天水之所以能成为甘肃省仅次于兰州的第二大铁路枢纽，主要靠独特的东西向通道地位与南北向铁路延伸形成"十字"格局 ，高铁普铁双站配置。

具体分析如下：

一、先天区位——陇海铁路上的东大门

天水位于甘肃东南部，是陇海铁路（1952年天兰段通车）入甘第一座重要城市，自古就是关中通往西北的咽喉，长期作为兰州铁路局"东大门"和一等区段站，奠定了最早的节点基础。

二、路网扩展——从单线节点到"十字"枢纽

东西主轴：陇海铁路（普速）+ 徐兰高铁宝兰段（2017年通车），使天水同时拥有国家级普速干线和"八纵八横"高铁通道，设天水站（普速一等站）和天水南站（高铁主要站，含存车线可始发动车）。

南北延伸：2015年天平铁路（天水—平凉/华亭）通车，天水首次连接多方向；在建天陇铁路（天水—陇南）将向南接兰渝铁路，形成"陇海+天陇+兰渝"的十字交叉，强化陇东南物资/客流集散功能。

站点群：境内还有秦安站、甘谷站、东岔站等，天水南站和天水站日均到发列车数在全省仅次于兰州，直达城市数排全省第3、第4位。

三、枢纽地位认定

根据《甘肃省综合立体交通网规划》和国家"十四五"综合交通枢纽规划，天水被定位为区域性铁路枢纽（争取升全国性），在甘肃形成"兰州核心 + 天水、酒泉—嘉峪关第二梯队"格局，是甘肃东部唯一兼具高铁普铁双通道、多方向辐射的枢纽城市。

四、中远期研究/争取纳入国家规划

兰天汉高铁（兰州—天水—汉中—十堰，即兰汉十高铁部分）：规划经天水开辟平行于陇海的东出新通道，直通华中地区，若落地将使天水形成"十字+放射"格局，但目前仍处于争取纳入国家中长期铁路网规划阶段。

兰渝高铁（兰州—天水—陇南—重庆）：甘肃方面积极争取纳入国家规划，建成后天水南下成渝时空距离将大幅压缩，成为兰渝间中继站。

天平铁路扩能改造：适时推进天水—平凉铁路电气化及扩能，强化天水向东联系平庆能源基地的功能。

总结：

天水靠陇海线先成节点，宝兰高铁拉升能级，天平/天陇铁路补南北向，最终形成甘肃唯一堪比兰州以外较完整的区域铁路枢纽。