外观上用了不少伪装覆盖，整体看起来简单内敛，主要保留星徽大灯、低位进气口等家族特征，车尾也没夸张运动套件，扮猪吃老虎的路线。

我感觉这种设计更符合家用性能车的定位吧，不会过于张扬，日常通勤也低调，但又有性能车的辨识度。

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车身侧面能更直观的体现性能，加宽轮拱、轻量化锻造轮毂、红色AMG刹车卡钳、运动悬架等硬件，提高车辆操控性跟稳定性。

从这些配置来看，是实打实的注重行驶质感，区别于很多只靠外观套件伪装的伪性能SUV，这些升级基本都为了更好的驾驶体验。

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从谍照来看，内饰预计是MMA平台主流布局，没盲目改动，用翻毛皮运动方向盘、加宽运动座椅、专属银色饰条来强化车内运动感。

这种改动方式比较保守稳妥，保留了奔驰一贯的豪华质感，又有性能车的内饰氛围，兼顾家用舒适和驾驶感。

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动力上，预计用前一后二三电机布局，超跑下放的轴向磁通电机，动力响应速度、功率密度、散热能力应该不错。

高性能电车大多都有连续驾驶热衰严重的问题，这车有F1级散热技术加持，应该会缓解很多，更实用。

还有106度大容量电池跟800V高压架构，快充速度快，综合续航超600公里。

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最后，抛开滤镜，只谈产品本身，拆解一下它主要的优缺点；

硬件到位，加宽轮拱、轻量化锻造轮毂、高性能红卡钳、低扁平运动胎、运动专属悬架，这些升级都为了过弯稳定性和制动极限。

三电机+超跑下放轴向磁通电机，响应速度快、动力密度高，配上F1级散热系统，缓解了高性能电车普遍存在的连续行驶热衰问题。还有大电池（106度）跟800V高压平台，动力强，电池大、快充快，兼顾性能、日常实用。

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但整体少点辨识度，外观少点专属AMG标志设计，普通路人不好区分普通版跟性能版，对于追求性能车气场和仪式感的用户来说有点低调。

内饰改动小，少了专属设计，跟同级性能电车的座舱相比，整体运动氛围感偏单薄。

三电机带来的强动力 日常能耗也会偏高，比较适合驾驶爱好者，不太适合纯代步。

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总的来说，这台车是一台偏向驾驶爱好者、兼顾家用的紧凑型纯电性能SUV。底盘、电机、散热硬件可以，缓解了行业多数电车性能短板。

但外观内饰比较保守，产品取舍清晰，适合常激烈驾驶、需要日常代步两用的用户，纯城市通勤代步用户不是优先选择。