尼日利亚已经有了枭龙战机，却又投入12亿欧元，订购了24架M-346FA攻击战斗机。才发现，不是枭龙战机不够先进，而是太先进了，非洲国家根本就用不上！

把时间拉回到2022年底，尼日利亚和意大利莱昂纳多公司签下了这笔价值约12亿欧元的合同。24架M-346FA攻击战斗机，外加全套弹药、飞行模拟器、25年全周期后勤保障和人员培训。

到了2026年6月29日到7月9日，尼日利亚空军和国防部组成的联合代表团在意大利Venegono的莱昂纳多工厂完成了第一批3架M-346FA的工厂验收测试。7月27日，尼日利亚空军正式对外宣布验收完成，这3架飞机分别编号为NAF 01、NAF 02和NAF 03。

这笔买卖可不便宜，24架飞机12亿欧元，单价达到5000万欧元。要知道尼日利亚2018年采购首批3架枭龙Block 2的时候，总价是1.84亿美元，平均单价超过6100万美元。

单看价格，M-346FA确实比枭龙便宜一些，但问题在于，M-346FA本质上是一款由高级教练机改过来的轻型攻击机。最大飞行速度每小时1065公里，是亚音速；而枭龙是超音速战斗机，能飞到1.6马赫以上。

空战能力上，枭龙Block 3配备了有源相控阵雷达，能挂载射程150公里的霹雳-15中距空空导弹；M-346FA装的是机械扫描的Grifo-346多模雷达，完全不在一个量级。

那尼日利亚图什么？答案藏在他们每天面对的真实战场里，尼日利亚空军的主要任务根本不是和谁争夺制空权，而是打击东北部的博科圣地、西北部的武装匪徒这些极端组织。枭龙在尼日利亚的表现其实不错。2021年5月首批3架枭龙Block 2交付后，直接投入了反恐作战，尼日利亚空军对枭龙的速度和武器挂载灵活性评价很高。

但枭龙有个硬伤，它是单座战机，飞行员一个人既要操纵飞机，又要盯着光电吊舱搜索地面目标，在长时间低空巡逻的时候负担极大。M-346FA是双座设计，后座飞行员可以专职操控光电吊舱搜索游击队，长时间低空监视，非常适合反恐作战。

更关键的是使用成本，枭龙是超音速单发战机，日常反恐巡逻如果全程低速飞行，发动机工况不友好，单位小时开销高。M-346FA是亚音速双发涡扇，每小时飞行成本低得多。

尼日利亚空军的战机一年里95%的任务就是低空找皮卡、找营地、找武装分子据点。为了那5%概率的空中对抗，常年承担超音速战机的全套维护成本，这笔账怎么算都不划算。

还有一个容易被忽视的因素，M-346FA能一机两用，它既是轻型攻击机，又是高级教练机。尼日利亚空军目前还装备着10多架老旧的阿尔法喷气式战斗机，这些飞机早就该淘汰了。买M-346FA，既能替换这批老爷机执行作战任务，又能用来培训新飞行员，一举两得。

其实尼日利亚并没有放弃枭龙，2025年迪拜航展上签下的20架枭龙Block 3订单，加上之前已经装备的3架Block 2，尼日利亚未来将拥有23架枭龙。

他们走的是高低搭配的路子，枭龙负责需要超音速拦截和中距空战的高端任务，M-346FA负责日常反恐巡逻、对地支援和飞行员培训。两种飞机各司其职，谁也不替代谁。

尼日利亚这笔12亿欧元的军购，给外界上了一课。很多人习惯用“先进”和“落后”来评判武器装备，但在真实的战场上，适合的才是最好的。枭龙确实先进，有源相控阵雷达、超音速突防、中距空战能力，这些放在大国空军手里是宝贝。

可对尼日利亚来说，他们需要的是一架能长时间在天上转悠、操作简单、维护便宜、还能顺便培养新飞行员的飞机。M-346FA恰好满足这些需求。说到底，非洲的天空不需要最锋利的剑，需要的是最耐用的刀。