5月上险量对比：海豚中原坚守，MG4沿海进击

2026年5月，海豚上险量12610辆，MG4为11828辆，海豚以782辆的优势守住领先。近半年累计，海豚68886辆，MG4 55394辆，海豚领先约24%。两车在10万至15万级纯电轿车市场中的竞争已进入月度交替领先的胶着状态，但海豚凭借中原和北方市场的深厚根基，总量优势依然稳固。从近半年趋势看，海豚自3月冲高至17142辆后连续两个月回落，5月降至12610辆。MG4在4月跌至9449辆的低点后，5月强势反弹至11828辆，环比增长25%。两者在趋势上的背离，意味着MG4正处于反弹通道，而海豚仍在消化前期的市场波动。海豚覆盖31个省份，MG4同样覆盖31个省份。按城市等级分，海豚在一线城市贡献276辆，MG4在一线城市贡献1033辆，MG4领先近四倍。但在新一线城市，海豚以约3000辆大幅领先MG4的约2200辆；在二线及以下城市，海豚的优势更为显著，是其总量领先的核心来源。海豚是典型的“北方+下沉”走量型，MG4则高度依赖上海和华南沿海城市。海豚销量前三区域为华东5991辆、华中2986辆、华北1702辆，合计占总量近85%。MG4销量前三区域为华东5494辆、华中1814辆、华南1274辆，合计占总量近73%。海豚在华东、华中、华北三个大区领先，MG4在华南、东北、西南、西北四个大区占优。两车形成“海豚北方强、MG4南方广”的对峙格局，但海豚在华东497辆的领先优势是其守住总量的关键。海豚在河南2003辆、山东1839辆、江苏1375辆、安徽1107辆四省合计6324辆，占全国50.2%，形成了庞大的中原-华东连片优势带。MG4在上海575辆是唯一反超海豚的省级市场，但一城之力难以支撑总量追赶。海豚的用户以30至45岁的家庭用户为主，覆盖北方、中原及华东多个区域，对空间实用性、比亚迪品牌口碑和续航表现有高度认可。MG4的用户高度集中于上海、广州、杭州等一线及新一线城市，年龄在25至40岁，对全球化设计、运动化定位和品牌调性有偏好，但受限于渠道覆盖和品牌认知，在北方和中部市场渗透不足。海豚需警惕在华南和一线城市被MG4大幅压制的趋势，上海、广州、深圳的落后意味着高价值城市用户正在流失。MG4则必须正视“华东华南双核依赖”的风险，上海、广东、浙江三省贡献近三成销量，一旦区域政策或竞争格局变化，根基将被动摇。大V聊车