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美国公司高管改口：人工智能不会导致大规模失业，反而会促进就业自从AI的能力突破，
美国公司高管改口：人工智能不会导致大规模失业，反而会促进就业自从AI的能力突破，大规模失业的宣传就从未平息。OpenAI的奥特曼、Anthropic的阿莫代伊，更是高调鼓吹自家AI的跨越式进步，对于白领工作发出了“末日警告”。公司们转向大模型，将白领员工技能炼化为skill。许多科技公司的CEO与各界人士纷纷预测出现大规模失业，因为人工智能取代工作岗位。在廉价中国模型批量涌现后，趋势还在进一步加速。福特CEO吉姆·法利去年表示，“人工智能将取代美国所有白领员工中几乎一半的人”。但是近期，舆论反噬了。人们对AI公司转向反感，全美各地掀起针对数据中心的抗议浪潮，一些数据中心用地遭到了抵制。科技公司高管们纷纷改口。奥特曼说，“我们的行业低估了，我们能够在多大程度上始终将人置于一切的核心位置。”5月时他还说“我们在技术预测上大致准确，但在社会与经济影响方面却相当错误”，暗示对于失业的估计是不对的。阿莫代伊去年曾警告，人工智能会淘汰一半的基层岗位。如今，他在《华尔街日报》上指出，人工智能能够最大限度地提升生产效率。阿莫代伊说，“它们可以用更少的资源完成同样的工作，这可能导致裁员；或者在资源不变的情况下完成更多任务。”，但他补充说，“但那需要创造力”，暗示情况没那么严重。一篇六月发表的文章中，阿莫代伊写道，他在发出有关岗位流失的警示时，是希望政策制定者和私营部门能够拥有最佳的适应机会，而他并非想当一名“末日预言家”。Meta的扎克伯格也改口了。他近日表示，如果员工的生产率提升速度能快于自动化的发展速度，那么“从理论上讲，未来就业岗位应该会更多，而不是更少。”福特也有了变化，聘请了数百名工程师，因为“对已实现自动化的工作的质量的担忧”。一位发言人向《华尔街日报》表示：“拥有深厚技术专长的工程师与人工智能的强大赋能相结合，正推动福特在质量方面取得显著提升。”总体而言，人们的叙事已从由人工智能引发的、以劳动者失业为特征的末日式情景，转向了一个劳动者能够保住工作并实现生产率提升的未来。安永的一项调查显示，认为人工智能投资将带来大规模裁员的CEO比例已从2025年1月的约46%降至今年5月的20%。上月一家加州智库发现，除了一类人群之外，与人工智能相关的裁员激增的迹象并不存在。而受影响的人群，只是高AI技术应用行业的大学学历劳动者。据科技与管理咨询公司Emergn对企业高管的一项调查显示，约20%的受访者表示，人工智能部署报告描绘的前景乐观，但实际情况并不好，一些人甚至指出其员工在刻意掩盖部署失败。麻省理工学院经济学教授戴维·奥托尔对《华尔街日报》表示，“他们可能已经注意到，劳动力市场并未像他们预期的那样迅速发生变化”，“他们或许也意识到，宣称自己全新AI产品会摧毁经济，这根本就不是明智的商业策略。”金融科技公司Ramp与劳动力情报机构RevelioLabs的研究发现，那些在AI领域投入最多的企业，其员工规模比不用AI的同类企业平均高出约10%。针对数据中心的抗议浪潮发生后，人工智能行业的CEO们改口了，说此前关于大规模失业的警告被严重夸大了。（情况可能是一半对一半，CEO们面对舆论需要改口不能太狂，但AI取代白领也确实进展没那么好）
福特汽车的人工智能系统未能达到预期运营目标后，该公司重新聘用了300多名资深
福特汽车的人工智能系统未能达到预期运营目标后，该公司重新聘用了300多名资深质量检验员这家美国汽车制造商最初在其部分运营环节采用了自动化技术，以进行质量检查、降低成本并提高生产率。人工智能的局限性暴露无遗企业高管承认，自动化系统缺乏经验丰富的技术人员所接受的专业培训和专业知识。福特汽车硬件工程副总裁查尔斯•潘表示，福特错误地认为引入人工智能和设计要求会自动生产出高质量的汽车。该公司此前已在其制造工厂部署了900个人工智能摄像头，以从源头上识别质量问题并减少供应中断。管理层最终认定，这项技术的有效性取决于用于训练它的信息的质量。回归人工监督许多经验丰富的工程师在他们的专业技能能够融入自动化系统之前就离开了公司。福特公司现在重新聘用了这些资深员工，让他们负责培训机器学习工具并指导年轻员工。这一运营模式的转变标志着近期企业在自动化方面的宣传信息发生了逆转。6月，福特首席执行官吉姆•法利预测人工智能将取代白领工人；10月，首席运营官库马尔•加尔霍特拉告诉投资者，该公司正在其整个工业系统中部署人工智能。质量指数反弹在重新招聘计划实施后，福特在美国JDPower新车质量研究中重回主流汽车制造商榜首。该公司自2010年以来就未曾保持过这一行业基准排名。公司新闻稿将业绩提升归功于人才的大幅更新换代。此次重组包括更换工程、供应链和制造运营部门的高级领导，以及聘请300名资深工程师来指导生产流程。科技AI福特
福特现任CEO吉姆·法利，应该算是全球车企领导里比较清醒的了。近日，他在接受采访
福特现任CEO吉姆·法利，应该算是全球车企领导里比较清醒的了。近日，他在接受采访时直言：以福特现在的研发体系根本赢不了比亚迪。不过咱们有句老话说的好，打不过就加入国产的福特烈马新能源用的就是弗迪的电池福特CEO坦言根本赢不了比亚迪
“一流车自己用，二流车做出口”，是以前日本造车卖车的“潜规则”，但现在回旋镖怕是
“一流车自己用，二流车做出口”，是以前日本造车卖车的“潜规则”，但现在回旋镖怕是打到日本人自己身上了？按照日美两国刚谈下的协议，日本市场会迎来一批美国制造的汽车，当然，你别以为那是福特和凯迪拉克，其实，那还是一帮日本品牌在美国工厂打造的“特供车”，比如凯美瑞。但，丰田、日产已主动提醒日本消费者：美版进口车型装配标准低于本土，漆面、缝隙、配置均存在落差，日产更是直言海外工艺达不到日本品控线。日本人生怕自己的“匠人精神”破功，一而再再而三的提醒消费者，这是美国工厂造的，和本土是两回事，尽量撇清关系。不过我觉得他们有一点做的比较好，除了打嘴炮，他们确实给这些车降价了8%作为补偿，够意思了，比咱这边坑消费者稍微好点“区别对待”的老论调又复活了，比如“一流商品自己用，二流商品出口美国，三流商品出口中国”，这话我起码听了二十年。这么说也对，但也不对，不全是偷工减料，而是美国市场对汽车的需求本来就比较糙，最直观的案例就是丰田赛那，美版平行进口的车子比起广州生产的，不论是用料还是间隙都差一大截。美国用车逻辑决定品控取向：车辆流通周期短，几年便转手流入南美市场，消费者对装配精细度本就没太高要求，本土美系福特、通用做工同样粗粝。别骂日本车企偏心，如果一个市场要粗糙廉价车，厂商绝不会主动堆精工成本做亏本买卖。品控这东西不完全是企业良心题，是区域消费者用车习惯和预算投票选出的结果。这套逻辑国内正在复刻：国内换车周期持续缩短、购车预算持续下压，车企必然会对应下调生产用料与装配精度，市场需求才是决定产品标准的底层逻辑。所不同的是，中国人把出口的货干得比自销的都更好，为什么呀？你也别上纲上线，因为在国外的法规需求，和国内都不一样。大v聊车汽车行业车企品控
新款运钞车？---福特SYNus概念车2005北美车展，福特SYNus概念车
新款运钞车？---福特SYNus概念车2005北美车展，福特SYNus概念车亮相。俨然一个喧嚣城市里的移动堡垒。它长约4米，比福克斯还小，基于嘉年华底盘打造。灵感来自保险柜与装甲车，主打城市出行安全与私密。防弹玻璃配可伸缩百叶窗，前门密码锁、后门金库式旋钮。搭载2.0T柴油发动机，134马力、236磅·英尺扭矩（数据来源Supercars.net）。尾门内置45英寸大屏，兼顾倒车影像与娱乐功能。外刚内柔的设计，是对未来城市用车的务实预判。 汽车设计工业设计概念车汽车福特(内容取材于网络)
王传福在股东大会放话：2030年全球第一王传福在股东大会放狠话：2030年要拿全
王传福在股东大会放话：2030年全球第一王传福在股东大会放狠话：2030年要拿全球销量第一！2025年460.2万辆，同比+8%，已经甩开本田、福特，紧追现代通用，你觉得比亚迪能在5年内追上丰田吗？评论区押个注！
福特蓝魔王
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简单来说，既然西方在分析004航母，又拿美国福特级航母作为对比，那正好看下福特级
简单来说，既然西方在分析004航母，又拿美国福特级航母作为对比，那正好看下福特级航母现在怎么样了。美国官方其实对福特级也很上心，还在用美国审计署（GAO）跟踪其问题。然而福特级的问题拖了这么久，进度估计是美国高层不想看到的：《西方边分析004卫星照边寄希望于福特级？美国报告可说了福特有顽疾》烽火问鼎计划武器装备军事西方边分析004卫星照边寄希望于福特级？美国报告可说了福特有顽疾
004航母进度很快！或12万吨超过福特！近日，网上有媒体表示，中国正在建造的00
004航母进度很快！或12万吨超过福特！近日，网上有媒体表示，中国正在建造的004号航母进度相当快，大概已经完成了一半以上的建造进度，完工时间可能也会比较快，而且排水量或达12万吨，可能超过福特级，这进度就相当快了。根据网友分析，004水线宽度大概为43-44米，而福特级为41米，水线长度大概为320米，而福特级为308米，这样一来，004号甲板宽度就可能达到80米，超过福特级的78米，而长度也可能会达到340米以上，超过福特级的337米了，而考虑到福特级排水量11.2万吨，那么尺寸更大的004排水量可能会达到12万吨了，而且甲板长宽也可能超过福特级，这样一来，004号的综合战斗力就相当牛了。大家要知道，004航母的甲板长度和宽度尺寸更大，就意味着甲板等空间更大，不仅可以搭载更多的舰载机，也可能意味着战机调度和出动效率可能更顺畅，单位时间内，放飞的飞机数量就可能更多，而航母作战主要就是靠舰载机出动，而舰载机出动效率越高，就意味着航母更强大的作战实力了。而且我国电磁弹射装置已经在福建号航母上成功应用，也已经完成五代机歼35，舰载预警机等弹射，而未来004号航母的电磁弹射系统，可能搭载4条，比福建号多一条，这样一来，004号航母不仅可能搭载更多的歼35五代隐身舰载机、空警500舰载预警机等等先进装备，而且战机出动效率也可能比福建号更高。从目前我国福建号航母配置来看，004航母刚开始应该搭载五代机歼35，但是未来如果我国六代舰载机研发生产出来，成熟以后，大概也可能会搭载在004上，而很显然，六代舰载机将可能比五代舰载机机更强，这事可能就更值得关注了。
英伟达市值涨到5.7万亿美元，酸了、酸了！有人得意就有人失意，米兰递交了辞呈，曾
英伟达市值涨到5.7万亿美元，酸了、酸了！有人得意就有人失意，米兰递交了辞呈，曾作为第一个浮上台面的美联储主席候选人，他的政策主张和沃什大不一样。如今在新任掌门人上位前辞职，也算是保留自己内心那份骄傲。至于是否关乎两党博弈不得而知！看回美股，抛开英伟达不谈，美股老登股走出趋势了：福特汽车两日涨超20%，游轮股、金融股、医药股和消费股小趋势不错。
003确认不可能有第二艘了。003设计阶段就是蒸汽弹射改电磁弹射的，就注定了00
003确认不可能有第二艘了。003设计阶段就是蒸汽弹射改电磁弹射的，就注定了003是只是个过渡产品，不可能量产。004最起码两艘起步，但最多也就两艘，因为005才是量产的目标。005估计15万吨左右，因为六代机舰载机体型会很大，排水量肯定也会大幅增加。005可以称之为“超超级航母”，只有“超超级大国”才能建造，而能称为“超超级大国”的只有一个国家。西大的福特事实上是个失败的产物，还不如尼米兹，在东大目前就是个飘浮的大棺材而已。
