标签: 三菱重工
《金融时报》日本防务巨头警告：把汽车工厂改造成军用无人机工厂将会失败---日本最
《金融时报》日本防务巨头警告：把汽车工厂改造成军用无人机工厂将会失败---日本最大的防务承包商警告称，将经营困难的汽车工厂改造成军用无人机生产基地，不仅难以成功，还会浪费纳税人的资金。随着日本防卫省将本财年无人装备采购预算几乎提高至三倍，达到2770亿日元（约17亿美元），大量国外无人机制造商和日本本土初创企业纷纷涌入，希望进入这一快速扩张的市场。三菱重工CEO伊藤荣作表示，公司正计划在日本无人机产业发展中扮演重要角色，但他同时批评了将闲置汽车工厂改造成无人机工厂的设想，认为汽车制造与无人机制造存在根本性的区别。他说：“坦率地说，我觉得提出这种想法的人，并没有真正理解这个行业。”他解释道：“这一领域的产品规格会随着战场情况不断变化，而汽车工厂的设计理念恰恰相反，它们是为了持续生产数万甚至数百万辆完全相同的产品。”目前，已有多家欧洲汽车制造商开始推动将汽车生产线改造成无人机和导弹零部件工厂，希望利用那些产能利用率不足或面临关闭风险的工厂。例如：在法国政府推动下，Renault已先后与法国航空企业TurgisGaillard以及防务集团Thales达成合作，在其工厂生产无人机。Volkswagen正与研发“铁穹”防空系统的以色列企业洽谈合作。Mercedes-Benz则与TytanTechnologies合作生产无人机。伊藤表示：“把汽车工厂拿来生产军用无人机，是一个非常糟糕的主意。”他警告说，这样做很可能导致大量产品在刚生产出来时就已经落后甚至无法使用。他说：“如果真的这么做，最终只会造成纳税人资金的巨大浪费。我认为我们承担不起这样的代价。”日本政府受到乌克兰利用廉价无人机抵御俄罗斯进攻的启发，希望大规模部署无人机，以在未来可能面对中国等潜在对手时获得非对称优势。日本计划的核心之一，是“盾牌”沿海防御计划。该计划拟在靠近台湾的西南诸岛部署数千架无人机，加强岛屿防御能力。伊藤认为，三菱重工的无人机业务未来将发展到相当大的规模。他说，公司最大的优势在于：它长期擅长生产小批量、多型号的复杂装备，而这正符合军用无人机产业的特点。此外，他认为，日本防卫省出于数据安全考虑，希望部分无人机能够完全由日本自主研发制造，而不依赖国际合作伙伴。这也使三菱重工拥有明显优势。他说：“日本只有我们一家企业能够全面承担这项工作。”这里指的是三菱重工同时拥有海、陆、空三大领域军事装备的研发制造能力。三菱重工最近仅用了三个月，就开发出一款能够拦截敌方无人机的拦截型无人机原型。这一成果得益于在卫星系统、指挥控制系统、潜艇技术、防务与燃气轮机领域长期积累的技术。自伊藤15个月前出任CEO以来，三菱重工股价已上涨约50%，主要是受益于全球国防开支大幅增加和人工智能推动的数据中心建设热潮使燃气轮机需求迅速增长的两大历史性增长趋势。目前，三菱重工积压订单预计将超过15万亿日元（约930亿美元）。为完成这些订单，三菱重工正扩大产能，包括将燃气轮机产量提高一倍。与此同时，伊藤也希望证明，三菱重工横跨数百项技术领域的综合企业架构并非负担，而是一种优势，能够催生无人机等全新产品。伊藤认为，即便未来AI数据中心投资出现泡沫并最终破裂，燃气轮机订单热潮仍将持续。原因包括：老旧发电厂需要更新设备；全球电力系统正在从燃煤向天然气发电转型；燃气轮机能够有效平衡风能、太阳能等可再生能源发电的波动，因此仍将在未来能源体系中发挥重要作用。
小泉很生气！要“中方做出解释”据日媒《TBS新闻》6月30日报道称：关于中方宣
小泉很生气！要“中方做出解释”据日媒《TBS新闻》6月30日报道称：关于中方宣布将日本防卫省和国防研究所新列入出口管制名单，防卫大臣小泉进次郎表示有意“要求中方作出解释”。小泉进次郎称：“这是绝对不可接受的，我了解到经济产业省和外务省都发出强烈抗议，要求撤销相关措施。”29日，中方宣布：20家日本机构和企业被列入出口管制名单，禁止军民双用途商品出口。名单包括防卫省的防卫装备研究所和陆上装备研究所，这些机构负责安全环境和设备的调查和研究。另外还有三菱重工等公司。在今天（6月30日）新闻发布会上，小泉进次郎认为中方将部分机构列入名单“理由不透明，不涉及军用武器设备制造，为何被指定“，并认为”中方应向日本解释原因“。此外，小泉强调要通过内部生产和采购来源多元化来增强日本独立供应链的重要性，并表示：“我们将继续与相关单位和机构携手合作。”
氧化钇涨了140倍！不是140%，是140倍！原来100万日元能买
氧化钇涨了140倍！不是140%，是140倍！原来100万日元能买到的货，现在得花1.4亿。这不是涨价，这是明抢。中国对日重稀土断供五个多月了，镝铽涨了四五倍，镓涨了80%以上。日本不是嘴上说“没事”吗？可市场价格不会陪他们演戏。作为中国以外的国际基准价，欧洲市场的氧化钇价格，一年前还只有每公斤6美元，到今年年初已经冲到了每公斤850美元，算下来正好是140倍左右的涨幅。日本本土市场因为现货缺口更大，价格比欧洲市场还要高出一截。按日元换算，管制前花100万日元就能买到的氧化钇，现在确实要掏出1.4亿日元才能拿下。这种级别的涨幅，在整个大宗商品交易历史上都极为罕见。更耐人寻味的是国内外的巨大价差。目前国内工业级氧化钇的现货价格，每公斤还稳在五六十元人民币的水平。海外价格换算成人民币，每公斤要五六千元，里外里差了近百倍。出现这种极端的价格倒挂，核心原因就是供应端的剧烈收缩。2025年4月，中国正式将氧化钇、镝、铽等七类中重稀土氧化物纳入两用物项出口许可管制。2026年1月，商务部进一步发布公告，收紧对日本的出口管控，明确严禁相关稀土物料流入日本军事相关领域。从2025年12月算起，中国对日出口的镝、铽两类核心重稀土，已经基本归零，氧化钇的出口量也下滑了九成以上。到现在五个多月的时间里，日本几乎没有拿到新的正规重稀土货源。出台这项管制，从来都不是无端的贸易限制。日方此前多次在台湾问题上发表错误言论，不断扩充防卫预算、推进军事化扩张，甚至抛出“台湾有事即日本有事”的危险论调。稀土作为军工、高端制造的核心原料，实施出口管制是维护国家安全的合理自保举措，完全符合国际贸易通行规则。管制刚落地的时候，日本官方的调子相当高。经济产业省的官员多次在公开场合表态，称日本有充足的战略稀土储备，海外矿源布局也早已见效，中方的管制不会对日本产业造成实质影响。还有右翼政客扬言要向WTO提起诉讼，指责中方违反自由贸易原则。五个多月过去，官方的嘴还硬着，市场已经先绷不住了。除了氧化钇的百倍涨幅，镝和铽的国际价格也累计上涨了四五倍。欧洲市场氧化镝价格已经逼近每公斤1000美元，氧化铽价格突破每公斤4000美元，双双创下有统计记录以来的历史新高。半导体产业必需的高纯镓，同期价格也上涨了80%以上。日本作为全球重要的芯片元器件生产国，原料成本的飙升，正在快速向下游传导。价格涨还只是表面问题，真正的麻烦是拿不到货。全球最大的齿科氧化锆粉体厂商日本东曹，早前已经确认，因为氧化钇原料短缺，暂停了对部分海外客户的供货。全球第二大稀土磁体生产商信越化学，也早已停止接受含镝高性能永磁体的新订单。汽车产业同样承压。丰田、日产的高端电动车产线，因为永磁体供应不稳定，已经开始调整生产计划，部分高性能车型的产能被迫收缩。三菱重工、川崎重工的军工产线，原料库存也在持续消耗，原定的装备扩产计划只能暂时搁置。最能戳破“供应充足”谎言的，是前不久的稀土走私案。大连海关查获一起稀土走私案件，两名日籍人员将受管制的稀土永磁体嵌入普通工业零部件中，试图蒙混出关运往日本。要是真的货源充足、渠道顺畅，何必要冒着触犯中国法律的风险搞走私？更有意思的是日本官方态度的微妙变化。今年五月的APEC贸易部长会议上，日本经济产业相专程参会，核心诉求之一就是当面沟通，希望中方放宽稀土和镓的出口限制。之前喊着要起诉、要反制的强硬姿态全没了，私下里悄悄寻求沟通，回到国内却还在媒体面前维持“一切可控”的人设。这种里外不一的表现，恰恰暴露了日方当下的真实处境。市场永远是最诚实的裁判。嘴上的硬话谁都会说，可暴涨的价格、紧缺的现货、铤而走险的走私，都是骗不了人的。与其在舆论场上演“没事”的戏码，不如回到尊重彼此核心利益的正轨上，这才是解决问题的根本办法。
什么叫工业死刑？中日一旦开战，很多人还在拿着二战的旧剧本，幻想什么舰队决战。错！
什么叫工业死刑？中日一旦开战，很多人还在拿着二战的旧剧本，幻想什么舰队决战。错！现代战争的逻辑早已被火箭军的射程彻底改写。日本列岛狭长，战略纵深几乎为零，全境都在东风快递的火力覆盖半径之内。东京湾、横滨、神户、名古屋，这些沿海城市不仅是人口密集区，更是工业和军工核心。一旦三菱重工神户造船厂被精确打击，日本每年两艘驱逐舰的产能瞬间归零，舰队维护和新建能力直接中断。我认为这才是现代战争的本质：不是拼舰炮，而是先让敌人的制造和补给能力丧失。很多人不清楚日本工业的布局，日本国土窄长，核心工业带全挤在太平洋沿岸的狭长区域里，从东京湾到大阪湾，集中了全国八成以上的工业产能，军工企业更是扎堆在沿海港口城市。这种布局在和平时期方便海运进出口，可到了战时，就是活靶子，没有任何战略缓冲可言。中国火箭军的东风系列导弹，早就形成了射程衔接的体系，完全覆盖日本全境。官方公开信息显示，东风-17高超音速导弹射程在1800公里到2500公里，从我国东部沿海发射，十几分钟就能抵达日本，而且飞行轨迹灵活，现有反导系统根本拦不住。东风-26导弹射程更远，能精准打击日本境内所有军事基地和工业目标。2025年九三阅兵时，东风-17、东风-26D等多型导弹公开亮相，官方明确说明这些导弹具备远程精确打击能力，能有效摧毁各类关键目标。日本的军工体系是典型的藏军于民，表面上是民用企业，背地里全是军工主力。三菱重工是日本最大的军工承包商，2024年军火收入达50亿美元，全球排名第32位。它的神户造船厂负责建造潜艇，长崎造船厂建造驱逐舰，日本现役一半潜艇、三分之一驱逐舰都出自三菱重工。川崎重工则主打飞机和潜艇，C-2运输机、P-1反潜巡逻机都是其产品。IHI集团负责航空发动机和舰船动力系统，这三家企业占据了日本军工核心产能。这些军工企业的厂房、船坞、生产线，几乎都在沿海地区，距离海岸最远不超过几十公里，全部在东风导弹的精准打击范围内。现代精确制导导弹的打击精度能达到米级，能精准命中厂房、船坞、设备区，不会误伤大片居民区，但能彻底摧毁工业产能。一旦开战，火箭军不需要跟日本舰队硬碰硬，只需用东风导弹定点清除这些核心军工设施。三菱重工神户造船厂被摧毁，日本就再也造不出新潜艇；长崎造船厂被炸，驱逐舰产能直接清零；川崎重工的飞机工厂被打击，自卫队的战机维护和生产立刻瘫痪。除了军工企业，日本的民用工业也是战时补给的关键。日本的钢铁、汽车、电子企业大多集中在东京、横滨、名古屋、大阪等地，这些企业战时能快速转产武器零部件、弹药、车辆等物资。而这些城市同样在东风导弹覆盖范围内，打击民用工业核心区，能直接切断日本的战时补给链。2026年年初，中国商务部公布对日两用物项出口管控名单，20家日本企业上榜，三菱、川崎、IHI等核心军工企业全部在列。这一举措就是针对日本军工产业链，限制其关键零部件和材料供应，平时就能削弱其产能，战时配合军事打击，能让日本工业彻底陷入瘫痪。现代战争拼的是体系和产能，不是单一武器的对抗。二战时期的舰队决战模式，在远程精确打击武器面前早已过时。日本没有战略纵深，核心工业和军工目标全暴露在火箭军火力下，一旦开战，东风快递能在短时间内完成对核心工业目标的打击，让日本直接丧失战争潜力，这就是现代战争中的工业死刑。很多人还在纠结中日海军实力对比，却忽略了现代战争的核心逻辑。火箭军的存在，已经彻底改变了东亚的战争格局。日本所谓的军事力量，在东风导弹的覆盖下，根本没有发挥的机会。先摧毁工业产能，再谈战场对抗，这就是现代战争的标准答案，也是日本无法破解的死局。
