洛阳在河南是仅次于郑州的存在，但在交通方面和郑州差距还是很大的，尤其是在市域铁路建设方面，郑州已经开通了一条市域铁路即城郊线，而且还规划好好几条市域铁路，但洛阳到现在还没有一条市域铁路，相比郑州而言，洛阳更需要市域铁路，毕竟洛阳是一座旅游城市，需要市域铁路把这些景点给串联起来，只靠现有的交通很难满足旅游旺季对高效通行的需求，好在洛阳正在进行市域铁路规划，等到规划中的市域铁路能落地，那可以缓解日益拥堵的交通。

（1）洛阳市域铁路已招标，是利用既有铁路线进行改扩建。

目前洛阳拥有陇海线、焦柳线、浩吉货运铁路以及其他铁路线，在这些铁路线路中只有陇海线列车车次比较多，而其他那几条铁路线路运能根本没有发挥出来，尤其是焦柳线，一天根本没有多少车次，等到焦洛平高铁开通后，焦柳线更没有多少车次了，于此让这些铁路线闲置，不如将这些线路进行改造开行市域铁路，由既有铁路线改造为市域铁路是有先例存在的，比如上海金山铁路以及山东龙烟铁路市域化改造工程等。

前一段时间洛阳发布了利用洛阳枢纽既有铁路改造开行市域列车项目建议书采购项目询比采购公告，该公告中大致意思是说为充分利用陇海线、焦柳线及其他联络线的富余能力，通过新建或改建局部线路开行市域列车，从而改善白马寺以及龙门石窟运能不足问题，目前已确定中标企业，下一步就是编制方案，工期为6个月，也就是说今年10月份项目建议书可以完成，然后进行报批，如果进展够快十五五期间能够开工进行改造。

（2）既有铁路改造为市域铁路，可节省修建成本和建设时间。

如果新建市域铁路要经过预可研、可研、初步设计以及施工图招标等各个流程，流程很是复杂，没有个3到5年很难能够开工，而利用既有铁路线改造那就不一样了，只要通过论证以及获批后就可以进行改造了，而且改造工程相比新建要小得多，建设用时更短。

其实洛阳还是比较缺少市域铁路的，目前2条地铁线根本不能满足需求，而新建新地铁又不现实，对既有铁路改造为市域铁路是个好办法，如果能利用既有铁路线改造出一条连接龙门石窟、白马寺、关林等景区，那可以促进旅游旅游业的发展，而且还可以缓解拥堵的交通，期待能尽快开工吧。