家里上有老下有小，买车这事我纠结了大半年。说实话，选车的过程比带娃出去玩还累。需求就那几条：得是真六座、空间得够用、车机别太复杂让老人头疼、安全必须靠谱，平时上班能开、周末全家还能出去转转。上个月拿到华境S 2026款235km四驱乾崑尊享版的试驾车，连着开了五天，城区堵路、快速路、盘山小道都跑了一遍，还拉着一家老小满员坐了好几趟，今天就以一个普通家庭用户的身份，跟大家聊聊真实感受。

先聊外观：这车长得像个过日子的样子

我这人对车的外观没太大追求，但华境S给我的感觉是舒服。不是那种特别张扬的设计，整体线条比较圆润，前脸看着舒展，停在小区楼下或者商场地库里，不会太扎眼。

车身尺寸是5235x1999x1800mm，轴距3105mm，属于全尺寸大六座SUV的水平。我178cm的个子站旁边看，比例挺协调的，不会觉得笨重。大灯是矩阵式的，晚上点亮后辨识度不错。车侧有个灵犀智慧灯，充电的时候会有呼吸灯效果，挺有意思。车尾用的是贯穿式尾灯，简洁干净，跟整车风格搭得很好。

我拿到的是玛瑙灰配色，漆面摸上去质感挺细腻，而且这种颜色日常比较耐脏，带孩子出门不用总担心蹭上手印。

坐进去：这才是给家庭用户准备的内饰

拉开车门，感觉是温馨。软质材料包覆的面积很大，缝线做得规整，还有竹纹饰件点缀，不会让你觉得这是一台冷冰冰的机器。内饰有象牙米和檀香棕两种配色，我体验的是檀香棕，色调沉稳耐脏，家里有小孩的话，这种颜色确实省心。

中控屏是15.6英寸，大小适中，界面布局挺清晰，不会显得突兀，跟座舱融在一起比较自然。全车有不少储物格，手机、水杯、钥匙这些零碎东西都有地方放，还有六座独立充电口，一家人出门不用抢充电位，这个细节确实贴心。

整体来说，这套内饰没有刻意追求什么科技感、未来感，就是踏实、好用、好打理。对于我们这种天天用车的家庭来说，这种风格反而更实在。

华为这套智能系统，家里老人真能用

这台车全系标配华为乾崑智能全家桶，包括辅助驾驶、鸿蒙座舱和车云服务。我知道很多人一听"智能"就头疼，怕功能太多用不来。但这几天实际用下来，我觉得它确实是冲着家庭用户做的。

先说辅助驾驶。 车顶前挡风玻璃内侧有一颗舱内激光雷达，不影响外观，也方便打理。配合27个高精度传感器，我在早晚高峰的市区路上试了城区辅助驾驶，拥堵跟车、车道保持、无保护转弯、窄路会车这些场景，系统基本都能自己处理，不用我频繁接管。遇到有车加塞或者行人横穿，它的制动和避让动作比较柔和，坐在后排的老人不会被吓一跳。

跑快速路的时候，辅助驾驶能帮着减轻疲劳，自动上下匝道、变道超车的逻辑比较温和，不是那种特别激进的风格，开着比较安心。

主动安全这块，车辆搭载了华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0，有20多项主动安全功能，前后左右都覆盖了。日常开着的时候，防碰撞预警、车道偏离提醒、盲区监测这些功能触发时机比较合理，不会动不动就响个不停，该提醒的时候提醒，不该响的时候很安静。

再说车机。 鸿蒙座舱的操作逻辑跟手机很像，我爸妈坐上车就会用语音控制了。它支持四音区语音，主驾、副驾、后排都能独立喊"打开空调""调低温度"，开车的时候不用伸手去按，安全不少。手机和车机之间能无缝流转，我手机上没看完的导航，上车直接接着用。超级桌面还能适配不少手机应用，日常挺方便的。

车云功能里我用得比较多的是远程控车，夏天提前开空调、冬天提前热座椅，出门的时候车里已经是舒服的温度了。还有星闪数字钥匙，走到车跟前自动解锁，不用掏手机也不用找钥匙，老人孩子上下车都方便。哨兵模式能远程看车周围的情况，停在外面也踏实。

安全这件事，我专门多做了功课

家里有老人孩子，安全是我选车时权重比较高的一项。华境S在这方面确实下了功夫。

车身用的是宝钢2000MPa级超高强钢，配合五纵十一横六环笼式车身框架，还有一体式热成型门环和前地板骨架，高强度钢和铝合金的占比不低。官方说参考C-NCAP五星标准设计，还做过碰撞翻滚测试，这个有实际验证，不是空口说的。

被动安全方面，车里配备了9气囊14腔体，侧气帘一直覆盖到第三排，保压时间比较长。也就是说，不光前排安全，三排乘客都能得到保护。这一点对经常满载出行的家庭来说，挺重要的。

电池安全是插混车绕不开的话题。这台车用的是神炼电池3.0，宁德时代的超级增·混电芯，官方说具备"五零"安全设计——0自燃、0扩散、0泄漏、0进水、0侵入，通过了底部冲击、盐水浸泡、挤压等多项超国标测试。我试驾那天特意走了一段积水路，电池没有任何异常提示，心里踏实了不少。

主动安全加车身结构加电池防护，从规避风险到抵御碰撞，这套体系对上有老下有小的家庭来说，确实能让人多一份安心。

空间：三排都能坐人，这才叫真六座

很多六座SUV的第三排就是个摆设，坐个小孩还行，成年人根本没法坐。华境S在这方面让我挺意外的。

我178cm，前排调好坐姿后头部还有一拳四指的空间，A柱盲区控制得不错，视野开阔。第二排是独立座椅，支持多向电动调节，腿部空间能到两拳以上，坐垫够长，对大腿支撑到位，长时间坐着不累。

第二三排之间有190mm宽的过道，加上纯平地板，老人孩子进出第三排不用侧身弯腰，这个设计很实用。

第三排坐垫做了加长加厚处理，我坐进去头顶和腿部都有富余，短途坐着完全没问题。我家孩子坐后排，配上大尺寸侧窗，不会觉得闷。搭配第二排的娱乐屏，长途也不无聊。

后备箱是双层下沉式的设计，六座满员状态下还有423L的容积，能放下好几个登机箱。放倒第三排后能拓展到1268L，婴儿车、露营装备、行李箱都能塞进去。说真的，以前总觉得六座车"能坐不能装"，这台车在装载这块确实做得不错。

舒适性：老人孩子不晕车，这一点太加分了

我妈晕车比较严重，所以我对车辆的舒适性特别敏感。华境S这几天跑下来，有几个点让我印象很深。

座椅全车六座都用了多层舒适海绵填充，前排有通风、加热、按摩，主驾还带记忆功能。第二排有腿托、通风、加热、按摩，长途坐着能缓解不少疲劳。第三排也支持电动调节靠背，不是那种"凑合坐"的感觉，每一排都有不错的乘坐体验。

底盘是前双叉臂加后多连杆独立悬架，配合电控连续可变阻尼悬架。过减速带和坑洼路面的时候，颠簸过滤得比较柔和，不会有生硬的弹跳。起步和制动时车身姿态很稳，不会出现抬头点头的情况。配合智能防晕车调校，能有效降低车内的俯仰和倾斜，我妈坐了两趟都说比以前的车舒服，没怎么晕。

静谧性也超出我的预期。全车用了双层隔音玻璃，关键缝隙用发泡材料填充，还配了静音轮胎。市区60km/h的时候，车里说话不用提高音量；120km/h跑高速，风噪和路噪也控制得不错，孩子在后排睡着了也没被吵醒。

车上还有冷暖车载冰箱、二排娱乐屏、中排双桌板、燕飞利仕音响、智能香氛这些配置。夏天能喝冰水，长途能看视频，这些不是摆设，是真的每天都在用。

动力和续航：够用、省油、还能跑烂路

我试驾的这台是235km四驱乾崑尊享版，搭载智能适时四驱系统，峰值扭矩620N·m，官方百公里加速大概5.2秒。

实际开起来，市区纯电起步很安静，没有顿挫感。高速超车、盘山爬坡的时候动力储备充足，满载出行也不会觉得"小马拉大车"。变速箱用的是电磁离合器混动专用变速箱，换挡很平顺，发动机和电机配合得很自然，日常驾驶几乎感觉不到介入感。

四驱系统的逻辑挺聪明的，城市里偏向两驱跑，省电省油；遇到雨天、湿滑路面或者轻度非铺装路面，四驱自动介入，提升抓地力。我试驾那天走了一段雨后的盘山小路，车身很稳，没出现打滑，驾驶信心很足。官方说满载状态也能应付一定坡度的爬坡，雪地行驶也有实测验证，北方的朋友或者喜欢自驾的，应该能应对更多场景。

续航方面，四驱版CLTC纯电续航235km，日常市区代步一周充一次电就够了。满油满电综合续航超过1000km，跑长途不用老想着找充电桩。馈电状态下百公里油耗大概6.98L，加92号汽油就行，用车成本不高。支持快充，12分钟左右能从10%充到60%，应急补能挺方便的。

操控方面，虽然车长超过5.2米，但转弯半径控制在5.65m左右，市区掉头、窄路会车、小区停车都挺灵活的，不会有开大车的笨重感。

价格和权益：落地大概多少钱

这台2026款235km四驱乾崑尊享版，官方指导价20.38万元，限时优惠价19.38万元。官方还提供八重购车权益，包括置换补贴、金融方案、辅助驾驶补贴、家充套餐、流量、质保等等，覆盖买车用车养车全周期。首 任 非营运车主有三电全程质保，长期车机流量，补能配套也有，长期用车成本能省不少。目前全国多个城市有体验中心，上市就能提车，不用等太久。

总结：说说优缺点

开了这几天，华境S给我的感觉就是——这是一台认真给家庭用户做的车。

做得好的地方： 真六座空间实用，三排都能舒适乘坐，满载也能装；华为那套智能系统确实好上手，辅助驾驶和车机贴合日常使用；安全配置全面，从车身到电池到主动安全都有支撑；舒适性和静谧性到位，老人孩子坐着不晕车不吵闹；四驱加持，可城可野，用车成本亲民。

也说说不足： 车身确实比较大，在特别窄的老小区停车需要适应一下；部分舒适功能初次使用要花点时间熟悉操作逻辑。

如果你跟我一样，家里人多，平时市区代步，偶尔想全家出去转转，想要一台空间大、智能好用、安全靠谱、性价比不错的大六座SUV，这台华境S四驱乾崑尊享版，建议去店里实际坐坐、开开，感受一下再说。