今年新开工高铁相比前几年放慢了不少步伐，还有1个多月今年就要时间过半了，但到如今竟没有一条即将开工的高铁可研获批，看样子今年上半年不会有一条高铁可以开工，集中开工期可能要到下半年了，而今年作为十五五开局之年，本应该有多条高铁开工，这样才能确保2030年可以实现开通，毕竟修建一条高铁需要4到5年时间。

而今年有望开工的高铁主要有南信合高铁、太绥高铁、黔吉高铁、广清永高铁、牡敦高铁以及包鄂榆高铁这几条，但这几条高铁都被卡在可研获批阶段，导致迟迟不能开工，目前距离可研获批比较近的高铁则是黔吉高铁、南信合高铁以及太绥高铁等。

（1）黔吉高铁以及太绥高铁距离可研获批只剩最后一步，之后就是开工修建。

黔吉高铁即黔江至吉首高铁，它是重庆与湖南之间的又一条高铁，目前这条高铁项目建议书已获批，可研评估暨行业评审已完成，现场勘探工作也已完成，也就是说可研获批前的准备工作已经全部完成，就是不知道可研何时获批，预计今年6月份完成可研批复，目前看来希望不是很大，但今年开工还是会开工的。

南信合高铁即南阳至信阳至合肥高铁，它是南阳、信阳前往长三角地区的主通道，截至目前，该条高铁已完成项目建议书已获批，目前正在进行环境影响评价报告、节能报告、水土保持方案技术审查招标控制价公开询价公告等，等到完成这些关键前置条件后距离可研获批也就不远了，目前看来要到下半年才能进行可研获批，年底前开工希望还是比较大。

太绥高铁即太原至绥德高铁，它是“八纵八横”高速铁路网中青银通道的组成部分，目前进入可研修编和现场定测阶段，环境影响评价报告、节能报告、水土保持方案技术审查招标等还没有完成，距离可研获批还有不少流程要完成。

（2）牡敦高铁、广清永高铁以及包鄂榆高铁还在努力实现可研获批。

牡敦高铁即牡丹江至敦化高铁，距离可研获批还差环境影响评价报告、社会稳定风险评估报告、防洪影响评价以及水土保持方案，环评、社会稳定风险评估以及防洪影响评价正在推进中，只有完成这几项才能进行可研获批。

广清永高铁距离可研还差广东段用地预审与选址意见书、环境影响评价报告以及水土保持方案这三个前置条件，其中水土保持方案还没有招标，目前看来距离可研获批还有很长的路要走，最快也要今年三季度才能获批。

而包鄂榆高铁目前还没有到可研审查，距离可研获批还差好几项前置条件，今年能完成可研获批就不错了。

目前看来黔吉高铁、南信合高铁以及太绥高铁今年开工概率很大，但阜黄高铁今年开工已经没有问题了，它正在初步设计。