在做烧机油行驶中的活塞环疏通治理的过程当中，为什么v型发动机和w型发动机有可能会出现火花塞被积碳覆盖导致气缸或某些缸失火的情况？

哈喽大家好，我是斯优普，安全解决烧机油。因为v和w的发动机缸体结构设计的倾斜面和直列发动机不同，在五类发动机当中更容易出现在连续进行相对匀速行驶过程当中，进排气门的重叠角开合会比直列发动机的重叠角开合更大的情况。

在相对连续行驶过程当中，重叠角出现的频次就很高，所以当燃油款的修复剂进入到气缸内之后，由于烧机油产生的过量的积碳就会有一部分借助倾斜角覆盖到火花塞的头部，导致发动机点火性能下降甚至严重出现缺缸。

出现此类现象之后只需要把火花塞拔掉，清理好火花塞头部的积碳即可正常行驶。所以在v和w类发动机做行驶中活塞环疏通的过程当中，建议使用燃油款修复剂，是在走走停停路况下进行，尽量不出现匀速或连续匀速行驶过程。

这并不是指车速，它主要指的是发动机在匀速型连续行驶导致火花塞头部由于积碳过多出现被覆盖的情况，所以在室内这种拥堵路段使用燃油款修复剂针对这两类发动机会更友好。

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