短途行驶多的发动机未必都烧机油。

短途行驶多的发动机目前大家都已经认识到它容易产生烧机油，或者你可能理解成短途行驶多的发动机最终都会烧机油。我们只能说短途行驶多的发动机烧机油的概率比较大，但是短途行驶多的发动机是不是一定会烧机油？那不一定，我们指的烧机油在这期视频里只是说是活塞环堵塞。

其他配件问题抛开不谈，因为其他配件问题即便你发动机行驶较多的路况或者是路况比较好的情况下，它也会发生配件寿命导致烧机油，机油消耗异常。短途多的发动机实则从本质讲是我们的养护意识导致的发动机活塞环堵塞。

烧机油并不是短途多的发动机就一定会烧机油，因为我们很多人认知里边认为某一类的机油它就应该在多少公里更换，但实则没有任何一个保养手册说的很明白什么机油在多少公里更换，也几乎很少有保养手册说的很明白在什么的工况下，什么样的路况下应该在多少公里去更换机油。

相对应比较详细的保养手册是本田的混动发动机讲解的是比较全面的，比如说里边提到过长期在零上30摄氏度的环境下，那么你的发动机机油应该是在3000公里更换。长期在0摄氏度以下的环境用车，你应该在3000公里去更换机油。还提到了粉尘较大的地区，还提到了高海拔地区，还提到了冬季如果有除雪剂在地面比较多的路况下行驶，也要提前更换机油等等。

林林总总这里边都写的相对是比较详细的，而大量的保养手册实际没有写到这么详细的更换机油保养周期的提示。所以很多人就认为我的品牌的发动机在使用这款机油的时候就应该是7500保养，就应该是1万公里保养，这个绝对不是绝对的。

所以你短途多的发动机它本身工况就已经和发动机的正常运转的工况，包括达到发动机正常运转的温度是有很大的相矛盾抵触的地方，这就不符合正常的发动机运转，所以无法做到7500或1万公里去保养，因此要提前。

所以短途多的发动机它容易烧机油的根本原因，是养护意识还没有提升上来。所以动态的去研究保养周期内发动机使用的工况，来决定机油是否提前更换或者是正常更换，这才是最重要的。

并不是所有的发动机机油都需要提前更换，是根据此次保养完之后新的保养周期的路况工况来做自我调整的。这里边也没有什么过度养护的问题，机油提前更换一定不会出现什么问题，但是机油延迟更换势必经过几次之后就会出现问题。司有普靠谱。