台潜艇“重大突破”

台湾自造潜艇“海鲲”号今天（29日）上午再次出海， 台湾地区军事专家指出：今天是海鲲号第19次海上航行和第13次潜水，极有可能进行首次“过夜耐航测试”。如果下午未能返回，将是首次海上过夜停留，象征正式进入海试最终阶段，交货时间应将临近。

​我先说明白这个“过夜耐航测试”到底是个什么水平。

​就是把潜艇开出去，在海上漂一晚上，第二天天亮再开回来，测试一下潜艇的动力、密封、人员生活系统能不能撑住24小时以上的连续运行。

放在全球常规潜艇的考核标准里，24小时水面过夜只能算基础入门科目，根本算不上什么划时代的技术飞跃。主流新型常规潜艇的海试项目，动辄连续海上航行十几天，水下自持力可以达到数周，两者差距一目了然。

民进党当局刻意放大这次测试的宣传效果，把一次普通的持续性考核包装成军工史诗级突破，本质上是一场精心策划的舆论造势。岛内选举压力持续攀升，执政团队急需亮眼的军工成果安抚民心，塑造所谓“自主防卫”的假象。

这艘被大肆吹捧的“自造潜艇”，实际上是实打实的万国拼装产品，自制率仅有四成。作战系统、声呐设备、鱼雷发射组件全部依赖欧美国家供货，台湾船厂只负责完成外壳焊接和零部件组装工作，核心技术完全掌握在外商手中。

艇体没有加装现代潜艇标配的AIP不依赖空气推进装置，水下只能依靠铅酸电池航行，最多维持48小时就必须上浮伸出通气管充电。上浮充电的过程，就是它最致命的暴露时刻，很难躲开立体化反潜网络的侦测锁定。

动力系统更是饱受业内诟病，六台商用柴油机并联堆砌在狭小舱体内，没有专业降噪设计，航行噪音居高不下。不少军事从业者调侃它如同水下广播体操，很远距离就能被声呐捕捉，隐蔽能力大打折扣。

前期海试阶段接连爆出不少工程隐患，耐压壳体部分焊缝没有达到军用标准，水密门、锚机系统多次出现故障，早期出海甚至没有安装船锚就仓促出海测试，安全风险一直没能彻底消除 。

预定搭载的MK‑48重型鱼雷交付时间一拖再拖，最快也要等到2030年才能到货。现阶段的海鲲号处于有艇无弹的尴尬局面，就算顺利完成全部海试交付部队，短时间内也不具备实战打击能力 。

台海本身的海域环境并不适合这类中型潜艇发挥优势，台湾海峡大部分水域水深不足60米，潜艇机动空间十分有限。狭小的水域相当于一个透明鱼缸，很难实现隐蔽伏击的战术设想。

解放军已经搭建起由反潜巡逻机、驱逐舰、护卫舰、静音潜艇组成的完整反潜体系，大范围海域全天候监控。任何水下目标只要露出一点信号，很快就会被精准定位，根本没有偷袭的机会。

五百亿新台币的巨额资金砸进这个潜艇项目，最终造出一艘短板众多的试验艇。高昂的造价和有限的作战能力完全不成正比，这笔军费投入，更像是消耗民众税收打造出来的政治道具。

单单一艘常规潜艇，根本改变不了两岸巨大的军力差距。解放军拥有数量庞大的水下作战力量，无论是潜深、静音水平还是武器配置，整体性能都全面领先海鲲号，双方不在同一个竞技层面。

分裂势力妄想依靠一两件外购拼凑的武器，实现“以武拒统”的目标，完全是不切实际的幻想。国家统一是历史大势，几件装备阻挡不了中华民族走向统一的坚定步伐。

我们并不否认台方军工人员付出的测试努力，一项装备的磨合测试确实需要漫长周期。但武器的实战价值，从来不由宣传口号定义，战场环境才是检验装备实力最公正的标尺。

就算这艘潜艇完成全部测试正式服役，也无法撼动我们维护国家主权与领土完整的决心和实力。任何“以武谋独”的企图，最终只会落得失败收场。

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