不得不说，在当下愈发内卷的新能源汽车市中，除了价格要低、实力要强外，还要兼顾着各种用车需求。而其中硬派越野SUV也吸引了不少关注，那么如何才能选择一台既有硬派造型还有家用空间和越野能力的车型呢？今天我们就以iCAR V27 2026款200km四驱猎鹰 700 为例，从日常用车和越野玩车的角度来看看这台车的实力表现到底如何。

说直白点，在当下的市场中，价格高低则成为了很多消费者较为关注的部分，而这台iCAR V27作为一台中大型硬派SUV共计推出三款配置车型，其官方价格为16.98万元至19.68万元，在这一车型中该车的定价表现并不算高。而权益上，该车给到了全额购置税补贴至高8700元+置换补贴至高6000元（奇瑞集团品牌6000元，其他品牌5000元）外，还可享受充电桩及安装服务和终身10G/月娱乐流量以及服务礼包和配置包等，具体活动细节可咨询当地经销商。

对于iCAR V27的外观来说，其硬派的越野方盒子设计还是非常直观，但是同时该车也在传统的方盒子硬派越野造型上还加入了不错的科技感和时尚感。前脸部分采用的封闭式设计，配合圆形的大灯组以及厚重感较强的黑色护板与银色装饰件，让前脸部分更显立体和硬朗。

车身侧面，整车线条造型笔直，并且整个尺寸搭配近1:1的宽高比也让车身侧面更具协调感，而在车顶位置还配备行李架，这样的设计进一步突显越野气息。同时在D柱位置还设计了“V27”的标识进而更具辨识度。

车尾部分，较为明显的则是采用了外挂式备胎，这也是越野SUV车型中常见的配置，积木式的尾灯组一眼看去也很有意思，底部也同样采用了厚实的黑色的后包围以及银色护板，整体的越野气息也很浓厚。整体来看，iCAR V27的外观设计没有过度堆砌越野元素，通过硬派的车身线条以及前后包围，实现了既有硬派越野车的那种粗犷、霸气，又有时尚车型的精致和科技感。

1.内饰设计

坐进车内后，iCAR V27的舱内并没有传统硬派SUV的粗犷感，而是在越野氛围的基础上兼顾了新能源汽车的精致感，车内中控台面的线条平直且采用了大面积的软质材质，按压触感上也很柔软，同时在门板处也采用了大面积软包材质，配合车顶的麂皮包裹进一步让车内更显豪华感。

三段式支持了加热功能的多功能方向盘配合旋钮式的换挡机构，整体驾驶操控起来也很舒适，8.88英寸的全液晶仪表以及15.4英寸支持了2.5K分辨率的中控屏也让车内有着不错的科技感氛围，中控屏内置了高通骁龙8295芯片来保证了整个车机系统的运行流畅，并且在智能互联功能方面也支持了当下的主流功能，卫星导航系统、5G网络、OTA升级、面部识别、连续性语音识别以及可见即可说功能均进行了配置，同时车机系统如果你使用不习惯，CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink的手机互联映射功能则更具拓展性。

2.空间表现

作为一款兼顾家用和轻度越野的中大型SUV，该车的车身尺寸长宽高分别达到了5055x1976x1894mm，轴距2910mm，并且车内空间更实现了69.9%的得房率，进而在实际乘坐时更为宽敞，该车的横向乘坐空间为1510mm、二排腿部空间950mm、车内净高1357mm，即使是身高180cm的成年男性坐在车内后排，腿部空间也能够达到两拳，可以轻松翘起二郎腿，并且头部的空间也很宽敞，配合车内的星际舷窗双天幕，车内通透不显压抑。

储物能力上，该车的车内设计了50处储物空间，可轻松放置我们日常使用的杂物，如手机、钥匙、水杯、雨伞、卡包等，并且该车的后备箱常规容积为715升，行李箱或者婴儿车都能轻松放置。而如果是需要外出露营时装载较大装备，则可以放倒车内后排拓展出1818升的储物容积，并且配合车载床垫还能形成一个车内大床房。

3.座椅配置

坐在车内，能够明显的感受到整车的座椅有着不错的包裹性，座椅的坐垫采用了10层复合结构设计，并且内部填充厚实，进而提供了不错的舒适性。功能方面，该车的主副驾支持电动调节、加热、通风功能，并且主驾位还给到了记忆功能，二排座椅也支持加热，进而提供了更为舒适的乘坐体验。

iCAR V27这台车在智能化用车体验上也给到了不错的表现，该车搭载了奇瑞旗下的超级猎鹰700+辅助驾驶系统，配合算例高达560TOPS的地平线征程6P芯片以及全车11个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及1个激光雷的加持下，可实现城市道路和高速道路的全场景NOA领航辅助功能。并且在开启功能后，车辆系统决策逻辑人性化，不仅能够有效且安全的进行变道，还能有效识别车道以及前方行人和障碍物，有效缓解驾驶疲劳。

而在日常用车时，该车还支持了倒车影像、360°全景影像、透明影像功能，配合自动泊车入位以及记忆泊车功能，进而能够更为全面的观察车辆周围环境，即使是较为狭窄的车位也能有效识别并泊入车位。

动力方面，iCAR V27这款车搭载了奇瑞的“超级黄金增程系统”，该动力系统可以说集奇瑞的大成来打造，并且由一台1.5T增程专用发动机以及前后双电机组成，其中该电动机的热效率可达45.79%，并且支持了米勒循环技术，进而在燃油效率上有着不错表现。参数方面，该车系统的最大功率达335kW，最大马力456Ps，最大扭矩505N·m，进而让该车最高车速达到了180km/h，并且百公里加速也仅需5.5秒，这样的动力性能对于日常代步通勤和高速出现足够。

而在实际驾驶中，该车的增程器在介入时表现平顺，没有明显顿挫出现，纯电模式下静谧性不错，也很适合日常城市代步通勤使用。而长途出行时油电混合模式下，整车的动力输液也很稳定。值得一提的是，对于该车所搭载的MRC磁霸悬架系统还是有着不错的亮眼表现，由国际浦罗迪夫团队调校，能根据路况实时调整阻尼，兼顾舒适与操控。日常城市行驶时，悬架偏舒适，过减速带、颠簸路段时，过滤干脆，不会有明显颠簸，乘坐体验平稳。高速行驶时，悬架支撑性足，变道、转弯时车身侧倾控制到位，稳定性不错。配合i-AWD 鬣蜥四驱系统，扭矩可智能分配，电子限滑能力出色，应对泥泞、湿滑等复杂路况时，脱困能力在线。同时提供8+X全路况驾驶模式，支持原地掉头、陡坡缓降，轻越野场景下的操控需求。

续航方面，该车搭载了一块容量为34.3kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，该电池在CLTC工况下提供了200公里的纯电续航里程，并且该车基于400V高压快充平台打造，快充0.28小时可完成30%-80%的补能。而如果是在亏电的情况下，该车的WLTC工况下油耗也仅为7.2(L/100km，整体的油耗表现也并不算高，当然该车在满油满电的综合续航里程可到1200公里，长途出行时没有续航压力。

最后我们再来聊一聊这台车的安全表现，熟悉我的粉丝朋友们都知道，对于车辆的安全一直以来是我较为关注的部分，不管车辆的价格高低，但安全并没有高低之分。而iCAR V27这款车采用了磐石车身，11横11纵的加强设计以及整车高强度钢和铝合金使用率76.53%的车身材质，进而让白车身扭转刚度达32000Nm/deg，配合全系车型标配的7气囊，进而让车辆在发生强烈撞击后，能够让车辆在遭受强烈撞击后能够更好保护车内乘客安全。

除了物理材料外，该车的在主动安全方面也有着较为丰富的表现，毕竟从驾驶车辆上能够更好的避免安全事故的发生，这一点显得格外重要。从该车配置了七项的主动安全预警系统以及主动刹车、并线辅助以及车道保持辅助系统等，进而能够更好的驾驶车辆，避免碰撞等安全事故发生。

总的来看，对于这台奇瑞 iCAR V27而言，较为直观的是这台车的整体定位很清晰，在硬派的外观设计，空间的宽敞实用性，MRC悬架兼顾舒适与通过性以及安全功能配置齐全，再加上不错的改装拓展能力，确实做到了城市时尚与轻度越野的兼顾，换句话说这台车也很好的兼顾了可家用可越野。那么如果你正想要购入一台硬派越野颜值、能家用、能轻度越野、还没有续航焦虑的车型，这台 iCAR V27还是非常值得一看的。好了对台车你还有什么想说的吗？欢迎在评论区一起交流。