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以后房价还是要看经济结构，比如南京，这一轮房价跌得比较狠，前两天不是给大家看过9万的房子跌到2万多吗？这个就跟南京的经济结构有关，南京高收入的岗位都集中在体制内，体制外的大部分工资都很低。但是很显然体制内容纳不了太多人，这就导致南京的房价没有支撑，跌得更深。

沈富雄再爆金句：不是你承认不承认，事实上台湾是中国的。这让赵少康听得脸色非常难看，同时老人家也撕掉了很多人的假面具。他指着赵少康鼻子说：中国有句诗词很有道理，天下大势，分久必合，不管你老赵怎么鬼扯，必须承认台湾是中国的。虽然老赵回怼，但沈富雄就是不让步，咬牙切齿说，普天下没有任何大国会承认还有个所谓的“中华民国”，不要想维持现状，实际上早就没有现状了。这是昨日岛内媒体TVBS“少康战情室”上演的一幕。尽管所有嘉宾跟赵少康说赖清德被川普打脸，但他很会自圆其说，想继续骗下去。沈富雄听了半天，直接问赵少康：你觉得台湾是谁的？赵少康愣了一下，脸色非常难看，反问：你觉得是谁的？沈富雄一再坚持让赵少康说，赵少康还是老调常谈：当然叫“中华民国”嘛，再怎么说也比中华人民共和国早成立38年……沈富雄直接打断他说下去：既然大家都认为孙中山是国父，但必须明白，孙中山是在中国大陆闹革命，如今小岛还打着他的招牌，无论你国民党还是民进党，必须承认台湾是中国的一部分。沈富雄指出，你台湾所谓的“邦交国”邦，十多个加起来还不及大陆的一个省，有些小国都快沉陷太平洋了，那还叫国家吗？关于特朗普访华对小岛的定位，沈富雄认为他是最务实的美国总统，他告诉赖清德不要想搞“台独”，美国人不允许打着他们的旗号干坏事，老美不会帮民进党背锅的。在一旁的陈凤馨只笑不说话，显然赵少康很生气，跟沈富雄吵起来。但沈富雄毫不给他面子：除了郑丽文身边的人，你国民党跟民进党都是“台独”，你不承认那为什么这么多年了不谈统一？这让赵少康非常尴尬，但富雄不管那么多，只是继续说，很多人以前说大陆穷还落后，如今十四亿过得很好，也不比台湾穷，打关税战和贸易战都赢了，你们谁为中国大陆喝彩了？这个世界上除了中国大陆，还有谁不怕老美？老美除了仨中国还怕谁？其实，沈富雄有时候最清醒，他回忆自己小时候，日据时期台湾老百姓真惨，自己辛辛苦苦种的水稻，被日本人拿走了，为了活命只能吃番薯，凡是值钱的都被日本统统运走了，他们要同化台湾老百姓，但不会把你当日本公民看，无论怎么说，岛上的老百姓都是二等公民。沈富雄说，其实他的父辈们渴望做中国人，但日本人不让你做中国人，连名字都要有日本元素。沈富雄称赞的阿爸阿妈给日本人说好话，希望保留自己的姓氏，所以他名字里面的“雄”字就是日本时代的烙印。沈富雄骂赖清德媚日舔美就是病，病得不轻：“为什么要讨好日本人？当中国人不好吗？”当然，他不会戳赵少康的痛处，只是比较含蓄地说，其实国民党退到台湾后，老蒋想打回去，只是老美不允许。最让老沈看不惯的是，如今民进党豢养的青鸟黑熊骂岛上无儿无女的老兵，叫他们滚回中国去。沈富雄认为，他们大多数人因为没文化，是老蒋抓壮丁带到台湾，少年时来到台湾，跟自己的亲人隔绝几十年，待后来开放探亲回去时，自己也成了老人，双亲不在了，一辈子为台湾奉献，这样骂人家非常不道德。因为国民党被民进党打压，也管不了他们，其实大家最对不起这个人群。这是历史遗留问题，但台湾从来都不是一个国家，它就是中国的一个省……赵少康越听越生气，说休息一下再回来。

幸亏中国没中标！泰国高铁曾选择日本人建设，建成后让泰国欲哭无泪。这就是中国速度！这才是日本速度！中日双方在泰国高铁修建上的较量终于伴随泰国内阁批准中泰高铁二期工程而真正落下帷幕。当然，虽然仍存一定可能性日本弯道超车，可就长时间处于停滞状态的现状来看，日本除非寻求外力支持和帮助，否则将无法做到赶上我国。说起泰国高铁，这本来是一件让整个东南亚都看热闹的“大戏”，比宫斗剧还要精彩。起初，泰国政府对高速铁路的期待就像等待一辆迟迟未到的快车一样——既期待又着急。曼谷到泰国北部清迈的高铁线路，被视为撬动泰国经济升级的关键一环。这条线路一旦修建，不仅可大幅压缩各大城市之间的出行时间，也将使泰国旅游、物流乃至区域经济一体化迈入新时代。最早，中国提出了高铁合作方案。中国的高铁技术在世界范围内久经实战检验，截至目前，中国铁路高速运营里程已超过4.8万公里，占全球百分之七十以上。中国高铁不仅速度快、运营成熟，而且具有较强的施工组织能力和成本优势。在合作方案中，中国一方面愿意提供先进的高速铁路技术与标准，另一方面还配套低息贷款、培训本地技术团队、推动产业链建设，这些都符合泰国希望尽快落地、提升本国基础设施的迫切需求。然而，2014年泰国政局发生变化，新一届政府对高铁项目的合作伙伴选择产生分歧，日本便在这个节点积极介入。日本依托其历史悠久的高速铁路——新干线技术，提出了所谓“新干线”方案，并强调自身系统长期运行安全记录。日本方面传递出来的信号是：虽然成本略高，但技术可靠、零事故历史优良。短期内，泰国政府被日本一番“漂亮话”和长期合作关系说动，于是便选择与日本方面展开合作谈判。于是，这场原本看起来中国方案更贴合、进度可观的高铁试验，变成了“中日两强”的竞争舞台。日本提出要率先建设曼谷至清迈段高铁，并在开发初期负责整体建设。然而，这一项目在启动之后，很快就陷入了进展迟缓和成本上升的泥沼。此外，日本方面在技术适配、工程材料选择等问题上也多次引发争议，使得项目推进更加艰难。相较之下，中国在海外高铁项目上积累了大量实战经验，例如中印尼雅加达至万隆高铁项目按计划推进，创造了较好的国际合作示范。面对工程长时间停滞，以及由此带来的成本不断攀升和民众日益增长的不耐烦情绪，泰国国内对于“为什么当初不选中国”的讨论声越来越响。毕竟对于一个希望快速提升交通基础设施的国家而言，项目的推进速度和成本控制是极其现实的问题。另一方面，中泰高铁项目的第一阶段，即曼谷至呵叻段，在中国企业与泰方合作下已经取得可观进度。据泰国官方报道，该段线路施工已经完成超过一半，并持续稳步推进。中国方面运用模块化施工、智能调度等技术，使项目管理更为高效。更重要的是，这段线路预计于2028年左右实现通车，这与初期规划目标基本一致，展示了较强的执行力。2025年2月，泰国内阁正式批准了中泰高铁二期工程（呵叻至廊开段），这是一个具有里程碑意义的决定。该线路全长约357公里，将成为贯穿泰国东北的重要高铁通道，并与通往老挝和中国云南的国际联运线路接续。这不仅进一步提升泰国南北交通效率，还将让泰国真正成为东南亚区域交通枢纽。泰国官媒报道指出，该二期工程预计于2030年完工，这一时间节点既反映工程难度，也体现了中泰双方工程推进的节奏与合作默契。说起来，这条未来的线路可不止是一道铁路。它将深刻改变泰国经济结构和区域联通。根据观察者网等官媒报道，这条高铁通车后，将大幅缩短泰国与中国之间的物流时间，使得泰国出口中国的水果、农产品和工业品能更快抵达市场，提升出口效率。像泰国特色水果榴莲和山竹等，以往需要数天运输，现在经高铁或可在短短一天内直达中国内地市场，极大节省物流成本，提高农产品附加值。对比日本长期停滞的高铁项目，中国方案在务实推进和技术落地方面优势显现无疑。中国高铁不仅在国内大规模运营，也在国际合作中展现出“走出去”的实际能力：结合当地需求、提供技术支持、带动就业、促进经济发展。这种务实合作策略，让合作伙伴真正看到成果、看到未来。这也给其他国家选择合作伙伴提供了一个现实启示：选对合作模式和执行方，比盲目追求“名气技术”更加重要。中国长期以来倡导的“一带一路”合作精神，不是单纯输出设备，而是实打实地与伙伴国共同推进基础设施现代化。中泰高铁正是这种合作模式的典型体现。有人说，高铁不是单纯的铁轨和列车，而是国家综合实力的象征，也是一种对未来的投资。泰国最终将建设与中国合作的高铁，并积极推进二期工程，无疑是这个象征在现实中的具体呈现。中国速度，不仅仅是速度，更是效率、质量与责任的综合体现。而这，也将成为越来越多国家在国际合作中追求的目标。

A股上市公司总市值前十城市，苏州不愧是苏大强！1.北京：30.6万亿-代表公司：工商银行，市值2.70万亿2.深圳：13.1万亿-代表公司：工业富联，市值1.35万亿3.上海：11.0万亿-代表公司：长江电力，市值6594亿4.苏州：3.8万亿-代表公司：中际旭创，市值9989亿5.杭州：3.5万亿-代表公司：宁德时代，市值2.00万亿6.广州：2.4万亿-代表公司：广汽集团，市值724亿7.南京：1.85万亿-代表公司：国电南瑞，市值2165亿8.无锡：1.58万亿-代表公司：药明康德，市值2989亿9.成都：1.4万亿-代表公司：五粮液，市值4017亿10.宁波：1.3万亿-代表公司：宁波银行，市值2114亿

上海一季度的GDP增长是5.1%，全国来看GDP增加是5%，说明一个问题就是大城市增长速度要超过整体的增长速度的，这就是大城市效应，GDP增长意味着就业率的提高，GDP不代表财富，代表的是生产量，所以上海的就业市场很好！

高市早苗政府4月15日宣布援助东盟100亿美刀（1.6万亿日元）来协助东盟国家采购原油和相关制品，从而间接稳住日本自己的供应链。对中东石油高度依赖（94%～96%）的日本，此举是为了让东盟国家帮忙从俄罗斯买石油，企图避开中东，也开始布局多元化石油供应。神奇的是，美国和日本天天把超级友谊关系挂在嘴边，但日本很少从美国买石油，这样的友谊是不是塑料？

短短五年，香港和新加坡的经济差距被拉开了一大截。2019年香港GDP是3660亿美元，新加坡是3728亿美元，只差68亿美元；到了2024年，香港涨到4071亿美元，新加坡却升到5209亿美元，差距直接扩大到1138亿美元。大量移民流向新加坡，也带去了不少财富，不过从2026年开始，预计新加坡也会慢慢走下坡路。新加坡家族办公室数量在最近几年爆涨，吸引了不少资金流入，但是这些钱进来后带来的，除了数据上的光鲜，还有不小的运营压力。人力成本不断上涨，外籍员工薪资门槛一再提升，中小企业每月算账都很吃力，制造业虽然撑起了新加坡一部分经济，但像电子和医药这类产业非常依赖外部订单，有波动的时候影响很大。新加坡经济的繁荣带不来行业的稳定，很多时候数据好看只是因为短期资金进出快，成本一高，订单下来得慢，企业环境就变得紧张。香港情况却不太一样，香港的金融市场本身就有很深的基础，股市交易量一直远高于新加坡，人民币业务规模也大好几倍，钱进出都很灵活，尤其是在管理财富方面表现得很出色。香港没有一味地追求资本流动，而是选择了投入科技转型，最近几年政府拿出真金白银，集中资源推动人工智能和高算力中心建设，鼓励企业用AI提升效率，这些项目真切帮企业对接内地制造业，增强了市场层次感和协同能力，民生方面住房和公屋建设速度加快，让普通人感受到经济进步带来的实际改善。2024年后，香港一些曾流失的家族办公室资金开始回流，两年时间带回了千亿资产，家族资产管理机构数量大幅增长，稳定扩大规模，新加坡则在全球科技周期调整后走下坡路，制造业增速放缓，企业遇到订单减少和高成本双重压力，日子变得不太好过。香港则在波动中显得更从容，因为之前推动的科技和金融改革，现在正在发挥价值，而且香港还有本地和内地腹地的支撑，抗冲击能力强，那些核心资产没有大幅搬移，反而稳稳守住了市场。两方发展思路是两套完全不同的模型，新加坡靠着吸引全球流动资金和小基数人口，表面上人均数据好看，但市场底子不强，容易受环境影响，香港虽然增长速度慢些，但稳住了金融流动性和人民币业务优势，还靠科技和民生投资把城市根基磨得更深，这样的市场比短期资本更有韧性。经济跑得快不一定就稳，资金来的快也能走得快，香港用耐心累积起金融深度和科技协同，能够更好地扛住周期变化，未来区域竞争会更注重产业链和民生底盘，而不是只看资本数字。你觉得香港和新加坡这两种发展方式，哪个更适合长期稳定？本文首发于卖行家的小报纸。