引的是“全国均衡型”代步用户，缤果S仍困于“广西依赖型”区域用户。大V聊车