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广汽集团业绩失速。预计上半年净亏损40.6亿-45.7亿元，去年同期盈利。市场
广汽集团业绩失速。预计上半年净亏损40.6亿-45.7亿元，去年同期盈利。市场竞争加剧、原材料成本上涨、合资收益下滑及汇率波动为四大主因，“番禺行动”尚未奏效。
日产被比亚迪逼急了，竟靠中国工厂出口全球！网友神评：这不挺好，给我们打工 7
日产被比亚迪逼急了，竟靠中国工厂出口全球！网友神评：这不挺好，给我们打工7月，日本经济新闻登了一条让汽车圈炸锅的消息。日产汽车为了对抗比亚迪，正式启动了一项史无前例的计划：利用其在中国工厂生产的汽车，出口到全球市场，首站选在墨西哥。一家日本汽车巨头，为了跟中国车企竞争，居然要用中国造的汽车出口全世界。网友的评论更是一针见血：“这是好事啊，零部件厂家赚了钱，工人赚了工资，国家收了税，还有外汇，不挺好。”日产这哪是在对抗比亚迪，分明是在给中国制造打工。当年日本车横扫全球，靠的是精益生产和日本本土制造。现在日产在中国有大量产能，国内卖不过比亚迪，产线又不能停。怎么办？把中国造的日产车卖到国外去。墨西哥作为跳板，绕过美墨加协定的关税壁垒，还能辐射整个拉美市场。表面看日产是在搞全球出口，实际上是在给中国工厂找订单、给中国工人发工资、给中国供应商送利润。网友那句神评论简直把日产最后的遮羞布都撕了，日产在中国生产的每一台出口车，电池可能是宁德时代的，电驱系统可能是比亚迪供应的，车载屏幕可能是京东方造的。日产只出了一个品牌Logo，剩下的全是中国产业链在供货。这不是给中国打工是什么？而且还是主动上门求打工。日产为什么被逼到这个地步？答案就两个字：比亚迪。在墨西哥和拉美市场，比亚迪等中国电动车品牌正在疯狂扩张。性价比碾压、新能源技术超前、交付速度快得惊人。日产的燃油车在这些地方根本扛不住中国电动车的冲击。日产自己搞电动车又投入大产出慢，只能借中国工厂和中国供应链来对抗中国品牌。这就催生了汽车史上最荒诞的商业逻辑：一家日本车企，用中国的电池和零部件，在中国工厂组装成挂着日本标的汽车，运到墨西哥去跟中国品牌打价格战。这仗还没打就已经输了。你在中国生产的成本比亚迪也能控制，你的零部件比亚迪也能采购，你的工厂比亚迪也有。你在前面冲锋陷阵，背后全靠中国供应链输血，这不是曲线救国，这是换壳续命。说到根上，日产这波操作恰恰宣告了一个时代的终结。曾经的中国制造被嘲笑是低端代工，现在的中国制造已经强到让日本巨头心甘情愿留下来代工。中国成熟的供应链、高素质的产业工人、高效的物流体系和庞大的产能基础，构成了全球任何一家车企都无法拒绝的制造基地。日产只是第一个放下身段的，接下来还会有更多国际品牌把中国当成出口全球的基地。而我们要做的，就是继续扩大这种不可替代的产业链优势。让世界所有品牌都离不开中国制造，让中国工人和中国技术成为全球汽车工业绕不过去的名字。感谢日产送来的订单，中国的工厂会加班加点帮你完成出口任务。而比亚迪们也会在墨西哥等市场等着日产——用中国供应链武装起来的日本品牌，去打中国本土成长起来的全球冠军，这戏码想想就精彩。日产想用中国制造打败中国品牌，注定是搬起中国的石头，砸自己脚。
比亚迪股份（1211.HK）连续两个交易日强势上行，7月2日股价高开高走，盘中涨
比亚迪股份（1211.HK）连续两个交易日强势上行，7月2日股价高开高走，盘中涨幅接近10%，领涨恒生科技指数成分股；7月3日涨势延续，日内一路走高，收盘涨幅超过7%。销量释放利好信号，投资者用真金白银，为比亚迪刚刚交出的6月销量“成绩单”投下信心票。数据显示，比亚迪6月实现销量40.35万辆，环比持续攀升，创下年内月度新高，稳居国内车企销量榜首，这也标志着王传福在股东大会上“销量稳步攀升”的承诺如期兑现。今年上半年，比亚迪累计销量已达180.85万辆，行业龙头地位进一步夯实。规模增长之外，结构优化成为更大看点。高端化方面，6月方程豹、腾势、仰望三大高端品牌合计销售超5.64万辆，同比增长62%，在总销量中占比提升至14%。其中，方程豹单月销量3.56万辆，同比暴增188%；腾势品牌首次突破2万辆关口，同比增幅达29%。高端产品矩阵的放量，不仅提升了品牌溢价能力，也直接拉动了单车均价的上行。国际化进程同样明显提速。6月比亚迪海外销量达17.5万辆，同比大增95%，再创年内新高；上半年海外累计销量近79万辆，同比增长68%，占总销量比重已突破四成。瑞银最新研报指出，海外市场是比亚迪当前最确定的增长引擎，全年150万辆的海外销量目标有望超额完成。销量规模与产品结构的双重改善，正转化为盈利指标的实质性提升。今年一季度，比亚迪单车均价已达16万元，同比显著提升，在主流车企中位居前列；汽车业务毛利率（剔除比亚迪电子）录得23%，创近一年新高。多家国际投行预计，随着二季度高端车型占比进一步提升、海外高毛利订单持续释放，公司单车均价有望继续走高，毛利率具备再创历史新高的潜力，经营拐点信号日趋明确。瑞银预测，受海外销量提升拉高均价、国内闪充及高端车型占比大幅增加等因素驱动，比亚迪二季度单车利润有望从一季度的5831元显著提升至8728元，未来盈利确定性与成长性将同步增强。该行维持比亚迪港股“买入”评级，并将目标价由128港元上调至135港元。从销量登顶到结构升级，从出海提速到盈利提升，比亚迪正逐步完成从“规模领先”向“质量领先”的关键跨越。销量释放利好信号，市场对其半年报的预期，也因此多了一份乐观的底气。
★飞龙股份002536：❶国内唯一量产22kW/37kW直流高压液冷泵，对标格兰
★飞龙股份002536：❶国内唯一量产22kW/37kW直流高压液冷泵，对标格兰富、威乐，国产替代空间极大；❷谷歌TPUV7（7月量产）行级液冷方案，全球两家供应商：Moog+飞龙股份，CoolerMaster、台达、宝德CDU已定点切换采购，海外算力大订单开始落地；❸华为昇腾液冷泵核心供货，行业测算份额70%-80%；合作英维克、申菱、曙光数创三大CDU系统厂，在手项目120+、客户80+，该股经过调整，回调到关键位置，当前处于5日/10日线震荡上行阶段，短期可关注技术面突破，中长期具备增长潜力，日线定买点，月线定趋势，涨时重势，跌时重质；❤目标：60❌止损：48（参考）
突发利空！突发利空！就在刚刚！贝斯特第一个站出来给人形机器人概念降温了下午3点5
突发利空！突发利空！就在刚刚！贝斯特第一个站出来给人形机器人概念降温了下午3点52分，人形机器人概念公司贝斯特突发公告📢:称公司股价连续3天涨幅偏离值超30%，股票交易属于异常波动，公司人形机器人业务还处于样品阶段，整个上半年人形机器人业务营收才22.3元，不到公司营收的0.03％，这冷水一泼，很多股民们估计晚饭都不想吃了这份公告来者不善呀，这是一份典型的降温公告，对短期股价来说，明显是利空的信号，本来趋势好好的，结果公司自己出来喊话了，别炒了，人形机器人业务还在做样品呢！这得多打击市场情绪，而且整个人形机器人板块都要受到利空影响总之一句话，贝斯特这个利空公告，会导致有短线获利盘出逃，股价可能会面临回调的压力，甚至明日整个人形机器人板块都要承压了，满仓的要有心里准备啊！股票
突发利空！突发利空！就在刚刚！贝斯特第一个站出来给人形机器人概念降温了下午3点5
突发利空！突发利空！就在刚刚！贝斯特第一个站出来给人形机器人概念降温了下午3点52分，人形机器人概念公司贝斯特突发公告📢:称公司股价连续3天涨幅偏离值超30%，股票交易属于异常波动，公司人形机器人业务还处于样品阶段，整个上半年人形机器人业务营收才22.3元，不到公司营收的0.03％，这冷水一泼，很多股民们估计晚饭都不想吃了这份公告来者不善呀，这是一份典型的降温公告，对短期股价来说，明显是利空的信号，本来趋势好好的，结果公司自己出来喊话了，别炒了，人形机器人业务还在做样品呢！这得多打击市场情绪，而且整个人形机器人板块都要受到利空影响总之一句话，贝斯特这个利空公告，会导致有短线获利盘出逃，股价可能会面临回调的压力，甚至明日整个人形机器人板块都要承压了，满仓的要有心里准备啊！
曾经被当成科技公司来仰望的比亚迪如今＂市值蒸发＂，被越来越多人重新看成了一家造车
曾经被当成科技公司来仰望的比亚迪如今＂市值蒸发＂，被越来越多人重新看成了一家造车工厂，这中间的落差，值上千亿。资本市场有时候像一位挑剔的食客，菜端上来时夸得天花乱坠，账单递过来又开始嫌油盐太重。比亚迪这几年就遇到了这种变脸。昨天还是新能源神话，今天就被重新拉回车间，按销量、库存、利润和现金流逐项验货。热闹没散，掌声还在，可市场手里的计算器已经响了。这场落差的关键，不是比亚迪突然不行了，而是外界看它的眼镜变了。过去它被当成带科技光环的成长公司，刀片电池、全产业链、出海扩张、智能化想象，样样都能讲故事。如今行业增速放缓，价格战像食堂抢最后一块红烧肉，谁也不肯让，资本自然不再只听故事，而是追问每辆车到底能留下几块钱。财报最会拆滤镜。2025年，比亚迪营业收入达到8039.65亿元，同比增长3.46%，仍是一个很大的盘子；但归母净利润326.19亿元，同比下降18.97%。也就是说，锅越炒越大，香味却没以前浓。到了2026年一季度，营业收入1502.25亿元，同比下降11.82%，归母净利润40.85亿元，同比下降55.38%，这个数字一出来，市场难免心里咯噔一下。当然，不能把利润下滑简单说成车卖不动。汇率、财务费用、研发投入、政策节奏，几只手一起伸进账本里搅动。2026年起，新能源汽车购置税优惠从免征转为减半征收，去年底部分需求提前释放，今年开年自然有些冷场。就像春节前把年货买太猛，正月里超市客流少一点，并不奇怪。真正让比亚迪难受的，是行业内卷已经卷到利润缝里。中国汽车行业2025年利润率降至4.1%，为2015年以来最低。消费者买车更划算，这是好事；车企账上变薄，也是现实。比亚迪体量大，一台车少赚一点，乘上几百万辆，就不是一把瓜子钱，而是一整筐硬币往外漏。竞争者也越来越多。小米、鸿蒙智行、零跑等新势力在2026年6月继续交出亮眼交付成绩。过去比亚迪像班里长期第一名，老师点名时大家都知道答案；如今后排同学也开始举手抢答，题还越出越难。电动化上半场，比亚迪确实漂亮；智能化下半场，用户看的不只是电池耐不耐用，还看座舱聪不聪明、智驾顺不顺手、生态黏不黏人。比亚迪并非没有反击。它继续重金投研发，2026年一季度研发费用超过113亿元，比当季净利润还高。换句话说，利润表有压力，工程师那边的灯却还亮着。2026年，比亚迪还发布璇玑A3智驾芯片，并披露已有数百万辆搭载智驾功能的车辆在路上跑。只是技术从发布会走到消费者心里，中间还有一段不短的路。最新的销量也说明，比亚迪远没到躺平的时候。2026年6月，比亚迪汽车销量403472辆，同比增长5.46%，重新站上月销40万辆台阶；当月出口新能源汽车175349辆。上半年累计销量1808511辆，同比仍下降15.72%。这组数据挺像一杯半满半空的茶，国内压力还没完全消化，海外增量已经把杯底托住了。王传福在2026年6月股东大会上回应股价时说，“我们的潜力大家都很认同，但现在我们的股价还没能反映出来。相信业绩会越来越好，希望股东保持耐心。”这句话不花哨，也没有敲锣打鼓，倒更像一个工厂掌舵人对机器声的判断：有杂音，但发动机还没熄火。比亚迪从科技神话回到造车工厂，并不丢人。中国制造真正厉害的地方，本来就不是把估值吹上天，而是把一块钢板、一组电池、一套电控和一条供应链，变成能跑遍全球的产品。过去市场喜欢给它戴皇冠，现在改用安全帽看它，听着落差大，其实更接近产业规律。一家企业要穿越周期，不能只靠掌声，也不能只靠股价撑腰。比亚迪接下来要证明的，是海外能不能继续放量，智能化能不能补上短板，价格战里能不能守住利润。资本市场的脸变得快，车间里的活却慢不得。神话会退潮，产线还要运转。脚踩地面的中国车企，若能把技术、成本和品牌一项项磨硬，市值迟早会重新学会尊重制造业的分量。
知名牛散张盟主的妻子今年一季度买了江淮汽车的股票，几个月后割肉离场，亏损1.9亿
知名牛散张盟主的妻子今年一季度买了江淮汽车的股票，几个月后割肉离场，亏损1.9亿，亏损幅度达到40%。更惨的是，他有超过10个亿的江淮股票是定增买入的，还不能卖，已经亏了近5个亿。最近车企的股东大会，更是股民们的比惨现场。广西这边有位股东直接摊了底牌，说自己把一个亿的身家全压在了广汽股票上，现在浮亏超30%，在会场直接问管理层他接下来的路到底该怎么走。比亚迪那边有位老哥当着王传福的面说自己全仓了比亚迪，现在深套26个点，如果当时买的是宁德时代，都涨了76%。如果你问新能源汽车行业还有机会吗？当然是有的，但不在整车生产环节。整车厂这份煎熬大概率还得持续很长一段时间。蔚来的李斌也说了，他进入汽车行业这么多年，今年是真正最难的一年，但难的可能不只是今年，明年看上去也不会容易。拉一下在全球各地上市的中国车企的走势，除了比亚迪还算扛跌，剩下基本上都是腰斩起步，新势力更是有出现脚踝斩的。传统国企阵营普遍下跌65%到80%，比如上汽从2018年高峰28块跌到现在不到10元，下跌幅度达到65%；广汽更惨，跌了80%；北京汽车已经跌破1港元，要成仙股了。新势力有车企股价从高点更是下跌了92%，其他几家也好不到哪里去。新势力玩家们市值合计蒸发了大概1000亿美元。前两年全行业杀红了眼打价格战，有关部门还特地把所有车企都约谈一遍，明令禁止降价倾销。但整车厂的业绩并没有改善，还是继续下滑。今年前5个月，国内汽车产销量双双下滑，燃油车同比跌幅超6%，5月常规燃油车零售只有56万辆，同比暴跌近四成。虽然量下去的主要是油车，新能源车出口还是很火爆的，但是从今年开始，购买新能源的补贴被大幅减少了，所以纯新能源车企业绩依旧拉垮，甚至是更惨。新能源渗透率倒是冲到了62.9%的历史新高，但也成了卖得多却不赚钱的代表。背后的原因其实只有一个：新能源汽车同质化太严重了。大家的车除了外观不像之外，其他属性太像了，没有足够的差异化。传统燃油车时代，各大外国车企靠发动机、变速箱能筑起高高的技术壁垒，新能源车的三电系统门槛低得多，最关键的是电池，车企极度依赖供应商。新能源汽车作为用户，大家最想要的是电池衰减更慢、安全度更高，但大部分车企，特别是中高端产品，电池几乎都来源于同一家，那怎么会有足够的差异化？新能源汽车的动力电池龙头宁德时代，今年一季度的利润大于7家头部车企的总和。有车企老总公开抱怨，车企就是在为电池厂打工。但问题出在他们自己身上，各家产品拉不开本质差距，打到最后只能拼冰箱、彩电、大沙发。但这些东西，你有我也可以有。一旦一个行业各家产品没有足够的差异化，那这门生意就是苦生意。反倒是电池领域，头部企业做出了差异化，那就是质量更好。所以现在网上有种声音，对我们的新能源汽车产业产生了质疑。他们认为，在油车时代，国内合资车企和民营油车企业基本上还是良性竞争，大家都有利润。现在可好了，国内整车厂基本都不赚钱。但汽车是一个大国最重要的产业之一，是绝对支柱产业，核心技术怎么能由外国企业掌控？油车时代，外国车企在发动机这些领域拥有大量的专利，怎么绕也很难绕开，所以需要发展新能源汽车来实现行业性的超车。而且整个国内新能源汽车产业链就业人员达到800万，总产值超过4万亿，怎么会没有价值？只要整个产业链是赚钱的就行了。比如新能源汽车里最明显的就是电池，另外还有好几家车企每年都得向华为交大量的采购费用，华为做智驾也是很赚钱的。所以只要整个产业链综合下来是赚钱的，那就没有什么大毛病。在一个产业链中，利润的大头只会留在护城河更宽的领域里。现在整个新能源汽车产业链，动力电池龙头的护城河明显比车企宽多了，利润留在电池环节也无可厚非。车企如果觉得自己是在为电池厂打工，自己也可以去生产电池，只要自己做的电池比电池龙头的更安全、衰减更少、更耐用，也可以把这块利润抢过来，光嘴上抱怨是没用的。就像油车时代，各大车企自己可都是设计和生产发动机的能手。而且由于国内动力电池的发展，导致我们在锂电池技术上是世界独一档的。我们现在又把锂电池的技术用在了储能上，现在高端储能锂电池一芯难求，需要排长队。而且根据产业报告，未来10年随着光伏风能进一步推广，配套储能行业会持续处于高增长状态。那整车厂们要卷到什么时候才能停呢？有车企选择现在开始自己造动力电池，但业内人士都认为有点晚了。现在是力拼自动驾驶的时代了，谁能通过自动驾驶做出足够的差异化，谁才有明确的未来。
如果福耀科技大学老是被讨论的话，那么整个的福耀玻璃的投资或许广告费就收回来了，百
如果福耀科技大学老是被讨论的话，那么整个的福耀玻璃的投资或许广告费就收回来了，百亿投资花的不冤枉，这所倾注曹德旺先生心血的福耀科技大学，自诞生起就备受瞩目。每一次被大众讨论，都是一次品牌的有力传播。福耀玻璃作为知名企业，其形象与福耀科技大学紧密相连。当人们热议大学的师资力量、学科设置和未来发展时，福耀玻璃的名字也会不断被提及，这无疑是一种无形的广告宣传。而且，福耀科技大学培养的人才，未来很可能会反哺福耀玻璃等相关产业。这些高素质的专业人才，将为企业注入新的活力，推动技术创新和产业升级。从这个角度看，百亿投资不仅换来了广告效应，更像是一场具有深远意义的战略布局。相信随着福耀科技大学的逐步发展，它会为福耀玻璃乃至整个行业带来更多的惊喜和价值。当年陈嘉庚创办厦门大学的时候，其实起步并不容易，现在曹德旺办大学，我们也要给他更多的包容。而且考虑到当年李嘉诚办汕头大学获得的支持还不够大的情况下，我们更加要给他们以支持，企业家能够办得好企业，更能办的好大学，陈嘉庚先生在艰苦的环境下，凭借着对教育的执着和爱国情怀，克服重重困难，将厦门大学打造成了一所知名高等学府，为社会培养了无数优秀人才。而如今曹德旺先生投身教育事业，创办福耀科技大学，同样面临着诸多挑战。一所大学的建设和发展，从选址、规划、师资引进到课程设置等，每一个环节都需要精心谋划和大量投入。曹德旺先生拿出百亿资金，这不仅体现了他的财力，更彰显了他的社会责任感和远见卓识。我们应该看到，企业家办大学有着独特的优势。他们在商场中积累的管理经验、对市场的敏锐洞察力，都能为大学的发展提供新思路。例如，在学科设置上可以更贴合市场需求，培养出更具实践能力和创新精神的人才。给予曹德旺先生和福耀科技大学更多包容和支持，不仅是对他们办学努力的肯定，也是对社会公益事业的一种鼓励。相信在社会各界的关怀下，福耀科技大学会如同厦门大学一样，绽放出耀眼的光芒，为国家和社会做出重要贡献。福耀科技大学会改变教育格局吗如何评价曹德旺的福耀科技大学你如何看待福耀科技大学的低学费福耀科技大学的办学模式适合推广吗
长城汽车盈利能力为何能达到中国车企天花板？
长城汽车盈利能力为何能达到中国车企天花板？2025年年度股东大会透露出一组令人瞩目的数据，长城汽车现金流高达403.55亿元，净现比更是达到惊人的409%。在汽车市场极度内卷、行业整体利润率已降至3.2%的背景下，这样的盈利表现堪称触目惊心。现金流超过400亿的车企寥寥无几，而净现比作为现金流与净利润的比值，直接反映了企业盈利质量。高达409%的净现比稳居行业第一，说明长城汽车确实能从造车卖车的链路中赚到真金白银。只有真正赚到钱，企业才具备长期主义发展的底气，否则动辄几十上百亿的技术研发只能是空中楼阁。探究其盈利能力为何能达到中国车企天花板，品类创新与技术创新是两大核心支柱。在品类创新上，长城汽车在SUV、皮卡、越野车领域占据绝对领先地位，拥有无可撼动的话语权。这种在细分市场的强势，赋予了其绝对的定价权与竞争优势。坦克品牌从无到有仅用6年时间便登顶中国硬派越野榜首，2024年坦克SUV以占总销量18.8%的比例，贡献了高达28%的利润。数据显示，2026年第一季度长城汽车20万以上车型销量占比已达39%，单车收入不断攀升，品牌向上突破成效显著。买越野车和皮卡，长城已经成为一种消费共识，这种品类构建的品牌反脆弱性极强。技术创新则是产品溢价与竞争力的源泉。长城汽车拥有众多行业独一无二的技术，如3.0TV6发动机、4.0TV8，以及Hi4、Hi4-T、Hi4-Z等架构。宁愿忍受短期销量波动，也要构建领先一代的新能源技术，四驱性能两驱能耗的Hi4技术让产品性价比在同级别中脱颖而出。同时，长城汽车走了一条难但正确的路，全产业链发展使得配件齐全，核心零部件自研率极高，垂直整合模式从源头降本增效。完善的自主零部件体系成为其毛利率能够维持在20%左右高位的隐性护城河。海外市场的拓展与产品结构优化进一步放大了盈利优势。海外营收大幅提升，尤其是在俄罗斯等市场，高溢价带来了丰厚回报，相关税收返还也构成了利润缓冲。然而高盈利背后也存在隐忧，国内销量出现下滑，销售费用大增，核心利润对补贴也有一定依赖。但在从增量市场转入深度存量竞争的时代，拼的不再是单纯的规模与销量，而是技术、品质与盈利能力。长城汽车坚持高质量发展，以强悍盈利能力支撑长期战略，在内卷漩涡中展现了难得的韧性。
江淮汽车股价腰斩，看来汽车行业业绩确实不太好啊，不应该是新能源替代的蓝海么。最近
江淮汽车股价腰斩，看来汽车行业业绩确实不太好啊，不应该是新能源替代的蓝海么。最近余承东热度都下来了。2026年前5个月乘用车累计零售715万辆，同比下降19%；行业盈利也大幅缩水，一季度汽车制造业利润率仅3.2%，为近年新低。整体销量靠出口硬撑，国内销量普遍大跌。
江淮汽车股价腰斩大佬也不是傻子，方向错了肯定要走的
江淮汽车股价腰斩大佬也不是傻子，方向错了肯定要走的
江淮汽车股价腰斩江淮的股价，比大米还是要坚挺那么一点点
江淮汽车股价腰斩江淮的股价，比大米还是要坚挺那么一点点
世界第一的10支A股，今后10年将永盛不衰。①宇通客车，今后10年将是世界大中型
世界第一的10支A股，今后10年将永盛不衰。①宇通客车，今后10年将是世界大中型客车第一。②华培动力，今后10年将是涡轮增压器世界第一。③浙江龙盛，今后10年将是纺织染料行业的世界第一。④中盐化工，今后10年将是金属钠板块的世界第一。⑤比亚迪，在今后10年将是世界新能源车业第一。⑥中国铝业，今后10年将在氧化铝行业坚守世界第一。⑦美的集团，今后10年将在智能家电中世界排名第一。⑧海天味业，在今后10年将是世界酱油之王。⑨牧原股份，今后10年将打破生猪养殖世界第一。⑩长江电力，今后10年将突破水力发电世界第一。
新能源汽车上汽集团sh600104上汽集团股价半年下跌📉50%，都
新能源汽车上汽集团sh600104上汽集团股价半年下跌📉50%，都是恶性内卷导致的
上汽集团的市净率，是A股的信心吞噬，是对财务分析的核弹摧毁，是散户韭菜根的无情收
上汽集团的市净率，是A股的信心吞噬，是对财务分析的核弹摧毁，是散户韭菜根的无情收割。财务报表分析，啥也不是这注定是今年国资股、蓝筹股的最大笑话权益乘数=总资产/净资产银行PB低，是因为平均13倍的权益乘数，也就是说有1/13的坏账就会导致净资产清零。地产PB低，是因为当前的资产流动性差，地皮、房子卖不出去。亏损股PB低，是因为净资产会因为亏损而萎缩。上汽不属于上面任何一种情形，却PB跌到银行、地产行业、亏损破除股的水准因为上汽，明白在A股，下跌可以没有底线，不需要参照、在A股，下跌做空，上涨做多，别的什么都不用看
世界上最长的路就是股票的阴跌之路。上汽集团目前市值1207亿元，资产却达到9
世界上最长的路就是股票的阴跌之路。上汽集团目前市值1207亿元，资产却达到9379亿、所有者权益3648亿元、货币资金1447亿元，这股价算不算白菜价？
近日，比亚迪集团又来了一批行业精英，各行各业的老板们，集体来提仰望U8/U8L，
近日，比亚迪集团又来了一批行业精英，各行各业的老板们，集体来提仰望U8/U8L，还有一些顶级商业人士也过来助阵捧场，这一次的阵仗比较大，选择仰望的人也是越来越高，比亚迪的高端品牌算是做成功了。
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前几天在股东大会上，比亚迪董事长王传福说：高端化一旦起来，毛利、单车利润问题自然迎刃而解。23.99万起的大唐订单超15万台，问题好像即将迎刃而解了！
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比亚迪，物理AI阶段核心龙头本轮AI牛市三阶段：算力打底、软件造脑、物理AI落地变现。智能汽车就是当下体量最大的物理AI载体，比亚迪整车自带车载大模型与智驾决策系统，能在现实路况自主感知、操控行驶。全系车型入选汽车下乡目录，海量销量持续反哺AI算法迭代，早早脱离题材炒作，依靠智能化稳定兑现业绩，是第三阶段行情的核心标的。风险提示：仅逻辑分享，不构成投资建议
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比亚迪短线没有暴利机会，中线具备布局窗口，长线性价比已经显现。投资永远不要只看股价涨跌，要匹配自己的持仓周期。比亚迪汽车续航比亚迪智驾策略比亚迪利润下降比亚迪营收涨比亚迪用车攻略
比亚迪中国船舶谁强谁弱？完整盘面解读一、比亚迪（002594）弱势逻辑，操
比亚迪中国船舶谁强谁弱？完整盘面解读一、比亚迪（002594）弱势逻辑，操作思路1.技术形态验证你的判断日K全线空头排列：5/10/20/25/60日均线全部向下压制，股价87.47持续沿均线下滑，今天再收2.42%大阴线，不断刷新阶段新低，无任何止跌K线信号，底分型完全没有成型。成交量：今日43.35亿，没有恐慌放量抄底阳线，下跌过程缩量阴跌，说明抄底资金持续观望，抛压没有释放完毕。资金面：单日净流出9.86亿，短期、中期资金均线全线下行，主力持续出逃。2.入场前置条件（给粉丝讲清楚）必须同时满足两点再考虑低吸，缺一不可：①日线收出标准底分型，止跌企稳，不再创新低；②出现放量阳线，成交量明显放大，资金回流信号出现；现阶段策略：观望为主，不补仓、不抄底，避免阴跌套牢，等待明确见底信号再动手。3.关键压力/支撑短期支撑85.88前低，一旦跌破会打开新下跌空间；第一压力5日线89.87，只有站稳5日线才会初步转弱为震荡。二、中国船舶（600150）强势逻辑，逢低布局逻辑1.技术面完全符合做多条件均线：现价37.15稳稳站上5/10/60日均线，短期均线拐头向上，仅20/25日线小幅压顶，短期多头趋势已经启动；K线结构：前期30元见底后完成一波回调洗盘，近期连续阳线修复，今日大涨3.22%突破短期震荡区间，底部反转分型确立；量能：今日成交41.53亿，连续几日成交量温和放大，资金趋势单日净流入4.74亿，短期、中期资金均线同步拐头，机构资金持续进场；2.实操低吸点位（你说的5日线策略细化）核心低吸区间：5日线35.68附近回踩低吸，止损放在近期低点34一线；持仓观察压力：第一压力38、前高43.42，放量突破38可持有看前高。3.基本面加持军工船舶周期回暖、核动力船舶资产注入预期、海外造船订单饱满，估值仅14.46倍，安全边际充足，和当前主线科技形成板块轮动互补。三、两只个股对比总结1.比亚迪：阴跌空头趋势，无见底K线、无资金回流，只观望，不操作，等底分型+放量阳线再介入；2.中国船舶：底部反转成型，站上短中期均线，持续有量能资金进场，回踩5日线35.7附近可分批低吸，短线波段机会明确；3.市场背景补充：当前主线是半导体科技，船舶属于军工周期轮动支线，稳定性优于阴跌的整车赛道，资金分流下整车短期很难快速反转。
中国猛烈的汽车出口应该不会持续太久比亚迪、奇瑞都已经开始大规模海外建厂了接
中国猛烈的汽车出口应该不会持续太久比亚迪、奇瑞都已经开始大规模海外建厂了接下来取而代之的会是零部件机电产品的大规模出口不再以整车的形式出口而且就算是零部件出口也只会是核心部件周边零部件会本地化生产这也是欧美日韩走过的路子如果只出口零部件不知道会不会对国内就业造成影响……
千里马大为股份002213逢低关注，静待花开
千里马大为股份002213逢低关注，静待花开
摩根大通6月上旬订单出炉！新能源集体降温，但分化严重！比亚迪：6.84-6.89
摩根大通6月上旬订单出炉！新能源集体降温，但分化严重！比亚迪：6.84-6.89万台断层第一，月环比+23%，大唐预售撑盘蔚来：1.32-1.37万台环比-72%，ES9热度回落但同比+144%零跑：1.46-1.48万台同比+66%，D19稳得离谱小鹏/问界：GX、M9热度退潮，环比近乎腰斩，环比-50%左右，爆款依赖症明显小米：同比高增。6月是新车大战月：大唐6.17上市、零跑C改款。短期订单回落是上新间歇，真正决战在下旬！你更看好谁的6月表现？新能源大牛说大v聊车
福耀玻璃集团曹德旺之子曹晖宴会上与马斯克同框时的一幕，曹德旺是国内备受敬重的实业
福耀玻璃集团曹德旺之子曹晖宴会上与马斯克同框时的一幕，曹德旺是国内备受敬重的实业标杆人物，始终坚守实体经济发展道路，拒绝投机逐利的浮躁风气，凭借专注与坚守打造出走向国际的民族制造品牌，他心怀家国大义，长期投身慈善公益事业，用实际行动践行企业家的社会责任，质朴踏实的行事风格打动了无数人。其子曹晖褪去豪门子弟的标签，深入产业基层积累经验，凭借扎实的能力慢慢承担起企业传承的重任，延续着父辈踏实做实业的理念，曹德旺父子与马斯克的同框画面意义非凡，来自不同国家的顶尖企业家齐聚交流，各方发展理念各有千秋，这场会面不仅是个人层面的思想碰撞，更是中国实体经济走向世界舞台的有力体现。
这还是挺让人意外但是转念一想又很合理的前段时间比亚迪股东大会上说销量要全球第
这还是挺让人意外但是转念一想又很合理的前段时间比亚迪股东大会上说销量要全球第一而且海内外一半对一半，那势必需要在近两年内实现海外销量大爆发啊而且直接在海外推二代刀和闪充桩，结合当地一般地广人稀的特点，储能加风光发电也不是不可以对吧？感觉再过一段时间老外们还有一种完全不同的感受，也就是从我们的消费品是中国人生产的，到中国人正在用自己的方式改进我们的生活的方方面面。最大的区别就是以前我们只是性价比超高的商品供应方，将来则是更先进生活解决方案供应商。所以，也难怪国家要出手约谈啊，在海外继续搞超低价不就是守着卑微的老路不肯放呢嘛
宇通客车股息率8.67%，全行业排第一。一年两次分红，出手大方，算是A股里少有的
宇通客车股息率8.67%，全行业排第一。一年两次分红，出手大方，算是A股里少有的“良心票”。但这阵子股价跌得有点惨，从高点下来快20%了。有人说是主力瞎操作，我觉得更像是周期和资金的错配。客车行业本身有周期性，新能源公交的替换高峰过了，海外订单也不是每个月都爆发。加上现在市场热钱全在AI、机器人、CPO里打转，像宇通这种稳稳赚钱、慢慢分红的“老实人”，反而没人理。股价跌，股息率被动升高，看似是机会，但资金不进场，也没办法。业绩没崩，分红照旧，就等风什么时候吹回来。
广汽股东:一个多亿套30%多。这么看比亚迪全仓被套26%真不算多了。接下来还有哪
广汽股东:一个多亿套30%多。这么看比亚迪全仓被套26%真不算多了。接下来还有哪些车企要开股东大会的？
香港能源巨头到访比亚迪香港能源巨头中电控股到访比亚迪，洽谈闪充、车队电动化合作。
香港能源巨头到访比亚迪香港能源巨头中电控股到访比亚迪，洽谈闪充、车队电动化合作。相较于车辆销量比拼，此次合作核心是能源生态布局。多家能源企业携手比亚迪，也让其2030年产销千万辆的目标具备了现实支撑。
宗申动力这种股票只不过是主力自导自演，因为没有人接盘，只能继续自嗨。主力资金这种
宗申动力这种股票只不过是主力自导自演，因为没有人接盘，只能继续自嗨。主力资金这种涨法令人不得不服呀！宗申动力两个月的跌幅，一个星期内全部涨回来了。连续五根大阳线，旱地拔葱拔地而起，几个交易日超过60%的涨幅，最可怜的是莫过于在底部割肉的散户。连续五天大长阳线，涨幅超60%，这种涨法，这种票毕竟少数，没买到也不要觉得有什么可惜，买到了也不一定能拿得住。有大把个股跌成小猫小狗一样的票，也一直都不见涨的，这个票确实是个个例。
周末，3个人气前三金股，值得关注：1.宗申动力22.84元中小型动力机械龙头
周末，3个人气前三金股，值得关注：1.宗申动力22.84元中小型动力机械龙头，低空经济核心受益者。2025年全年营收124亿元（+18%），归母净利润6.66亿元（+44%）。核心增长点在于航空动力业务，自主研发的CA500航空活塞发动机已获民航局适航批准，实现国产航发商业化突破。传统主业稳健，出口占比47%，“十五五”规划将低空经济列为重点产业，公司先发优势明显。2.多氟多39.67元六氟磷酸锂龙头，完整产业链构筑壁垒。2026Q1营收32.2亿元（+53.3%），归母净利润3.8亿元（+480.1%），毛利率27.6%。行业景气回暖，六氟磷酸锂价格同比上涨115%，公司充分受益。同时布局半导体氢氟酸、电子级硅烷等新材料，打开第二增长曲线。3.蓝思科技41.14元消费电子玻璃盖板龙头，全面拥抱AI新赛道。短期利润承压，但正处新旧动能转换关键期：UTG玻璃供货大客户折叠屏项目，机器人整机及模组批量交付多家头部客户，AI服务器加速扩产。三大新兴赛道布局初具规模，未来成长可期。记得点赞和关注哦！内容来自于公开信息，投资有风险，入市须谨慎！a股股票知识股票交流股票投资股票
土耳其暂停比亚迪税收优惠。并警告称如果其未达到10亿美元的投资计划，将追回已
土耳其暂停比亚迪税收优惠。并警告称如果其未达到10亿美元的投资计划，将追回已减免的税款。跨国投资中，东道国政府给出的税收减免、土地红利，背后都捆绑着极为严苛的投资额（如此处的10亿美元）、本地化率、以及就业岗位对赌。一旦地缘政治风向转变或车企供应链掉队，“Clawback（追回）”条款就会变成绞杀中国车企跨国资产的财务绞索。有网友评论：土耳其和印度都不适合投资！主要是有命赚没命花！这些公司境外投资都是不长记性。说过境外投资必须是分步投资，着眼短期，走一步看一步对此，你怎么看？
土耳其暂停比亚迪税收优惠。并警告称如果其未达到10亿美元的投资计划，将追回已
土耳其暂停比亚迪税收优惠。并警告称如果其未达到10亿美元的投资计划，将追回已减免的税款。跨国投资中，东道国政府给出的税收减免、土地红利，背后都捆绑着极为严苛的投资额（如此处的10亿美元）、本地化率、以及就业岗位对赌。一旦地缘政治风向转变或车企供应链掉队，“Clawback（追回）”条款就会变成绞杀中国车企跨国资产的财务绞索。有网友评论：土耳其和印度都不适合投资！主要是有命赚没命花！这些公司境外投资都是不长记性。说过境外投资必须是分步投资，着眼短期，走一步看一步对此，你怎么看？
6月13日同花顺最高人气的十家上市公司名单第一名：宗申动力（001696）
6月13日同花顺最高人气的十家上市公司名单第一名：宗申动力（001696）公司处于动力系统与通用机械赛道，传统主业覆盖通机与摩托车发动机，同时布局新能源动力与航空活塞发动机等方向，上一交易日涨停10.02%，报收22.84元每股，涨停原因（低空经济+航空发动机+资产置换+分红）第二名：沃格光电（603773）公司处于光学创新与车载显示赛道，主营覆盖玻璃基MiniLED背光模组与车载显示光学解决方案，上一交易日跌-6.93%，报收129.80元每股，市值291.73亿元第三名：利通电子（603629）公司所处赛道覆盖智能硬件与智能化控制需求，上一交易日涨9.22%，报收152.15元每股，市值399.12亿元第四名：多氟多（002407）公司处于新能源材料与氟化工基础上向半导体电子化学品延伸的平台型赛道，上一交易日涨3.88%，报收39.67元每股，市值472.24亿元第五名：洛阳钼业（603993）全球金属资源公司，主营铜、钴、钼、钨等采选治及贸易，海外资产布局较深，上一交易日涨停10.02%，报收19.11元每股，涨停原因（钼代钨+钼钨金属+一季报增长）第六名：京东方A（000725）公司为全球显示面板领域龙头企业，主营业务覆盖LCD、OLED及MLED等显示技术与产品，上一交易日跌-4.46%，报收5.57元每股，市值2063.4亿元第七名：金安国纪（002636）覆铜板产业链企业，产品覆盖覆铜板及上游电子级玻纤布，具备产业链协同能力，上一交易日涨5.99%，报收89.88元每股，市值654.33亿元第八名：亨通光电（600487）公司为光纤光缆与海洋装备领先企业，业务覆盖通信网络、新能源与海洋工程，上一交易日跌-5.27%，报收97.00元每股，市值2392.4亿元第九名：大唐发电（601991）公司属于电力行业大型综合发电企业，主营覆盖火力发电及部分可再生能源与水电等，上一交易日涨1.25%，报收8.09元每股，市值1497.2亿元第十名：风华高科（000636）公司属于电子元器件赛道，主营MLCC等被动元件，是国内该领域重要厂商之一，上一交易日跌-8.06%，报收59.12元每股，市值684.03亿元
比亚迪再入美军工清单2026年6月8日，美国国防部发布更新版“中国军工企业名单
比亚迪再入美军工清单2026年6月8日，美国国防部发布更新版“中国军工企业名单”（1260H清单），将比亚迪等24家中国民用科技企业首次纳入其中。这张清单对比亚迪意味着什么具体有什么影响？很明显这又是美国泛化国家安全概念、无理打压中国企业的行为。美国划设各类名目的歧视性清单，实质是对中国科技崛起的遏制，中方将采取必要措施维护中国企业的正当合法权益。从直接商业影响看，比亚迪核心业务面向全球民用市场，与美国军事采购几乎无交集。2025年比亚迪海外销量突破100万辆，其中欧洲市场销量达18.6万辆，而对美业务主要集中在新能源汽车出口，不涉及国防供应链。因此，美国国防部的采购禁令对其主营业务影响有限。潜在风险主要体现在三个方面：一是增加企业在美国运营与融资的“政治和监管风险”；二是可能导致跨国客户和金融机构出于避险心态采取过度合规措施；三是2027年6月30日后，五角大楼将被禁止通过第三方间接采购清单企业产品，远期供应链压力存在。
“极度内卷”的汽车股分红：比亚迪：10派3.58元，股息0.4%江淮汽车：
“极度内卷”的汽车股分红：比亚迪：10派3.58元，股息0.4%江淮汽车：————（亏损状态）赛力斯：10派8元，股息1.6%宇通客车：10派20元，股息8.4%中国重汽：10派5.12元，股息3.7%长城汽车：10派3.5元，股息2%江铃汽车：10派5.55元，股息3.3%金龙汽车：10派2元，股息1.8%上汽集团：10派2.66元，股息2.4%中通客车：10派0.5元，股息0.9%中集车辆：10派2.1元，股息2.7%长安汽车：10派1.15元，股息2.22%一汽解放：10派0.45元，股息0.75%广汽集团：————（亏损状态）东风股份：————（亏损状态）海马汽车：————（亏损状态）安凯客车：————（亏损状态）金杯汽车：10派0.23元，股息0.69%福田汽车：————众泰汽车：————（亏损状态）………………经过牛市一轮的拉涨，现在已经走下行趋势4个月之久。汽车赛道，不适合散户的赛道。
比亚迪：公司第二代刀片电池及闪充技术推出后，订单出现爆发式增长，目前产能供不应求
比亚迪：公司第二代刀片电池及闪充技术推出后，订单出现爆发式增长，目前产能供不应求，公司正努力提升第二代刀片电池产能以满足订单需求。有点2021年，2022年那时候的氛围了，穿越到那时候，你去买比亚迪的车，要等几个月，甚至半年后，才能提车都很正常
比亚迪市值仅约为特斯拉的1/14，市盈率长期低于行业平均。王传福在股东大会上直言
比亚迪市值仅约为特斯拉的1/14，市盈率长期低于行业平均。王传福在股东大会上直言股价未反映潜力，二代刀片电池产能爬坡是当前瓶颈，每月新增2万至3万套。2026年销量看电池产量，年底净利率预计修复；2027年产能释放后将迎来双爆发。短期受行业波动和产能限制承压，但五年后全球第一的目标清晰，智能化与出海支撑长期价值。王传福回应比亚迪股价被低估
2026年6月9日比亚迪股东大会问答核心总结本次是比亚迪历史上参会人数
2026年6月9日比亚迪股东大会问答核心总结本次是比亚迪历史上参会人数最多的一次股东大会，现场近千人，其中约一半是比亚迪车主。董事长王传福围绕销量、产能、智能化、海外市场、股价等核心问题进行了坦诚回应。一、销量与产能：电池决定今年上限，明年全面爆发当前态势：一季度行业波动期已过，3-4月销量逐月回升，5月销量转正，行业新能源渗透率已回升至62.9%核心瓶颈：2026年整车销量完全由二代刀片电池产能决定，不是订单不足产能爬坡：二代刀片电池采用磷酸锰铁锂+硅碳负极新工艺，产线需大规模改造，目前以每月2-3万套的增量稳步爬升产能规划：2026年底电池月产能突破40GWh（可配套约400万辆）；2027年总产能冲击800GWh，届时海内外交付约束全面解除产能分配：老一代刀片产能优先供给海外出口车型，保证海外交付增速；国内新车逐步切换二代闪充电池二、智能驾驶：万事俱备，只等法规研发投入：智驾研发工程师超5000人，未来累计投入将达1000亿元数据优势：全球已有315万辆搭载辅助驾驶的车型，每日产生智驾行驶数据超2亿公里核心硬件：自研4nm制程智驾芯片"璇玑A3"已于5月发布并开始规模化量产，支持L3/L4自动驾驶L3落地：硬件、算法、安全体系全部就绪，唯一等待国家法规正式落地，政策放开即可立刻量产推向海内外市场安全原则：坚持"智驾安全第一，不炫技、重兜底"；全系可选装"天神之眼"，合规使用出有责事故，比亚迪全包三、海外市场：超额完成目标，加速本地化2026年目标：年初制定的150-160万辆海外销量目标大概率超额完成最新表现：5月海外销量创新高，同比增长133.6%本地化战略：重点布局本地化产能与供应链，规避贸易壁垒欧洲：匈牙利工厂2026年已进入投产期东南亚：泰国工厂已投产，印尼工厂即将量产南美洲：以巴西为核心构建生产基地，正在快速投产配套规划：2026年四季度将在海外全面布局闪充站，已在核心海外市场完成智驾研发与技术布局品牌定位：海外品牌形象优于国内，高端化推进更快四、股价与估值：承认低估，呼吁长期主义正面回应：王传福坦诚"我们的潜力大家都很认同，但是现在我们的股价还没能反映"，完全理解投资者对股价走势的焦虑长期承诺：比亚迪是长期主义者，不搞花式市值操作，而是死磕产品和全球市场扩张股东回报：承诺将持续用技术创新推动未来增长，"一定会实现股东更好的回报"2025年分红：每10股派3.58元现金红利五、未来战略：五年全球第一，2030年千万辆短期目标：2026年底经营净利率将随销量规模攀升修复至优秀水平中期目标：未来五年（2031年前）在规模上做到真正的全球第一长期目标：2030年力争实现年产销1000万辆技术路线：未来3-5年（2026-2028年）密集发布颠覆性技术，每场发布会解决一个量产痛点核心原则：坚持"三不原则"——绝不拉踩友商、绝不抱怨环境、绝不为短期利益动摇自我反思：承认过去打顺风仗有惰性，现在正视营销短板，加快品牌建设，让技术优势转化为市场竞争力比亚迪新能源汽车
比亚迪6.9号股东大会，有啥劲爆消息？第一个，首先就是二代刀片电池，产能
比亚迪6.9号股东大会，有啥劲爆消息？第一个，首先就是二代刀片电池，产能爬坡难度超预期，每月可以3万台产能，今年年销量将取决于电池产量，如此可见，6月销量预计在41万辆左右，大家拭目以待！第二个，2026年出口160万台的目标，有望超额完成。原因是核心加速了海外本地化生产（巴西、欧洲、泰国、印尼工厂），以及二代刀片电池的广泛应用。
中国重汽将在越南投资建厂发展!中国重汽与越南方面双方敲定合作，将在海防市投建
中国重汽将在越南投资建厂发展!中国重汽与越南方面双方敲定合作，将在海防市投建卡车工厂，项目总投资超1.3万亿越盾，规划年产卡车1.5万辆，计划2026年二季度动工，2028年四季度正式投产，车辆交付与建厂项目同步推进。毕竟是国企集团去越南投资建厂，这个应该都做好市场调研了，各位就不不必要再着急了。中国重汽去越南投资建厂，肯定是有自己的全盘考虑和全面发挥，这个是可以理解的。因为从越南生产以后，出口东南亚的中国重卡，也许可能得到更多的发展前景。目前中国重汽在大型卡车方面，还是相当有潜力的。博主并不知道东风天龙这款卡车是哪里生产？但是这款汽，车在缅甸二手车市场上，一直是硬通货，因为真的非常适合跑缅甸的套路，那些报废的东风天龙，在缅甸发挥的发挥余热，卖的可火了。目前越南的货运市场，其实也很有发展，所以中国重汽去越南建厂发展，也是为了更好地占领市场，还是要予以鼓励的。所以各位不需要有各种的担心，因为确实是值得更好的发展。以后每年在越南生产15000辆中国重卡，应该就可以更好的占领市场。
比亚迪股东大会现场破防一幕，道尽散户亏钱根源比亚迪股东大会上一名股东现场哽咽诉苦
比亚迪股东大会现场破防一幕，道尽散户亏钱根源比亚迪股东大会上一名股东现场哽咽诉苦，全仓持有比亚迪，成本120元，如今浮亏26%。对比大盘和宁德时代涨幅，满心委屈。复盘走势看得格外清醒：股价50元低位时不敢布局，涨到翻倍高位反而满仓冲进去。绝大多数人炒股亏损，从来不是市场不公平，输在人性：低位恐惧不敢买，高位贪婪总觉得还能继续涨，单吊一只股票重仓梭哈，完全无视回调风险。王传福回应认可公司长期潜力，看好五年做到全球第一，但企业长线价值，填补不了短线追高埋下的亏损。股市没有只涨不跌的标的，追高重仓、不懂分仓、不会止盈，最后所有亏损只能自己买单。这场股东大会，值得每一位股民自省。
我是比亚迪人，也是车主兼股东。昨天股东大会上，王传福掏心窝：股价被低估，请保持耐
我是比亚迪人，也是车主兼股东。昨天股东大会上，王传福掏心窝：股价被低估，请保持耐心；2030年产销1000万辆，剑指全球第一；明年有惊艳大杀招。听完，踏实又燃。他坦言，市场还没完全看懂我们，股价暂未反映价值。一季度行业虽冷，我们只做新能源，3月后便强势回暖，5月渗透率已超62%。目标绝非口号——去年销量460万辆，增速远超丰田，国内稳健、海外爆发。今年海外将超越160万辆原目标，5月海外月销16万辆，涨80.7%，中东一车难求，英国份额升至9.5%。明年新技术落地，海外还要再冲高。底气来自技术。二代刀片电池正昼夜攻坚扩产，5分钟充电10%-70%，-30℃极寒快充，续航最长1036公里，年底产能释放，销量必然爆发。智能化同步领先：自研4nm璇玑芯片，5000人智驾团队，315万智驾车每日产生2亿公里数据，更敢承诺城市领航出问题比亚迪担责。背后是12万工程师的技术执念。老王每周一半时间泡在技术会，和我们一起死磕。从太阳能、储能、电动车三大梦想，到二代刀片、兆瓦闪充，我们不走捷径，只用创新让中国品牌站上世界之巅。明年大杀招将至，五年后全球第一。这条路虽难，但越走越稳。我是比亚迪人，我为比亚迪骄傲，为中国汽车骄傲。
比亚迪今天开股东大会，有位股东直接向王传福诉苦，称自己买股票被套26%，还是满仓
比亚迪今天开股东大会，有位股东直接向王传福诉苦，称自己买股票被套26%，还是满仓搞那种。股东大会上公司高管对这种言论是最无语也是最尴尬的，你满仓搞亏钱了真不是公司能解决的，公司无法做到让公司股价永远上涨，如果个个都像这样，老登股的股东大会还怎么开。
今日比亚迪股东大会重点整理：~L3智驾：预计2027年7月1日相关
今日比亚迪股东大会重点整理：~L3智驾：预计2027年7月1日相关法规落地，比亚迪已从自研4nm芯片、算法、全球测试中心做好全面准备，将同步推向全球。~二代刀片电池：产能爬坡难度超预期，每月增加2-3万台，2026年全年销量直接取决于电池产量，2027年将迎来大规模释放。~出海战略：2026年出口目标160万台，有望超额完成。核心应对贸易壁垒的方式是本地化生产（巴西、欧洲、泰国、印度工厂），带动当地就业与供应链。~接班人与长期主义：公司核心资产是12万名工程师，各领域人才梯队完善，早在24年前已布局智能化下半场，战略将支撑未来数十年发展。~直面短板：认识到在工业设计、软件体验、品牌营销方面存在不足，公司已成立专项团队大力改进，补齐短板以释放技术威力。
王传福称L3L4一定会提前落地【王传福称比亚迪5年后规模全球第一】比亚迪股份有限
王传福称L3L4一定会提前落地【王传福称比亚迪5年后规模全球第一】比亚迪股份有限公司今天召开了2025年度股东大会，比亚迪董事长兼总裁王传福在发言中提到，今年汽车行业出海势头很好，以比亚迪为代表的中国车企迎来了良好的发展通道，产品竞争力、价格、技术、体验都超越了当地很多同行。公司原定的海外年销量目标为160万辆，目前看来有望超越此前预期。王传福预计，到2030年，比亚迪将获得很大的增长，“五年以后，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一”。展望未来三到五年，比亚迪都将保持持续增长。在二代刀片电池、闪充技术，以及明后年将会推出的新技术的加持下，国内外有望实现双轮驱动，形成良性互动，让中国的技术走向全球。王传福判断，从当前的AI发展来看，L3、L4级自动驾驶一定会提前落地。比亚迪已从芯片、算法、数据、生态等多方面做好充分准备，若法规落地就会推出全新、合规的相关产品，从中国走向全球。王传福透露，欧洲、南美、东南亚、中东等地的训练中心都已经做好准备。
比亚迪与中国石化首座闪充站落成，前脚王传福刚签完合同，后脚中石化就已经能闪充了，
比亚迪与中国石化首座闪充站落成，前脚王传福刚签完合同，后脚中石化就已经能闪充了，妥妥的行动派，中石化加油站上直接挂个"闪充"的绿牌子。闪充站目前铺了6100座，与之前宣传的年底完成2万座差了13900座，没想到半路杀出个中石化，中石化在中国有3万个，这下不仅目标能够如期达成，还有可能超额完成。
机器人股·各自各精彩1.万向钱潮：轴承供应特斯拉关节2.五洲新春：轴承打入小
机器人股·各自各精彩1.万向钱潮：轴承供应特斯拉关节2.五洲新春：轴承打入小鹏/特斯拉3.卧龙电驱：电机覆盖宇树特斯拉4.拓普集团：华为特斯拉共用结构件5.长盈精密：外壳结构获Figure认可6.恒立液压：线性执行器核心技术7.蓝思科技：多品牌传感结构件商8.首开股份：间接持股宇树机器人9.金发科技：给宇树供应特种材料10.景兴纸业：参股宇树吃到概念11.长盛轴承：滑动轴承配套宇树12.爱通股份：传动部件机器人用13.兆威机电：微型传动供宇树Figure14.上纬新材：复合材料进宇树机身15.软通动力：华为机器人软件伙伴16.恒工精密：精密机加机器人骨骼17.均普智能：产线集成机器人制造18.宁波华翔：车身件复用机器人19.锋龙股份：优必选零部件供应商20.华金资本：直接参股优必选21.天奇股份：与优必选合资建厂22.昊志机电（原吴志）：谐波减速器23.珠城科技：连接器用于机器人24.万和电气：间接参股机器人公司25.绿的谐波：谐波减速器绝对龙头26.祥鑫科技：金属骨架供机器人27.利和兴：华为机器人检测设备28.富临精工：精密传动获华为订单29.浙江荣泰：耐温绝缘机器人电机30.中坚科技：整机代工机器人产品31.拓斯达：工业机器人同华为合作32.奥比中光：3D视觉供英伟达项目33.天准科技：视觉系统被英伟达采用34.东方精工：参股英伟达生态企业35.柯力传感：力传感器获英伟达测试36.中科创达：机器人操作系统底座37.博杰股份：为英伟达机器人做测试38.方正电机：电机供货小鹏机器人39.中大力德：减速器配套小鹏40.汉宇集团：参股谐波减速器厂商41.多伦科技：驾考机器人延伸业务42.汉威科技：电子皮肤仿人传感43.领益智造：精密结构供Figure44.震裕科技：精密模具转机器人零件45.鸣志电器：步进电机控制关节46.嘉美包装：包装企业参股魔法原子47.昆仑万维：AI大模型赋能魔法原子48.苏州高新：园区基金布局机器人49.凌云光：机器视觉检测机器人50.全志科技：主控芯片已用于机器人内容仅个人复盘记录，非投资建议，股市风险高，投资需谨慎。股票
中国石化与比亚迪签署合作框架协议充分说明没有什么不能合作的，都以为油电水火不容。
中国石化与比亚迪签署合作框架协议充分说明没有什么不能合作的，都以为油电水火不容。中石化做到了既然消灭不了就不如找到合作点。底层逻辑就是优势互补、各破痛点。依托现有中石化加油站站内改造兆瓦超充桩，打造加油+闪充一体化站点；比亚迪2026年底目标建成2万座闪充站，绝大部分落地中石化网点，高速服务区优先落地补能基建。以后高速，纯电再无续航焦虑。
6月3日比亚迪与中石化正式签订产业+资本战略合作协议，落地万站聚能闪充项目。中石
6月3日比亚迪与中石化正式签订产业+资本战略合作协议，落地万站聚能闪充项目。中石化手握全国3万座加油站、1.4万座现成充电站，用来落地比亚迪兆瓦闪充网络。目前比亚迪已落地6100+闪充站，2026年末目标20000座；单枪峰值1500kW，5分钟充电10%-70%、9分钟充至97%，等效补能400公里续航。除油站加装闪充外，双方打通车主会员体系，同步在电池原材料、站点光储充、车用集采全产业链深度合作，传统加油站正式转型综合补能枢纽。双方的合作有3个值得关注的点：1.点位优势：借中石化现成网点，省去征地成本，极速铺开闪充基建2.技术亮点：兆瓦闪充实现油电同速，根治长途补能慢痛点3.行业变革：燃油巨头+车企深度绑定，重塑国内新能源补能格局
【一个卖保险，一个真扛事——这就是智驾险和比亚迪兜底的区别】智驾险跟比亚迪的智驾
【一个卖保险，一个真扛事——这就是智驾险和比亚迪兜底的区别】智驾险跟比亚迪的智驾兜底，真是一回事儿吗？不是。这俩看着像，骨子里根本不同。业内那些“智驾险”，本质还是保险。你得买，有保费，出事要走理赔流程，定责、定损、免赔条款一大堆。它是在事故发生后，替你分担经济风险，是一种风险转移。比亚迪的“智驾兜底”，门道就在“兜底”二字。它不是保险，是车企对自家技术的承诺。只要是在系统明确可用的场景下、因智驾系统自身原因导致事故，责任不由车主背，比亚迪来扛。没有保费，无需报案扯皮，它是一种责任共担。这个方案的精髓，源于比亚迪的垂直整合。它的智驾系统从芯片、算法到感知硬件几乎全栈自研，生产也握在自己手里。这种闭环意味着，比亚迪敢兜底，是因为它比任何第三方都清楚自家系统的边界在哪、风险点在哪。别人的保险是买来的，是信用背书；比亚迪的兜底是长在体系里的，是技术自信。所以，一个是你花钱买心安，一个是它用自己的体系给你扛事。二者看似都冲着事故去，但起点全然不同，这是比亚迪特有的底气。【来自懂车帝车友圈】
广汽集团作为国有控股企业，却大张旗鼓邀请苏芒这样“崇外双标、脱离大众”的女⭕️争
广汽集团作为国有控股企业，却大张旗鼓邀请苏芒这样“崇外双标、脱离大众”的女⭕️争议人物当启境车的形象推广，完全是步错棋。广汽付钱给苏芒，苏芒又转给法国丈夫婆家全家。干脆广汽集团直接付钱给她的法国老公好了，省了中转。别说什么只是首席美学品鉴官，不是形象代言人，精美海报、宣传视频都拍了，宣传影响已经出来了，用了人家形象难道不会付钱？按照市场价给的钱会少吗？目前海报、视频都已下架了，但广汽启境的正式回应是一个都没有，是打算冷处理了。但是启境车这个牌子已经脏了，现在让人看了就会联想到“法兰西女仆专用车”这个标签，即使冷处理也无法弥补负面影响。广汽营销广汽启境请苏芒当品鉴官合适吗
“长安汽车案”的细节来了，比车企员工靠内幕消息炒股更离谱的是，这群人居然能掏得出
“长安汽车案”的细节来了，比车企员工靠内幕消息炒股更离谱的是，这群人居然能掏得出6100万来炒股
长安汽车内幕交易案披露长安和华为合作的消息，被5个员工提前知道，砸了6100万炒
长安汽车内幕交易案披露长安和华为合作的消息，被5个员工提前知道，砸了6100万炒股，赚了400多万。结果呢？直接被查！没收全部获利+罚款1200多万，总共罚没1669万，还要被刑事追责……
这个长安汽车是发生了什么，股价既然跌得这么严重，公司基本面没有问题，股息率也接近
这个长安汽车是发生了什么，股价既然跌得这么严重，公司基本面没有问题，股息率也接近4%，到底是哪里出现了问题呢？看着这样的K线，对于长期持有长安汽车的投资者来说，确实是一种对价值投资的打击。
以前一直以为福耀玻璃的管事人是曹德旺，现在才知道曹老的儿子曹晖已经接班了，掌管家
以前一直以为福耀玻璃的管事人是曹德旺，现在才知道曹老的儿子曹晖已经接班了，掌管家族企业。前几天曹晖还参加了重要宴会，与马斯克、库克这些名流坐在一桌，足以可见曹晖的商界地位。曹晖太低调了，很少上媒体，以致很多人不知道曹晖的父亲是大名鼎鼎的曹德旺。我特意去查了查曹晖的经历，真的是踏实能吃苦的富二代，难怪曹德旺放心让他接班。曹晖高中毕业后，就进入福耀玻璃的车间，从基层工人做起。累吗？肯定累。但曹晖不娇气、不埋怨，搬玻璃、拧螺丝，啥都干，同事们都不知道他是老板的儿子。因为曹德旺特意交代了车间主任，不能透露曹晖的身份，不能对曹晖搞特殊化。所以曹晖在车间待了几年，对工厂生产的每个环节了如指掌。这段经历对曹晖的成长帮助很大，虽然他学历并不高，但他毕竟出生于商贾之家，天生就有经商基因。后来他去海外留学、工作，帮助父亲拓展海外市场，展现了过人胆识和非凡能力。曹晖如今才50多岁，正是年富力强的时候，相信福耀玻璃在他的带领下会蒸蒸日上。
福耀玻璃董事长曹晖受邀参加国宴，这也是国家对福耀玻璃的最大肯定！曹晖旁边坐着
福耀玻璃董事长曹晖受邀参加国宴，这也是国家对福耀玻璃的最大肯定！曹晖旁边坐着世界首富马斯克。这位大佬坐在一起，可谓是强强联合！马斯克还是福耀玻璃的重要客户之一。福耀玻璃是特斯拉的主要供货商之一，给世界很多汽车品牌供货，在全球市场占有率达到约37%，全球排名连续多年第一！福耀玻璃在全球多个国家建立工厂，美国也有重要工厂，福耀玻璃的成功离不开曹德旺，曹德旺年岁已高，已经退休了，曹晖顺利接任董事长！曹晖虽然话不多，但却是实干家！福耀玻璃福耀玻璃公司
兄弟们，钧达股份，华电能源，我已上车完毕，静等花开。
兄弟们，钧达股份，华电能源，我已上车完毕，静等花开。
5月9日。星期六。沪深资金流入股票。拓普集团。近期有量。小阳推升。剑桥科技
5月9日。星期六。沪深资金流入股票。拓普集团。近期有量。小阳推升。剑桥科技。震荡上行。刷新历史。星环科技。均线支撑。高开震荡。澜起科技。全高附近。震荡整理。。太晨光。震荡上行。刷新历史。紫金矿业。均线附近。横盘震荡。航发动力。近期有量。小阳向上。航天电子。均线上方。放量上扬，新泉股份。近期有量。连续向上。洛阳钼业。均线附近。红盘震荡。中际旭创。均线支撑。强势震荡。迈为股份。均线上方。强势震荡。铜陵有色。均线附近。小腹上扬。中国卫通。近期有量。向上突破。三花智控。近期有量。连续上扬。晶科能源。近期有量。小阳推升。山东黄金。均线下方。震荡整理。钱照光电。均线附近。横盘震荡。聚光科技。震荡向上。刷新历史。水晶光电。近期有量。震荡上扬。
随着以比亚迪为首的中国新能源汽车大量出口，海外特斯拉猛猛降价目前中国大陆已成为特
随着以比亚迪为首的中国新能源汽车大量出口，海外特斯拉猛猛降价目前中国大陆已成为特斯拉价格高地。所以说还是中国特吹猛，老外都没中国特吹能扛，他们是真把价格扛住了
最令美国焦虑的中国五大企业。1、华为2、比亚迪3、大疆创新4、字节跳动
最令美国焦虑的中国五大企业。1、华为2、比亚迪3、大疆创新4、字节跳动5、宁德时代启境首批搭载乾崑智驾ADS5启境首批搭载乾崑智驾ADS5，全场景智驾安全感拉满。重磅官宣，启境成为首批搭载华为乾崑智驾ADS5的车型，高阶智驾实力直接拉满，硬核硬件+全场景算法双在线。乾崑智驾ADS5标配6颗激光雷达+800万像素高清摄像头，搭配华为自研超感计算平台，实现360°无死角全域感知，探测距离、精度双升级；支持城市NOA+高速NOA全域贯通，城区加塞、路口转弯、高速变道超车全程无感接管，突发状况毫秒级响应。启境完美适配这套智驾系统，从硬件预埋到车机融合全维度优化，不管是日常市区通勤的复杂路况，还是长途自驾的高速巡航，都能做到平稳、精准、安全，新手也能轻松驾驭，老司机直呼省心。有乾崑智驾ADS5加持，启境直接把智能驾驶的体验感和安全感卷到新高度，智驾爱好者真的可以重点盯紧。
上汽集团2026年一季报深度点评一、核心财务概览2026年一季度，上
上汽集团2026年一季报深度点评一、核心财务概览2026年一季度，上汽集团实现营业总收入1404.18亿元，同比略降0.31%；营业收入1385.20亿元，同比增长0.61%，规模底盘保持稳健。归母净利润30.26亿元，同比微增0.09%；扣非净利润27.76亿元，同比小幅下降2.60%；基本每股收益0.265元，同比增长0.38%。经营活动现金流净额319.85亿元，同比大幅增长699.67%，经营性造血能力爆表，是本季度最硬核亮点。整体来看，公司营收微增、利润基本持平、扣非小幅波动，但现金流呈现爆发式改善，资产负债结构持续优化，归母权益3005.07亿元，较上年末增长0.57%，财务安全垫厚实，抗风险能力突出。二、汇率波动环境下：上汽出口韧性远超同行，汇兑冲击极小一季度人民币汇率走强，对多数依赖海外出货的车企形成显著汇兑压力，同业普遍出现财务费用飙升、汇兑损失侵蚀利润。但上汽集团受汇率影响显著更小。1.海外销量占比适中，风险敞口可控一季度上汽整车总销量97.28万辆，同比增长2.95%；其中出口及海外销量32.49万辆，同比大增48.34%，海外销量占比约33.4%。2.全球化“本土生产+本土销售”为主，降低纯出口汇兑依赖上汽海外不是简单“中国生产、海外销售”，而是采用Glocal全球本土化模式：海外基地投产、本地采购、本地结算、本地融资，大幅减少跨境美元/欧元结算规模，汇率波动对利润表冲击被大幅弱化。同期其他车企以“国内生产+海运出口”为主，美元结算占比高，一季度普遍出现大额汇兑损失。3.外汇套保与财务管控成熟，账面波动极小公告显示，上汽一季度财务费用、汇兑损益未出现异常波动，利润表未被汇率显著扰动。归母净利润仅微增0.09%、扣非小幅下滑2.60%，在人民币升值周期中，上汽实现海外销量高增+利润基本稳增+现金流暴增，汇率抗性行业领先。三、出口业务：量增迅猛、结构高端、盈利稳健，不惧行业压力1.出口增速领跑，规模稳居第一梯队一季度海外销量32.49万辆，同比+48.34%，增速远超行业平均，在百万量级车企中极具爆发力。MG品牌在欧洲、澳新、拉美等市场持续放量，品牌出海而非单纯廉价出口，支撑毛利率稳定。2.出口结构以高附加值车型为主，价格韧性强上汽出口以乘用车、新能源、智能化车型为主，而非低端走量。高单价车型占比提升，叠加品牌溢价，对汇率和价格战不敏感。即使汇率波动，仍能通过产品力+品牌力稳定盈利，这是同业难以复制的壁垒。3.海外业务对利润贡献稳健，不拖后腿在同行“出口量增利减”背景下，上汽海外量利齐升，成为增长稳定器而非风险点。四、内销业务：基本盘稳固，自主占比提升，结构持续优化1.内销占比主导，业绩压舱石作用凸显国内销量64.79万辆，占总销量比重约66.6%，内销仍是基本盘。在国内车市激烈价格战中，上汽实现销量正增长、营收微增、利润稳住，显示渠道、供应链、规模效应的强大韧性。2.自主品牌崛起，占比持续走高一季度自主品牌销量65.7万辆，在乘用车中占比近70%，创历史新高。MG、上汽大通、五菱、智己等多点开花，自主强则盈利强，对冲合资波动、提升整体毛利率与抗风险能力。3.新能源稳健，结构稳步调整一季度新能源销量26.98万辆，占比约27.7%，同比小幅波动但规模稳居行业前列。智己、MG新能源高端化推进，单价与毛利持续改善，为后续盈利修复蓄力。五、经营质量：现金流爆发，盈利含金量极高本季度最超预期的是经营现金流净额319.85亿元，同比+699.67%，公告明确主因：1）整车销售向好，制造业务现金流大幅改善；2）财务公司业务现金流量优化。现金流暴增意味着：回款能力增强、库存周转改善、费用控制有效、经营效率显著提升。在汽车行业普遍承压、现金流紧张的环境中，上汽这份现金表现行业顶级，为研发、分红、出海扩张提供充足弹药。六、归母净利微增0.09%、扣非-2.60%，属稳态波动。七、总结：汇率冲击小、内外双驱、现金流炸裂，龙头韧性拉满在2026年一季度汇率波动+行业内卷的双重压力下，上汽集团交出极具含金量的答卷：上汽正处于自主向上、合资企稳、海外加速的上升通道，短期波动无碍中长期价值。在出口车企普遍受汇率压制的背景下，上汽凭借结构优势、全球化布局、财务管控，走出独立稳健行情，龙头确定性持续强化。以上内容均为个人观点与解读，仅供参考，不代表平台立场，也不构成任何投资或决策建议。股市有风险，投资需谨慎！
比亚迪2026年一季报深度解析之我见：汇兑扰动下的真实底色2026年4月28日，
比亚迪2026年一季报深度解析之我见：汇兑扰动下的真实底色2026年4月28日，比亚迪交出了一份令市场高度分化的一季报。营收1502.25亿元，同比下滑11.82%；归母净利润40.85亿元，同比骤降55.38%。数字公布后，关于"增长的黄金时代是否终结"的讨论随即展开。但若细拆财报，会发现利润腰斩的真正元凶并非主业失速，而是汇率波动与高基数效应共同编织的"视觉陷阱"。一、利润"腰斩"的表面与真相从盈利表看，核心矛盾在于财务费用项的剧烈翻转。财报显示，2026年一季度财务费用从上年同期的﹣19.08亿元（收益）骤变为+21.00亿元（费用），同比暴增210.04%。一正一反之间，两项相差约40亿元，正好对应着利润数字的急剧突变。去年同期，比亚迪因人民币汇率走势录得约19亿元汇兑收益；而今随着汇率波动，此项指标已完全逆转，叠加大约40亿元的落差。可以说，如果没有这一项的极端变动，净利润依然维持在80亿至90亿元区间，与2025年一季度的91.55亿元大致持平。财务报表的深层骨架仍然稳固。一季度研发费用达113.4亿元，销售费用为58.3亿元，均维持在历史高位。正如多家财经媒体同步判断，"主营业务盈利能力依然保持平稳"。资产减值和投资亏损亦未出现显著恶化。二、被忽略的亮色：海外销量正在改写的全球化叙事一季度最强劲的增量引擎，隐藏在合并报表的收入数字之下：·海外累计销量达31.98万辆，同比增长55%，占总销量的比重已跃升至近46%。·仅3月单月，海外销量便达到12.01万辆，同比增长65.1%，创下年内新高。这是比亚迪真正不可逆的结构性变化。2025年全年海外销量首次突破百万辆，达到104.96万辆，较2024年的41.72万辆增长145%。海外收入占比正从补充性角色向核心支柱跃迁。与此同时，公司近期已宣布将2026年全年海外销量目标从130万辆大幅上调至150万辆。一季度出口占比已达45%，全年目标的兑现窗口正在快速收窄。多家券商的一致性判断是：汇兑损失难以持续，随着海外占比继续提升，高毛利车型的出货放量将在二季度起有效对冲成本压力。三、为何要警惕"一次冲击当永久利空"？对于比亚迪这类深度融入全球化的制造业巨头，由汇率所引发的短期业绩波动几乎不可避免——但其本质是会计层面的账面调整，并非经营性现金流的断裂。一季度经营性现金流净额为27.90亿元，虽同比减少67.48%，但背后是当期加大备货与库存周转节奏的正常调节。资产负债结构总体健康，货币资金依然充裕。去年一季度的盈利基数(91.55亿元)处于历史峰值，叠加汇率由收益转亏损的极端环境，共同造成了今年数据的心理冲击。一旦汇率趋于平稳并回归中性区间，两项因素的同时消退将令盈利曲线出现可观修复。真正要跟踪的，从来不是短期报表里一个季度的忽高忽低，而是长期的研发投入、海外占比的边际爬坡、以及新车型的放量节奏。前两者均未逆转，第三个尚未出现系统性风险信号。结语把眼光往前看：海外结构、技术迭代、长期研发投入——这些才是比亚迪从"赚中国市场的钱"走向"赚全球市场的钱"的核心支点。一季度汇兑损失只是时间长河中的一次颠簸，当其消散，成长的主线才会重新显现。莞哥投资在线～莞哥工作室
4月21日，福耀玻璃股东会上，79岁的曹德旺当众表态：“你不让我赚钱我就不卖，绝
4月21日，福耀玻璃股东会上，79岁的曹德旺当众表态：“你不让我赚钱我就不卖，绝不做赔本买卖。如果遇到不讲道理的情况，大不了关闭美国工厂。”全网炸锅——一个做玻璃的中国企业家，凭什么敢对美国说这种话？算一笔账，就知道他狂得有资本。2014年，曹德旺斥资1500万美元买下通用汽车废弃的俄亥俄州代顿工厂，后续投入近6亿美元，将其改造为全球最大汽车玻璃单体工厂，占地675亩，雇佣3000多名美国员工。2025年，福耀美国有限公司营收79.17亿元，净利润8.84亿元，同比分别增长25.43%和40.91%，净利率11.2%，创投产以来新高。为什么关厂威胁不是空话？三大底气。第一，供应链深度绑定，美国车企离不开福耀。福耀全球市占率超35%，美国俄亥俄工厂占北美供应链核心份额，2026年北美市占率达33%-40%。为特斯拉供应约70%的汽车玻璃，覆盖Cybertruck、Model3/Y等主力车型。通用、福特等车企若换供应商，重新认证开模需1-2年，且本土替代方案价格贵10%-40%。第二，技术护城河足够深。汽车玻璃已是集成HUD抬头显示、5G天线、智能调光的“高科技综合体”。福耀近十年研发投入超88亿元，手握4000多件专利，近2000件有效授权。定价权在自己手里，不是谁都能替代。第三，全球布局摊薄美国风险。2025财年总营收457.87亿元、净利润93亿元，美国工厂营收占比仅约17%，净利润占比约9.5%。福耀在中国18个省区市及海外13国共34个主要生产基地，俄罗斯、欧洲工厂稳步扩张。关掉美国工厂，损失可控。这不是赌气，是亮底牌：我有得选，而你没得选。当别人还在赌关税走向时，曹德旺已经把牌牢牢抓在自己手里。
曹德旺关厂底气在哪？福耀美国工厂净利润8.8亿福耀玻璃2025年股东会上，曹
曹德旺关厂底气在哪？福耀美国工厂净利润8.8亿福耀玻璃2025年股东会上，曹德旺放话'不赚钱就关美国工厂'引发热议。他的底气来自实打实的财务数据，福耀美国工厂去年净利润8.84亿元，同比增40.91%。这不是盲目强硬，而是算清了两笔账：在美国本土生产，供应本土车企的产品中，70%是本土造，加上此前成本精算。中国生产运美成本7.3美元，几乎抵消美国人工成本。更核心的是，福耀全球市占率超35%，福特、通用等车企找不到替代供应商，美国本土报价比他贵40%。有人说美国人工贵，但福耀早用全球35%市占率筑起了关税防火墙。在汽车玻璃领域，福耀的不可替代性，就是曹德旺敢说'关厂'的真底气。
近日，在福耀玻璃2025年股东大会上，已卸任董事长的曹德旺针对地缘政治的强硬回应
近日，在福耀玻璃2025年股东大会上，已卸任董事长的曹德旺针对地缘政治的强硬回应“我是个体户，你不让我赚钱我就不卖”，以及对于关税“你要征多少是你的事”的表态，表面看是商人的直率，实则是基于全球化布局的底气。寥寥数语，看似是草根企业家与生俱来的直白与洒脱，是抛开繁杂话术的商业本心，实则藏着福耀玻璃深耕全球市场多年，积攒下的十足底气与硬实力。这份底气，从来不是盲目自信，而是福耀玻璃早已完成全球化产能布局，构建起抵御外部风险的坚固防线，早已摆脱单纯依赖出口的单一发展模式，成长为真正意义上的跨国制造企业。早年间，福耀玻璃从中国本土出发，一步步走向世界，在全球汽车玻璃市场站稳脚跟，而随着国际贸易摩擦加剧、地缘政治风险攀升，福耀玻璃早已提前布局，完成了全球化产能的本土化落地。其中最具代表性的美国工厂，早已实现70%的本土化供应能力，从原材料采购、生产制造到市场销售，深度融入当地产业链，彻底打破了“中国生产、海外销售”的传统出口模式。这一布局，让福耀在面对贸易壁垒、关税加征等外部压力时，拥有了足够的话语权，甚至具备了在贸易博弈中“掀桌子”的资本，不再被单一国家的政策限制牵着鼻子走，这正是曹德旺敢直言表态的核心底气所在。比全球化产能布局更值得关注的，是曹德旺对儿子曹晖顺利接班的全然认可。谈及如今的企业状态，曹德旺自评“不上班”，言语间满是释然，更毫不吝啬地盛赞接班人曹晖“比我强”。这份评价，绝非老一辈企业家的自谦之词，而是对福耀玻璃完成治理结构转型、实现现代化管理升级的充分肯定，更是对中国民营企业代际传承成功的最佳注解。纵观中国民营经济发展历程，老一代企业家往往依靠个人超强威望、一线摸爬滚打的实战经验，凭借事必躬亲、四处奔波的管理模式，带领企业从无到有、从小到大。这种“人治”模式在创业初期高效直接，但企业步入全球化、规模化发展阶段后，难免遭遇管理瓶颈。而曹晖的登场，彻底打破了这一传统模式，他代表着新一代企业家的全新形象——数字化董事长。不同于曹德旺靠经验与威望掌舵，曹晖立足全球制造业智能化转型趋势，明确提出依托大模型技术，整合企业数十年积累的历史生产、运营、市场数据，全面推动福耀玻璃的智能化、数字化升级。这一战略方向，标志着福耀玻璃开启“二次创业”，而此次创业的核心，早已告别过去粗放式的产能扩张、市场铺货，转向更深层次的技术升级与数据变现。从过去拼产能、拼规模、拼销量的粗放增长，转变为如今拼技术、拼算法、拼数据运营的精细化发展，这一核心逻辑的转变，正是老一代企业家曹德旺，最看好儿子曹晖的关键所在，也是福耀能够持续领跑全球的核心动力。当下全球市场，地缘政治冲突不断、贸易保护主义抬头，企业出海面临着前所未有的不确定性，但福耀玻璃的顺利交棒与转型，给所有中国制造业企业指明了方向：企业真正的护城河，从来不是一时的关税优惠、政策扶持。而是自身不可替代的核心技术、灵活适配全球的产能配置，以及与时俱进的管理与创新能力。当一家企业真正掌握技术壁垒，拥有覆盖全球的本土化产能布局，再搭配现代化、数字化的治理体系，那些看似棘手的政治风险、贸易摩擦，都会转化为可计算、可管控的成本变量，再也无法撼动企业发展根基。曹德旺的传奇落幕，是一代民营企业家的圆满收官；曹晖的接棒启程，是中国制造业新生代力量的崛起。福耀玻璃的代际传承，不仅是一个家族企业的顺利交接，更是中国制造业从做大到做强、从本土走向全球、从粗放增长到高质量发展的生动缩影，也让世界看到，中国企业出海的真正底气与未来方向。
2020年，俞敏洪问王传福:“你的公司为什么要取名叫比亚迪？”王传福摆摆手:“我
2020年，俞敏洪问王传福:“你的公司为什么要取名叫比亚迪？”王传福摆摆手:“我也不想取这个名字，但当时实在是被逼无奈。”俞敏洪满脸疑惑:“为什么？”2026年，比亚迪海外工厂遍地开花，王传福却依旧保持着老习惯。每天清晨准时到车间，抽查产品质量，问员工最多的是“够不够实在”。没人能想到，这个如今享誉全球的企业家，当年连公司名字都凑不齐。2019年，比亚迪海外订单暴增，有海外经销商想溢价囤货再抬价。王传福得知后，当即拒绝合作，还公开表态：绝不赚黑心差价。他亲自对接海外终端，按原价供货，哪怕少赚几千万也不妥协。这份执拗，让比亚迪在海外市场站稳脚跟，收获了大批忠实客户。时间跳回2008年，金融危机席卷全球，不少企业裁员、拖欠货款。比亚迪也面临资金危机，有高管建议拖欠供应商货款渡难关。王传福当场否决，说“别人信我，我不能失信于人”。他连夜召开会议，压缩公司高管薪酬，自己带头降薪80%。硬是凑齐资金，按时结清了所有供应商货款，没有拖欠一分钱。有老供应商感动地说：“跟着王总干，踏实，从不担心被坑。”很少有人提及，1995年王传福创业时，连个像样的办公场地都没有。租来的破旧车间漏雨，二十个员工挤在一起，条件艰苦到极致。注册公司时，两字、四字名字全被抢注，急得他翻了一下午字典。最后随手凑出“比亚迪”三个字，只求能顺利注册，别无他求。当时有朋友调侃他：“这名字太土，以后想做大都难。”王传福却笑着说：“名字土不土无所谓，做事踏实才重要。”创业初期，他接手的第一个小订单，客户要求一周内交付电池。生产时发现一批电池精度差了几毫米，虽然不影响使用。他还是下令全部返工，连夜带领员工加班，按时交付合格产品。客户得知后，当场和他签订长期合作协议，还主动介绍新客户。2012年，比亚迪推出首款新能源车型，市场反响平平。有竞争对手恶意造谣，说比亚迪电池存在安全隐患。王传福没有急于辩解，而是公开邀请媒体、消费者参观工厂。现场演示电池安全测试，还承诺“电池终身质保，出问题全额赔偿”。这份坦诚，慢慢打消了消费者的顾虑，销量也逐步回升。同年，有员工不小心弄错生产参数，导致一批电池不合格。员工吓得主动辞职，王传福却挽留了他，还承担了全部损失。他说：“犯错不可怕，隐瞒错误、敷衍了事才可怕。”后来，这位员工成了生产骨干，用一辈子的踏实回报信任。回溯到2003年，王传福跨界造车，几乎遭到所有人反对。股东们集体施压，说他“放着电池大王不当，自寻死路”。他没有强迫股东支持，而是如实说明造车的风险和初衷。“我想造老百姓买得起、用得放心的车，哪怕亏了我自己承担。”造车前三年，比亚迪亏了十几亿，有人劝他及时止损。他却依旧坚持，不偷工减料、不降低标准，一门心思搞研发。有一次，他在车间发现一辆测试车有轻微异响，当即下令全部排查。花费上百万整改，只为确保每一辆车都能让消费者放心。2020年，疫情期间，口罩短缺，比亚迪紧急跨界生产口罩。有人劝他抬高口罩价格，趁机赚一笔，他却坚决拒绝。他说：“国难当头，企业要有担当，不能发国难财。”比亚迪口罩按成本价供应，还免费捐赠给疫情严重地区。这份责任与诚信，让比亚迪的口碑再上一个台阶。2024年，比亚迪成为全球新能源汽车销量冠军，享誉世界。有人问王传福，要不要趁机改名，摆脱“土气”的标签。他依旧摇头，说“比亚迪这三个字，是诚信的见证，不能改”。如今的王传福，依旧保持着创业初期的踏实与低调。他很少出席浮华的商业活动，大部分时间都泡在车间和研发室。依旧坚持不拖欠工资、不拖欠货款，不搞投机取巧。他常对员工说：“诚信是企业的根，根扎得深，才能长得高。”比亚迪的工厂里，“诚信经营、踏实做事”八个字随处可见。海外市场不断拓展，核心技术持续突破，专利数量稳居行业前列。王传福没有被名利冲昏头脑，依旧坚守初心，稳步前行。他依旧住着普通的房子，开着自家生产的汽车，朴素而务实。闲暇时，他会和老员工聊天，回忆创业时的艰难与坚守。他用二十多年的时间证明，普通的名字，也能靠诚信与踏实，成就传奇。比起花哨的噱头和虚名，脚踏实地、诚信经营，才是企业长久的根本。如今的比亚迪，早已不是当年那个凑名字的小作坊。它是全球新能源领域的标杆，是中国企业诚信经营的典范。而王传福，依旧是那个踏实做事、坚守诚信的创业者，初心从未改变。信源：网易新闻
人形机器人低价股凌云股份60048010.79万向钱潮000559
人形机器人低价股凌云股份60048010.79万向钱潮00055916.32芳源股份6881488.58露笑科技0026177.65欧菲光0024569.35秦安股份60375812.84方正电机00219614.35固态电池🔋低价股福田汽车6001663.34雪天盐业6009296.65世名科技30052213.02南都电源30006812.46杉杉股份60088414.81骆驼股份6013119.97商业航天低价股隆基机械0023638.67凌云股份60048010.79泰豪科技60059014.84凯盛科技60055213.49科力远6004787.43海特高新00202310.64九鼎新材00220111.54存储芯片低价股盈方微0006708.15湘邮科技60047610.74亚威股份00255910.10盈新发展0006202.81万润科技00265414.05华天科技00218512.24诚邦股份60331614.28仅供参考，不作为投资决策的依据。
一位广东的股民，今天满仓了潍柴动力，以25.25元的价格梭哈了15万块。他在社区
一位广东的股民，今天满仓了潍柴动力，以25.25元的价格梭哈了15万块。他在社区晒图说“调整结束即将开启新的主升浪”，有些股友并不看好他的操作，认为潍柴动力股价虚高，后面还得跌。他说首先认可潍柴的逻辑，数据中心发动机卖了1400台增长259%，产品需求的得到验证。未来数据中心建设还会继续，所以大缸径发动机不愁卖。再说股价高不高，涨幅也就一倍多。如果这也算高，那就没有票可以买了。难道去买低位趴着不动的票吗，虽然不亏钱但也不赚钱。有人回复他说，仓位没必要打满吧。散户控制风险唯一的方式，就是控好仓位，买个六成仓就行了。个人感觉，潍柴动力的逻辑是明牌，股价提前反映了业绩。现在无法确定，是上涨过程中的回调，还是下跌中继，所以仓位管理很重要的。大家别误会，不是让大家去买，而是分享讨论而已。一定要独立思考，独立做决策，别受他人的影响。大家怎么看呢？
威孚高科，偃旗息鼓
威孚高科，偃旗息鼓
比亚迪在A股和港股上市，阿里巴巴在美股和港股上市，赛力斯在A股和港股上市，中国平
比亚迪在A股和港股上市，阿里巴巴在美股和港股上市，赛力斯在A股和港股上市，中国平安也是在A股和港股上市，这类多地上市的公司怎样计算市值？阿里巴巴，美股和港股双重上市（不是分开上市），美股的1股ADR（BABA）代表港股的8股普通股（9988），计算市值时用任一市场的股价*股本就可以了。按美股算，2914亿美元，约20100亿元人民币；按港股算，1.99万亿元人民币。阿里巴巴的美股价格和港股价格是几乎没有差异的。比亚迪，A股和港股上市，其全部股本91/17亿股分别在两地流通，分别计算市值。A股股本54.34亿股，股价99.01亿元，A股市值5380亿元。港股股本36.83亿股，股价103.9港元，港股市值3826.64亿港元，相当于3363亿元人民币。因此，比亚迪股份当前市值应该是8743亿元（港股便宜一些影响了市值）。中国平安全部股本181.1亿股。A股股本106.6亿股，股价57.25元，A股市值6103亿元；港股股本74.5亿股，股价60.20港元，港股市值4485亿港元，相当于4029亿元人民币。中国平安当前市值10132亿元。赛力斯跟比亚迪情况一样的，全部股本17.42亿股。A股股本16.334亿股，股价86.40元，A股市值1411亿元；港股股本1.086亿股，股价78.8港元，港股市值86亿港元，相当于76亿元人民币。赛力斯当前市值应该是1517亿元。今日A股公司
上汽集团2025年年报：实现营业收入6562.4亿元，同比增长4.6%，实现归属
上汽集团2025年年报：实现营业收入6562.4亿元，同比增长4.6%，实现归属于母公司股东的净利润101.1亿元，同比增长506%；扣除非经常性损益后的归母净利润74.2亿元。同比增长237%。大家觉得上汽集团这份业绩怎样？作为对比，其它几个大厂的经营业绩一起看：●比亚迪股份：营业收入8040亿元，归母净利润326亿元。●吉利汽车：营业收入3452亿元，归母净利润168亿元。●奇瑞汽车：营业收入3002亿元，归母净利润190亿元。●长城汽车：营业收入2228亿元，归母净利润99亿元。●赛力斯集团：营业收入1651亿元，归母净利润59.5亿元。上汽集团
比亚迪营收未达标，员工持股解锁失败比亚25年营收要增长10%，才能解锁第一期员
比亚迪营收未达标，员工持股解锁失败比亚25年营收要增长10%，才能解锁第一期员工持股结果：没达标被比亚迪零元回收了各位股东们错过几十个W
还有没有道理？谁的业绩好，谁跌的厉害！潍柴动力2025年营业收入2318亿元
还有没有道理？谁的业绩好，谁跌的厉害！潍柴动力2025年营业收入2318亿元，同比增长7.47%净利润96.61亿元，同比下降4.14%3月27日股价跌停开盘，盘中震荡回升，收盘跌1.18%！近期的市场非常奇怪！业绩非常好的公司只要公布年报，股价必然大跌！SHA估值，每天一只大票！中国人寿2025年净利润1540亿元，大增44%。3月25日公布年报！3月26日股价大跌近5%东方财富3月19日公布年报，净利润120.84亿元，同比增长25.74%业绩公布后，6天股价跌11%！
没有对比就没有差距！1，比亚迪，大约96万员工。2，京东，大约90万员工。
没有对比就没有差距！1，比亚迪，大约96万员工。2，京东，大约90万员工。3，中国移动，大约45.5万员工。瞅瞅这几组数，老百姓心里肯定踏实，但这背后的决策其实挺扎心的。现在满大街都在喊什么“轻资产”、“数字化”，恨不得招几个人就管全球。像比亚迪、京东这种非要往“重资产”里钻、把自己做“重”的企业，在那些精明的职业经理人看来，简直就是自讨苦吃。咱们摆开账本算算。你看国外那些顶尖的芯片或者社交大厂，拢共就几万人，市值能搞到上万亿。要是按这种资本运营的精明逻辑，京东要是把物流全包出去，省下几十万人的社保和管理费，省出来的钱能堆成山。王传福要是也不搞那个全产业链，不招百万人干这汽车零部件的苦活，他手里攥着的现钱肯定比现在翻几番。可话又说回来，账面数字倒是漂亮了，那近百万个普通家庭的饭碗，谁来管？看一个社会好不好，不能光盯着那点利润。比亚迪卖一辆车就赚一万块钱，确实是薄利，但它却养活了上百万口子人。京东的利润虽然被对手甩开一大截，但它正儿八经给快递小哥交了社保，给了大伙最基本的尊严。曹德旺说过，干企业的得讲良心。王传福和刘强东这次选了条最难走的路：与其自己躲起来发大财，他们宁愿带着几十万兄弟一起有口饭吃。那种为了报表好看就随手大裁员、光靠压榨员工赚钱的公司，规模再大，也就是个赚快钱的商人。反倒是这种舍得在人身上砸钱、愿意守着实体产业死磕的民企，才是咱们国家经济真正的顶门杠子。说到底，国家变强不需要那种只会画大饼、靠PPT圈钱的公司。我们需要的是这种能让百万人有活干的实干巨头。为了给基层员工保住饭碗宁愿放弃高额利润，这才叫中国民企的骨气！对此，你怎么看？