标签: 新能源车
增程车为什么突然卖不动了
增程车为什么突然卖不动了
2026买车最大陷阱！降价背后全是套路，新手千万别踩坑2026年买车的朋友注
2026买车最大陷阱！降价背后全是套路，新手千万别踩坑2026年买车的朋友注意了！现在车市看似全员大降价，实则藏着4大隐形怪象，无数车主已经吃亏，看完再买车能省一大笔冤枉钱。今年车企价格战愈演愈烈，新车售价一降再降，但很多车主提车后才发现，低价背后是悄悄减配。隔音材料、底盘护板、车载芯片全方位缩水，性价比不升反降。更关键的是，7月全新动力电池新国标正式落地，新规强制要求新车电池不起火、不爆炸，标准极其严苛。这就导致市场出现两极分化：老款清仓车便宜但安全标准滞后，新款合规车品质升级、价格更稳。不管是燃油车还是新能源车，当下早已不是“越便宜越划算”。建议近期打算购车的车友，别盲目跟风抄底，优先核对车辆合规配置，避开减配库存车！买车避坑知识
盛夏高温开电车，最怕空调一开续航暴跌，菱智新能源车搭配欣旺达磷酸铁锂电池配备液冷
盛夏高温开电车，最怕空调一开续航暴跌，菱智新能源车搭配欣旺达磷酸铁锂电池配备液冷双温控系统，拥有420公里真实续航，全天跑业务不用频繁补电，高温雨季送货出行安心无忧……
科技十大赛道龙头梳理当前科技市场形成十大高景气赛道，各赛道划分核心龙头与潜力标的
科技十大赛道龙头梳理当前科技市场形成十大高景气赛道，各赛道划分核心龙头与潜力标的，产业逻辑清晰。算力硬件覆盖CPO光模块、PCB、液冷服务器；半导体产业链包含设备、存储、先进封装、光刻机、国产芯片、第三代半导体，配套高速铜缆连接。行业驱动集中于AI算力扩容、存储周期回暖、半导体国产化政策扶持，叠加新能源、机器人双重需求加持。各细分赛道业绩预期向好，但板块轮动节奏快、波动较强。内容仅为产业科普，不构成投资建议，入市需警惕行情波动风险。
5个万万没想到，7月9日这一天，几条消息把政策方向、产业逻辑和全球资本的底牌全部
5个万万没想到，7月9日这一天，几条消息把政策方向、产业逻辑和全球资本的底牌全部掀开了第一，没想到新能源车的政策风向变得如此干脆利落。财政部等三部门联合公告，2027年起正式取消插电式混合动力和增程式汽车的免税政策，节能汽车减税同步取消。只有纯电动和氢燃料电池继续享受红利。插混和增程这类搭载内燃机的过渡技术，产业培育期正式宣告结束。同日“十五五”碳达峰行动方案发布，到2030年新能源汽车保有量占比力争达到30%，新型储能装机容量力争达到3亿千瓦。有形之手不再雨露均沾，只扶真正零排放的马。第二，没想到华为在光互连领域搞了个大动作。联合中国移动、京东云、百度等20多家产业链伙伴，启动国内首个近封装光学光互连多源协议。传统可插拔光模块在高密度算力场景下功耗高、集成度不足，近封装光学凭借超低功耗和超高密度成为下一代高速光互连的核心方向。AI算力竞赛的下半场，不只是拼芯片，更是拼互连带宽和能耗效率。第三，没想到工业富联的业绩炸裂到这种程度。上半年净利润预增93%到101%，AI服务器营收暴增超230%，800G以上数据中心交换机出货量同比增长1.4倍。云服务商对AI基础设施的投入丝毫没有放缓，产业链龙头的订单正在大规模转化为真金白银。第四，最让人意外的是，高盛发布了一份几乎是在喊单的，做多我国AI报告。标题直接叫《做多中国AI价值链》，核心论点：我国AI公司市值与市场空间严重错配，全球基金经理对我国AI的配置严重不足，我国AI的潜在经济效益可能比当前股价反映的预期高出50%到100%。当很多人还在怀疑AI是不是泡沫时，高盛已经开始用真金白银的逻辑押注我国AI的补涨。第五，还有一个被历史铭记的细节：美联储首次将AI投资列为通胀三大主要风险之一。与中东战争和关税并列，AI建设带来的强劲商业投资被官员们视为可能维持物价压力的新力量。AI不再只是资本市场的炒作主题，它已经大到足以影响全球货币政策的走向。一个产业的繁荣，正在变成央行行长们头疼的难题。一边是政策加速优胜劣汰、华为联合产业破局、工业富联业绩兑现；一边是高盛旗帜鲜明做多我国AI、美联储却把AI列为通胀威胁。同一个产业，在不同维度上，呈现完全不同的面孔：对科技是机遇，对政策是方向，对资本是富矿，对美联储却是风险。这大概就是AI最迷人的地方，它太重要了，以至于谁都无法忽视它。
极氪9X超八成车主来自BBA千里智驾成换购关键考量BBA车主换购新能源车时，极
极氪9X超八成车主来自BBA千里智驾成换购关键考量BBA车主换购新能源车时，极氪正在成为重要选项。数据显示，极氪9X超80%的车主来自BBA等传统豪华品牌，这批用户将换购决策的关键因素指向了高阶智能驾驶能力。近期，极氪9X与8X在50万级、30万级高端SUV市场持续领跑，取得销量与口碑的双重突破。千里科技为极氪提供的智能驾驶方案，成为支撑产品竞争力的重要技术底座。作为一家聚焦“AI+车”的科技企业，千里科技通过数据驱动持续提升系统含模量，突破系统智能上线；并研发原生智驾基座模型，持续夯实底层技术能力。目前，千里智驾已实现跨品牌全面适配，成功落地极氪、领克、smart等多个主流品牌，累计装车量已超50万台，年度冲刺目标为百万台，商业化优势持续凸显。在技术迭代层面，千里智驾ASD4.0已开启大规模OTA推送，面向存量用户持续优化通行体验与场景覆盖，实现智驾能力的长期升级。依托通用化AI智驾底层基座，千里科技正凭借跨品牌适配与快速规模化落地两大核心优势，在智能驾驶竞争下半场构建起清晰的商业化路径。极氪9X极氪9x重新定义旗舰suv千里智驾
为什么新能源车事故率感觉很高？前几天和进场维修的一位滴滴师傅闲聊，他明确说电车事
为什么新能源车事故率感觉很高？前几天和进场维修的一位滴滴师傅闲聊，他明确说电车事故率确实高！（他自己的感觉）这其中他重点提及紧急情况刹车刹不住的问题！问我怎么回事？原因有以下几点：1，电车自重太重，惯性大，刹车距离比同级燃油车长，尤其是在湿滑路面。2，电车用的低滚阻轮胎，湿滑路面，抓地力下降更加明显。3，还是和电车自重有关，由于车身重，这也导致轮胎磨损更快，如果按燃油车的标准使用或者更换轮胎，是不可取的，2-3万公里的电车轮胎磨损程度远高于燃油车，抓地力下降严重。4，部分车辆刹车调教偏软，存在安全隐患！5，新车多，对，新手多，现在初次购车的用户选择电车的占比越来越高，电车动力普遍较强，由于驾驶经验不足，新车开起来没有概念，速度起来自己根本控制不了车辆，所以我一直呼吁新车开电车务必慢，甭管你开的什么品牌的车！雨天驾驶更要控制好车速车距！
