阳春四月，春暖花开，正是旅游的好季节。周末，朋友约着我们一起去踏青，开着他新买的2026款长安马自达EZ-60增程Max运动版，看着这款车相当时尚。长安马自达 EZ-60 作为一款全球化车型，海外以 MAZDA CX-6e 身份已亮相布鲁塞尔车展，即将进入欧洲、澳洲、新西兰市场，以全球统一标准打造，同时在设计、操控、安全等方面形成自身特色，再叠加 4 月限时购车政策，为家用消费者提供了一个更稳妥、均衡的选择。作为长安马自达全球战略级新能源SUV，它始终秉持“中国智造＝全球品质”的标准打造，无论是日常上下班、全家出行，还是周末自驾、长途返乡，都能很好地适配各种用车场景。开着2026款长安马自达EZ-60增程Max运动版，体验了一番，说说这款车的各方面性能。
外观设计方面：前脸采用家族标志性的魂动设计，封闭式格栅搭配犀利大灯，线条流畅舒展，辨识度很高。车身侧面比例匀称，没有臃肿感，1935mm的车宽让姿态更稳，2902mm的长轴距则让侧面线条更修长，从车头到车尾过渡自然，整体简洁大方。车尾采用简约的贯穿式尾灯，配合隐藏式排气，低调又有质感，停在小区或商场都很显档次。车漆方面，极境灰配色耐脏性优异，户外停放一周依旧整洁，很适合家用。但该车漆雨后易残留黑色水渍，普通清水无法洗净，需专用洗车液打理，整体外观亮点突出，小瑕疵不影响整体质感。这款车不仅耐看又有辨识度，不管是日常通勤接娃，还是周末自驾出行，都显得很大气，完全不会有网红车的廉价感。而且在高速上跑起来的时候，这九风道设计能大幅降低风阻，提升静谧性。也难怪它能拿下包括2026德国iF设计大奖在内的七项国际设计大奖。
内饰方面：马自达 EZ-60特别贴合家用，没有为了科技感硬堆屏幕，一切都以好用舒服为主。马自达EZ-60配备了一块26.45英寸的5K悬浮一体式屏幕，分辨率极高，看着一点都不累眼。滑动起来丝滑得跟新款的智能手机一样，还支持第三方APP下载。我顺手下了个常用的音乐软件和视频APP，孩子们在后排看动画片的功夫，车已经上了高速。真正让我惊喜的是这套音响系统，全系标配23个扬声器，音质非常细腻，音色也不错，放一首周杰伦的《稻香》，那沉浸感，简直就像坐在音乐厅里。值得一提的是，EZ-60刚在3月初完成了上市后的首 OTA升级，行业率先推出了“3D立牌指引智能导航”，导航信息可以随路口场景自动匹配立牌大小，立体地呈现在驾驶员前方视野中；还有“HUD光毯引路”功能，智能光毯能精准投射导航路径至地面，即便在强光环境下也能清晰识别；应用商店还新增了12款热门应用，涵盖影音娱乐、资讯阅读、实用工具三大品类。
马自达EZ-60纯电600 Pro 2902mm的轴距在同级里属于主流水平，实际乘坐空间能满足家用需求。我身高176cm，调整好前排驾驶位后，后排腿部还有两拳多余量，头部空间超一拳，不会有压抑感。后排地板接近纯平，中间坐人也不会太局促，日常带家人出行、朋友结伴都没问题。 后排座椅支持靠背角度调节，长途乘坐时可以调整到舒适姿势，缓解疲劳。储物空间表现合格，车内有20处储物格，前排下沉式储物格能放手机、钥匙、充电枪等杂物，分类收纳很方便。
后备箱空间完全够用，常规容积549L，平时放两个28寸行李箱、婴儿车、儿童座椅以及日常采购的东西都绰绰有余。后排座椅支持40:60放倒，放倒后最大容积能扩展到2036L，装载能力很强。周末露营，帐篷、天幕、折叠桌椅都能轻松放下；逢年过节返乡，行李、年货也能一次性装完，大件物品搬运也完全没问题，家用场景基本都能覆盖。
动力与续航方面：这款增程200 Max运动版搭载190kW后置电机，动力输出线性不突兀，起步轻快，中高速再加速也很从容。市区跟车、高速超车、变道时，动力响应都很跟脚，日常开起来轻松省心。 车型采用后置后驱布局，车身配重更均衡，再加上偏向运动的底盘调校，转向精准、虚位小，过弯时车身姿态稳、侧倾控制得体，既能给驾驶者足够信心，开起来有一定驾驶乐趣，同时又不牺牲家用的舒适性。 增程部分搭载1.5L高效增程器，只负责发电、不直接驱动车轮，运转平顺安静，介入时车内几乎感觉不到，静谧性表现优秀。馈电状态下油耗稳定，还能加92号汽油，日常养车成本很亲民。
续航方面，CLTC纯电续航200km，日常城市通勤、短途代步基本都能纯电行驶，用车成本更低；满油满电后综合续航表现出色，长途自驾、返乡出行不用频繁补能，实用性很强，彻底告别里程焦虑。
底盘方面，它采用了前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，Max版还标配了CDC连续可变阻尼悬挂。弯道时外侧悬架会自动变硬来抑制侧倾，车身姿态保持得非常从容。而它的转弯半径只有5.8米，在晋中那些狭窄的古村里掉头，一把方向就过来了，极其灵活。方向盘的阻尼设定简直长在了我的审美上，它会根据你转动的速度来调整阻尼，始终保持输入的一致性。我在山路上切换到运动模式，底盘变得紧致扎实，指哪打哪，那种车头入弯、车尾顺势跟上的感觉，瞬间让我找回了当年开马自达跑山的热血；而在高速巡航时切换到舒适模式，滤震又变得非常自然，过减速带时不会有任何多余的余震。这种兼顾操控与舒适的底盘功底，让我无可挑剔。
安全性能方面：车身采用7横5纵铠甲笼式车身结构，高强钢使用比例高达86.5%，关键碰撞部位更是采用高强度热成型钢，在发生碰撞时能高效吸收、分散冲击力，最 大限度保持座舱完整，给家人最基础也最可靠的防护。全系标配9个安全气囊，总容积370L，保护面积达到26500cm²，包括同级少见的双腔中央气囊、2米超长侧气帘、副驾飞跃式气囊，不管是正面碰撞还是侧面碰撞，都能全方位保护车内每一个人，这点真的很良心，很多同级别车型都做不到全系标配这么多气囊。 主动安全和智能辅助驾驶配置也很实用，没有搞那些华而不实的噱头。全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、盲区监测、360度全景影像这些配置，全系都有，日常开车特别省心。跑高速的时候打开自适应巡航，跟车距离适中，加速刹车都很平缓，不用一直踩着油门刹车，长途轻松不少；市区堵车的时候，跟车也很平顺，不会急刹急停；360度全景影像的画面特别清晰，停车、过窄路的时候，能清楚看到车身周围的情况，像我这种停车技术一般的人，也不用担心刮蹭。所有这些安全配置，都是围绕实用和保命来的，关键时刻真的能派上大用场。
整车基于海外版CX-6e同平台打造，由长安马自达南京工厂生产，品质和海外版保持一致，“中国智造”得到欧洲、澳洲市场认可，品控稳定性有保障。试驾过程中，车身整体感很强，没有松散的感觉，用料和做工符合合资品牌水准。
当下 4 月购车政策也比较实在，即日起至 4 月 30 日，试驾 EZ-60 送金箔好礼；下定享至高 23000 元购车权益，包含价值 7999 元终身零燃权益，不限车主不限里程，还有最高 7000 元置换补贴；另外叠加至高 20000 元以旧换新国补，多重礼遇叠加后，购车成本降低不少。对于有家用新能源需求的消费者来说，这个时间段入手比较划算，既能拿到全球品质的车型，又能享受实在的政策福利。(详情请咨询当地经销商)
总体来看：2026款长安马自达EZ-60增程Max运动版以耐看的外观，空间的宽敞，续航满足日常通勤和短途出行，驾控质感好，安全和品控扎实，舒适配置齐全，适合注重驾驶感受、看重合资品质、追求稳定可靠的家庭用户。如果你想要好开、不晕车，不想有续航焦虑，看重全球品质和实用性，那么这台2026款马自达EZ-60增程Max运动版值得考虑和体验。