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这个长安汽车是发生了什么，股价既然跌得这么严重，公司基本面没有问题，股息率也接近4%，到底是哪里出现了问题呢？看着这样的K线，对于长期持有长安汽车的投资者来说，确实是一种对价值投资的打击。

以前一直以为福耀玻璃的管事人是曹德旺，现在才知道曹老的儿子曹晖已经接班了，掌管家族企业。前几天曹晖还参加了重要宴会，与马斯克、库克这些名流坐在一桌，足以可见曹晖的商界地位。曹晖太低调了，很少上媒体，以致很多人不知道曹晖的父亲是大名鼎鼎的曹德旺。我特意去查了查曹晖的经历，真的是踏实能吃苦的富二代，难怪曹德旺放心让他接班。曹晖高中毕业后，就进入福耀玻璃的车间，从基层工人做起。累吗？肯定累。但曹晖不娇气、不埋怨，搬玻璃、拧螺丝，啥都干，同事们都不知道他是老板的儿子。因为曹德旺特意交代了车间主任，不能透露曹晖的身份，不能对曹晖搞特殊化。所以曹晖在车间待了几年，对工厂生产的每个环节了如指掌。这段经历对曹晖的成长帮助很大，虽然他学历并不高，但他毕竟出生于商贾之家，天生就有经商基因。后来他去海外留学、工作，帮助父亲拓展海外市场，展现了过人胆识和非凡能力。曹晖如今才50多岁，正是年富力强的时候，相信福耀玻璃在他的带领下会蒸蒸日上。

福耀玻璃董事长曹晖受邀参加国宴，这也是国家对福耀玻璃的最大肯定！曹晖旁边坐着世界首富马斯克。这位大佬坐在一起，可谓是强强联合！马斯克还是福耀玻璃的重要客户之一。福耀玻璃是特斯拉的主要供货商之一，给世界很多汽车品牌供货，在全球市场占有率达到约37%，全球排名连续多年第一！福耀玻璃在全球多个国家建立工厂，美国也有重要工厂，福耀玻璃的成功离不开曹德旺，曹德旺年岁已高，已经退休了，曹晖顺利接任董事长！曹晖虽然话不多，但却是实干家！福耀玻璃福耀玻璃公司

兄弟们，钧达股份，华电能源，我已上车完毕，静等花开。

5月9日。星期六。沪深资金流入股票。拓普集团。近期有量。小阳推升。剑桥科技。震荡上行。刷新历史。星环科技。均线支撑。高开震荡。澜起科技。全高附近。震荡整理。。太晨光。震荡上行。刷新历史。紫金矿业。均线附近。横盘震荡。航发动力。近期有量。小阳向上。航天电子。均线上方。放量上扬，新泉股份。近期有量。连续向上。洛阳钼业。均线附近。红盘震荡。中际旭创。均线支撑。强势震荡。迈为股份。均线上方。强势震荡。铜陵有色。均线附近。小腹上扬。中国卫通。近期有量。向上突破。三花智控。近期有量。连续上扬。晶科能源。近期有量。小阳推升。山东黄金。均线下方。震荡整理。钱照光电。均线附近。横盘震荡。聚光科技。震荡向上。刷新历史。水晶光电。近期有量。震荡上扬。

随着以比亚迪为首的中国新能源汽车大量出口，海外特斯拉猛猛降价目前中国大陆已成为特斯拉价格高地。所以说还是中国特吹猛，老外都没中国特吹能扛，他们是真把价格扛住了

最令美国焦虑的中国五大企业。1、华为2、比亚迪3、大疆创新4、字节跳动5、宁德时代启境首批搭载乾崑智驾ADS5启境首批搭载乾崑智驾ADS5，全场景智驾安全感拉满。重磅官宣，启境成为首批搭载华为乾崑智驾ADS5的车型，高阶智驾实力直接拉满，硬核硬件+全场景算法双在线。乾崑智驾ADS5标配6颗激光雷达+800万像素高清摄像头，搭配华为自研超感计算平台，实现360°无死角全域感知，探测距离、精度双升级；支持城市NOA+高速NOA全域贯通，城区加塞、路口转弯、高速变道超车全程无感接管，突发状况毫秒级响应。启境完美适配这套智驾系统，从硬件预埋到车机融合全维度优化，不管是日常市区通勤的复杂路况，还是长途自驾的高速巡航，都能做到平稳、精准、安全，新手也能轻松驾驭，老司机直呼省心。有乾崑智驾ADS5加持，启境直接把智能驾驶的体验感和安全感卷到新高度，智驾爱好者真的可以重点盯紧。

上汽集团2026年一季报深度点评一、核心财务概览2026年一季度，上汽集团实现营业总收入1404.18亿元，同比略降0.31%；营业收入1385.20亿元，同比增长0.61%，规模底盘保持稳健。归母净利润30.26亿元，同比微增0.09%；扣非净利润27.76亿元，同比小幅下降2.60%；基本每股收益0.265元，同比增长0.38%。经营活动现金流净额319.85亿元，同比大幅增长699.67%，经营性造血能力爆表，是本季度最硬核亮点。整体来看，公司营收微增、利润基本持平、扣非小幅波动，但现金流呈现爆发式改善，资产负债结构持续优化，归母权益3005.07亿元，较上年末增长0.57%，财务安全垫厚实，抗风险能力突出。二、汇率波动环境下：上汽出口韧性远超同行，汇兑冲击极小一季度人民币汇率走强，对多数依赖海外出货的车企形成显著汇兑压力，同业普遍出现财务费用飙升、汇兑损失侵蚀利润。但上汽集团受汇率影响显著更小。1.海外销量占比适中，风险敞口可控一季度上汽整车总销量97.28万辆，同比增长2.95%；其中出口及海外销量32.49万辆，同比大增48.34%，海外销量占比约33.4%。​2.全球化“本土生产+本土销售”为主，降低纯出口汇兑依赖上汽海外不是简单“中国生产、海外销售”，而是采用Glocal全球本土化模式：海外基地投产、本地采购、本地结算、本地融资，大幅减少跨境美元/欧元结算规模，汇率波动对利润表冲击被大幅弱化。同期其他车企以“国内生产+海运出口”为主，美元结算占比高，一季度普遍出现大额汇兑损失。​3.外汇套保与财务管控成熟，账面波动极小公告显示，上汽一季度财务费用、汇兑损益未出现异常波动，利润表未被汇率显著扰动。归母净利润仅微增0.09%、扣非小幅下滑2.60%，在人民币升值周期中，上汽实现海外销量高增+利润基本稳增+现金流暴增，汇率抗性行业领先。三、出口业务：量增迅猛、结构高端、盈利稳健，不惧行业压力1.出口增速领跑，规模稳居第一梯队一季度海外销量32.49万辆，同比+48.34%，增速远超行业平均，在百万量级车企中极具爆发力。MG品牌在欧洲、澳新、拉美等市场持续放量，品牌出海而非单纯廉价出口，支撑毛利率稳定。​2.出口结构以高附加值车型为主，价格韧性强上汽出口以乘用车、新能源、智能化车型为主，而非低端走量。高单价车型占比提升，叠加品牌溢价，对汇率和价格战不敏感。即使汇率波动，仍能通过产品力+品牌力稳定盈利，这是同业难以复制的壁垒。​3.海外业务对利润贡献稳健，不拖后腿在同行“出口量增利减”背景下，上汽海外量利齐升，成为增长稳定器而非风险点。四、内销业务：基本盘稳固，自主占比提升，结构持续优化1.内销占比主导，业绩压舱石作用凸显国内销量64.79万辆，占总销量比重约66.6%，内销仍是基本盘。在国内车市激烈价格战中，上汽实现销量正增长、营收微增、利润稳住，显示渠道、供应链、规模效应的强大韧性。​2.自主品牌崛起，占比持续走高一季度自主品牌销量65.7万辆，在乘用车中占比近70%，创历史新高。MG、上汽大通、五菱、智己等多点开花，自主强则盈利强，对冲合资波动、提升整体毛利率与抗风险能力。​3.新能源稳健，结构稳步调整一季度新能源销量26.98万辆，占比约27.7%，同比小幅波动但规模稳居行业前列。智己、MG新能源高端化推进，单价与毛利持续改善，为后续盈利修复蓄力。五、经营质量：现金流爆发，盈利含金量极高本季度最超预期的是经营现金流净额319.85亿元，同比+699.67%，公告明确主因：1）整车销售向好，制造业务现金流大幅改善；2）财务公司业务现金流量优化。现金流暴增意味着：回款能力增强、库存周转改善、费用控制有效、经营效率显著提升。在汽车行业普遍承压、现金流紧张的环境中，上汽这份现金表现行业顶级，为研发、分红、出海扩张提供充足弹药。六、归母净利微增0.09%、扣非-2.60%，属稳态波动。七、总结：汇率冲击小、内外双驱、现金流炸裂，龙头韧性拉满在2026年一季度汇率波动+行业内卷的双重压力下，上汽集团交出极具含金量的答卷：上汽正处于自主向上、合资企稳、海外加速的上升通道，短期波动无碍中长期价值。在出口车企普遍受汇率压制的背景下，上汽凭借结构优势、全球化布局、财务管控，走出独立稳健行情，龙头确定性持续强化。以上内容均为个人观点与解读，仅供参考，不代表平台立场，也不构成任何投资或决策建议。股市有风险，投资需谨慎！

比亚迪2026年一季报深度解析之我见：汇兑扰动下的真实底色2026年4月28日，比亚迪交出了一份令市场高度分化的一季报。营收1502.25亿元，同比下滑11.82%；归母净利润40.85亿元，同比骤降55.38%。数字公布后，关于"增长的黄金时代是否终结"的讨论随即展开。但若细拆财报，会发现利润腰斩的真正元凶并非主业失速，而是汇率波动与高基数效应共同编织的"视觉陷阱"。一、利润"腰斩"的表面与真相从盈利表看，核心矛盾在于财务费用项的剧烈翻转。财报显示，2026年一季度财务费用从上年同期的﹣19.08亿元（收益）骤变为+21.00亿元（费用），同比暴增210.04%。一正一反之间，两项相差约40亿元，正好对应着利润数字的急剧突变。去年同期，比亚迪因人民币汇率走势录得约19亿元汇兑收益；而今随着汇率波动，此项指标已完全逆转，叠加大约40亿元的落差。可以说，如果没有这一项的极端变动，净利润依然维持在80亿至90亿元区间，与2025年一季度的91.55亿元大致持平。财务报表的深层骨架仍然稳固。一季度研发费用达113.4亿元，销售费用为58.3亿元，均维持在历史高位。正如多家财经媒体同步判断，"主营业务盈利能力依然保持平稳"。资产减值和投资亏损亦未出现显著恶化。二、被忽略的亮色：海外销量正在改写的全球化叙事一季度最强劲的增量引擎，隐藏在合并报表的收入数字之下：·海外累计销量达31.98万辆，同比增长55%，占总销量的比重已跃升至近46%。·仅3月单月，海外销量便达到12.01万辆，同比增长65.1%，创下年内新高。这是比亚迪真正不可逆的结构性变化。2025年全年海外销量首次突破百万辆，达到104.96万辆，较2024年的41.72万辆增长145%。海外收入占比正从补充性角色向核心支柱跃迁。与此同时，公司近期已宣布将2026年全年海外销量目标从130万辆大幅上调至150万辆。一季度出口占比已达45%，全年目标的兑现窗口正在快速收窄。多家券商的一致性判断是：汇兑损失难以持续，随着海外占比继续提升，高毛利车型的出货放量将在二季度起有效对冲成本压力。三、为何要警惕"一次冲击当永久利空"？对于比亚迪这类深度融入全球化的制造业巨头，由汇率所引发的短期业绩波动几乎不可避免——但其本质是会计层面的账面调整，并非经营性现金流的断裂。一季度经营性现金流净额为27.90亿元，虽同比减少67.48%，但背后是当期加大备货与库存周转节奏的正常调节。资产负债结构总体健康，货币资金依然充裕。去年一季度的盈利基数(91.55亿元)处于历史峰值，叠加汇率由收益转亏损的极端环境，共同造成了今年数据的心理冲击。一旦汇率趋于平稳并回归中性区间，两项因素的同时消退将令盈利曲线出现可观修复。真正要跟踪的，从来不是短期报表里一个季度的忽高忽低，而是长期的研发投入、海外占比的边际爬坡、以及新车型的放量节奏。前两者均未逆转，第三个尚未出现系统性风险信号。结语把眼光往前看：海外结构、技术迭代、长期研发投入——这些才是比亚迪从"赚中国市场的钱"走向"赚全球市场的钱"的核心支点。一季度汇兑损失只是时间长河中的一次颠簸，当其消散，成长的主线才会重新显现。莞哥投资在线～莞哥工作室

4月21日，福耀玻璃股东会上，79岁的曹德旺当众表态：“你不让我赚钱我就不卖，绝不做赔本买卖。如果遇到不讲道理的情况，大不了关闭美国工厂。”全网炸锅——一个做玻璃的中国企业家，凭什么敢对美国说这种话？算一笔账，就知道他狂得有资本。2014年，曹德旺斥资1500万美元买下通用汽车废弃的俄亥俄州代顿工厂，后续投入近6亿美元，将其改造为全球最大汽车玻璃单体工厂，占地675亩，雇佣3000多名美国员工。2025年，福耀美国有限公司营收79.17亿元，净利润8.84亿元，同比分别增长25.43%和40.91%，净利率11.2%，创投产以来新高。为什么关厂威胁不是空话？三大底气。第一，供应链深度绑定，美国车企离不开福耀。福耀全球市占率超35%，美国俄亥俄工厂占北美供应链核心份额，2026年北美市占率达33%-40%。为特斯拉供应约70%的汽车玻璃，覆盖Cybertruck、Model3/Y等主力车型。通用、福特等车企若换供应商，重新认证开模需1-2年，且本土替代方案价格贵10%-40%。第二，技术护城河足够深。汽车玻璃已是集成HUD抬头显示、5G天线、智能调光的“高科技综合体”。福耀近十年研发投入超88亿元，手握4000多件专利，近2000件有效授权。定价权在自己手里，不是谁都能替代。第三，全球布局摊薄美国风险。2025财年总营收457.87亿元、净利润93亿元，美国工厂营收占比仅约17%，净利润占比约9.5%。福耀在中国18个省区市及海外13国共34个主要生产基地，俄罗斯、欧洲工厂稳步扩张。关掉美国工厂，损失可控。这不是赌气，是亮底牌：我有得选，而你没得选。当别人还在赌关税走向时，曹德旺已经把牌牢牢抓在自己手里。

曹德旺关厂底气在哪？福耀美国工厂净利润8.8亿福耀玻璃2025年股东会上，曹德旺放话'不赚钱就关美国工厂'引发热议。他的底气来自实打实的财务数据，福耀美国工厂去年净利润8.84亿元，同比增40.91%。这不是盲目强硬，而是算清了两笔账：在美国本土生产，供应本土车企的产品中，70%是本土造，加上此前成本精算。中国生产运美成本7.3美元，几乎抵消美国人工成本。更核心的是，福耀全球市占率超35%，福特、通用等车企找不到替代供应商，美国本土报价比他贵40%。有人说美国人工贵，但福耀早用全球35%市占率筑起了关税防火墙。在汽车玻璃领域，福耀的不可替代性，就是曹德旺敢说'关厂'的真底气。

近日，在福耀玻璃2025年股东大会上，已卸任董事长的曹德旺针对地缘政治的强硬回应“我是个体户，你不让我赚钱我就不卖”，以及对于关税“你要征多少是你的事”的表态，表面看是商人的直率，实则是基于全球化布局的底气。寥寥数语，看似是草根企业家与生俱来的直白与洒脱，是抛开繁杂话术的商业本心，实则藏着福耀玻璃深耕全球市场多年，积攒下的十足底气与硬实力。这份底气，从来不是盲目自信，而是福耀玻璃早已完成全球化产能布局，构建起抵御外部风险的坚固防线，早已摆脱单纯依赖出口的单一发展模式，成长为真正意义上的跨国制造企业。早年间，福耀玻璃从中国本土出发，一步步走向世界，在全球汽车玻璃市场站稳脚跟，而随着国际贸易摩擦加剧、地缘政治风险攀升，福耀玻璃早已提前布局，完成了全球化产能的本土化落地。其中最具代表性的美国工厂，早已实现70%的本土化供应能力，从原材料采购、生产制造到市场销售，深度融入当地产业链，彻底打破了“中国生产、海外销售”的传统出口模式。这一布局，让福耀在面对贸易壁垒、关税加征等外部压力时，拥有了足够的话语权，甚至具备了在贸易博弈中“掀桌子”的资本，不再被单一国家的政策限制牵着鼻子走，这正是曹德旺敢直言表态的核心底气所在。比全球化产能布局更值得关注的，是曹德旺对儿子曹晖顺利接班的全然认可。谈及如今的企业状态，曹德旺自评“不上班”，言语间满是释然，更毫不吝啬地盛赞接班人曹晖“比我强”。这份评价，绝非老一辈企业家的自谦之词，而是对福耀玻璃完成治理结构转型、实现现代化管理升级的充分肯定，更是对中国民营企业代际传承成功的最佳注解。纵观中国民营经济发展历程，老一代企业家往往依靠个人超强威望、一线摸爬滚打的实战经验，凭借事必躬亲、四处奔波的管理模式，带领企业从无到有、从小到大。这种“人治”模式在创业初期高效直接，但企业步入全球化、规模化发展阶段后，难免遭遇管理瓶颈。而曹晖的登场，彻底打破了这一传统模式，他代表着新一代企业家的全新形象——数字化董事长。不同于曹德旺靠经验与威望掌舵，曹晖立足全球制造业智能化转型趋势，明确提出依托大模型技术，整合企业数十年积累的历史生产、运营、市场数据，全面推动福耀玻璃的智能化、数字化升级。这一战略方向，标志着福耀玻璃开启“二次创业”，而此次创业的核心，早已告别过去粗放式的产能扩张、市场铺货，转向更深层次的技术升级与数据变现。从过去拼产能、拼规模、拼销量的粗放增长，转变为如今拼技术、拼算法、拼数据运营的精细化发展，这一核心逻辑的转变，正是老一代企业家曹德旺，最看好儿子曹晖的关键所在，也是福耀能够持续领跑全球的核心动力。当下全球市场，地缘政治冲突不断、贸易保护主义抬头，企业出海面临着前所未有的不确定性，但福耀玻璃的顺利交棒与转型，给所有中国制造业企业指明了方向：企业真正的护城河，从来不是一时的关税优惠、政策扶持。而是自身不可替代的核心技术、灵活适配全球的产能配置，以及与时俱进的管理与创新能力。当一家企业真正掌握技术壁垒，拥有覆盖全球的本土化产能布局，再搭配现代化、数字化的治理体系，那些看似棘手的政治风险、贸易摩擦，都会转化为可计算、可管控的成本变量，再也无法撼动企业发展根基。曹德旺的传奇落幕，是一代民营企业家的圆满收官；曹晖的接棒启程，是中国制造业新生代力量的崛起。福耀玻璃的代际传承，不仅是一个家族企业的顺利交接，更是中国制造业从做大到做强、从本土走向全球、从粗放增长到高质量发展的生动缩影，也让世界看到，中国企业出海的真正底气与未来方向。

2020年，俞敏洪问王传福:“你的公司为什么要取名叫比亚迪？”王传福摆摆手:“我也不想取这个名字，但当时实在是被逼无奈。”俞敏洪满脸疑惑:“为什么？”2026年，比亚迪海外工厂遍地开花，王传福却依旧保持着老习惯。每天清晨准时到车间，抽查产品质量，问员工最多的是“够不够实在”。没人能想到，这个如今享誉全球的企业家，当年连公司名字都凑不齐。2019年，比亚迪海外订单暴增，有海外经销商想溢价囤货再抬价。王传福得知后，当即拒绝合作，还公开表态：绝不赚黑心差价。他亲自对接海外终端，按原价供货，哪怕少赚几千万也不妥协。这份执拗，让比亚迪在海外市场站稳脚跟，收获了大批忠实客户。时间跳回2008年，金融危机席卷全球，不少企业裁员、拖欠货款。比亚迪也面临资金危机，有高管建议拖欠供应商货款渡难关。王传福当场否决，说“别人信我，我不能失信于人”。他连夜召开会议，压缩公司高管薪酬，自己带头降薪80%。硬是凑齐资金，按时结清了所有供应商货款，没有拖欠一分钱。有老供应商感动地说：“跟着王总干，踏实，从不担心被坑。”很少有人提及，1995年王传福创业时，连个像样的办公场地都没有。租来的破旧车间漏雨，二十个员工挤在一起，条件艰苦到极致。注册公司时，两字、四字名字全被抢注，急得他翻了一下午字典。最后随手凑出“比亚迪”三个字，只求能顺利注册，别无他求。当时有朋友调侃他：“这名字太土，以后想做大都难。”王传福却笑着说：“名字土不土无所谓，做事踏实才重要。”创业初期，他接手的第一个小订单，客户要求一周内交付电池。生产时发现一批电池精度差了几毫米，虽然不影响使用。他还是下令全部返工，连夜带领员工加班，按时交付合格产品。客户得知后，当场和他签订长期合作协议，还主动介绍新客户。2012年，比亚迪推出首款新能源车型，市场反响平平。有竞争对手恶意造谣，说比亚迪电池存在安全隐患。王传福没有急于辩解，而是公开邀请媒体、消费者参观工厂。现场演示电池安全测试，还承诺“电池终身质保，出问题全额赔偿”。这份坦诚，慢慢打消了消费者的顾虑，销量也逐步回升。同年，有员工不小心弄错生产参数，导致一批电池不合格。员工吓得主动辞职，王传福却挽留了他，还承担了全部损失。他说：“犯错不可怕，隐瞒错误、敷衍了事才可怕。”后来，这位员工成了生产骨干，用一辈子的踏实回报信任。回溯到2003年，王传福跨界造车，几乎遭到所有人反对。股东们集体施压，说他“放着电池大王不当，自寻死路”。他没有强迫股东支持，而是如实说明造车的风险和初衷。“我想造老百姓买得起、用得放心的车，哪怕亏了我自己承担。”造车前三年，比亚迪亏了十几亿，有人劝他及时止损。他却依旧坚持，不偷工减料、不降低标准，一门心思搞研发。有一次，他在车间发现一辆测试车有轻微异响，当即下令全部排查。花费上百万整改，只为确保每一辆车都能让消费者放心。2020年，疫情期间，口罩短缺，比亚迪紧急跨界生产口罩。有人劝他抬高口罩价格，趁机赚一笔，他却坚决拒绝。他说：“国难当头，企业要有担当，不能发国难财。”比亚迪口罩按成本价供应，还免费捐赠给疫情严重地区。这份责任与诚信，让比亚迪的口碑再上一个台阶。2024年，比亚迪成为全球新能源汽车销量冠军，享誉世界。有人问王传福，要不要趁机改名，摆脱“土气”的标签。他依旧摇头，说“比亚迪这三个字，是诚信的见证，不能改”。如今的王传福，依旧保持着创业初期的踏实与低调。他很少出席浮华的商业活动，大部分时间都泡在车间和研发室。依旧坚持不拖欠工资、不拖欠货款，不搞投机取巧。他常对员工说：“诚信是企业的根，根扎得深，才能长得高。”比亚迪的工厂里，“诚信经营、踏实做事”八个字随处可见。海外市场不断拓展，核心技术持续突破，专利数量稳居行业前列。王传福没有被名利冲昏头脑，依旧坚守初心，稳步前行。他依旧住着普通的房子，开着自家生产的汽车，朴素而务实。闲暇时，他会和老员工聊天，回忆创业时的艰难与坚守。他用二十多年的时间证明，普通的名字，也能靠诚信与踏实，成就传奇。比起花哨的噱头和虚名，脚踏实地、诚信经营，才是企业长久的根本。如今的比亚迪，早已不是当年那个凑名字的小作坊。它是全球新能源领域的标杆，是中国企业诚信经营的典范。而王传福，依旧是那个踏实做事、坚守诚信的创业者，初心从未改变。信源：网易新闻

人形机器人低价股凌云股份60048010.79万向钱潮00055916.32芳源股份6881488.58露笑科技0026177.65欧菲光0024569.35秦安股份60375812.84方正电机00219614.35固态电池🔋低价股福田汽车6001663.34雪天盐业6009296.65世名科技30052213.02南都电源30006812.46杉杉股份60088414.81骆驼股份6013119.97商业航天低价股隆基机械0023638.67凌云股份60048010.79泰豪科技60059014.84凯盛科技60055213.49科力远6004787.43海特高新00202310.64九鼎新材00220111.54存储芯片低价股盈方微0006708.15湘邮科技60047610.74亚威股份00255910.10盈新发展0006202.81万润科技00265414.05华天科技00218512.24诚邦股份60331614.28仅供参考，不作为投资决策的依据。

一位广东的股民，今天满仓了潍柴动力，以25.25元的价格梭哈了15万块。他在社区晒图说“调整结束即将开启新的主升浪”，有些股友并不看好他的操作，认为潍柴动力股价虚高，后面还得跌。他说首先认可潍柴的逻辑，数据中心发动机卖了1400台增长259%，产品需求的得到验证。未来数据中心建设还会继续，所以大缸径发动机不愁卖。再说股价高不高，涨幅也就一倍多。如果这也算高，那就没有票可以买了。难道去买低位趴着不动的票吗，虽然不亏钱但也不赚钱。有人回复他说，仓位没必要打满吧。散户控制风险唯一的方式，就是控好仓位，买个六成仓就行了。个人感觉，潍柴动力的逻辑是明牌，股价提前反映了业绩。现在无法确定，是上涨过程中的回调，还是下跌中继，所以仓位管理很重要的。大家别误会，不是让大家去买，而是分享讨论而已。一定要独立思考，独立做决策，别受他人的影响。大家怎么看呢？

威孚高科，偃旗息鼓

比亚迪在A股和港股上市，阿里巴巴在美股和港股上市，赛力斯在A股和港股上市，中国平安也是在A股和港股上市，这类多地上市的公司怎样计算市值？阿里巴巴，美股和港股双重上市（不是分开上市），美股的1股ADR（BABA）代表港股的8股普通股（9988），计算市值时用任一市场的股价*股本就可以了。按美股算，2914亿美元，约20100亿元人民币；按港股算，1.99万亿元人民币。阿里巴巴的美股价格和港股价格是几乎没有差异的。比亚迪，A股和港股上市，其全部股本91/17亿股分别在两地流通，分别计算市值。A股股本54.34亿股，股价99.01亿元，A股市值5380亿元。港股股本36.83亿股，股价103.9港元，港股市值3826.64亿港元，相当于3363亿元人民币。因此，比亚迪股份当前市值应该是8743亿元（港股便宜一些影响了市值）。中国平安全部股本181.1亿股。A股股本106.6亿股，股价57.25元，A股市值6103亿元；港股股本74.5亿股，股价60.20港元，港股市值4485亿港元，相当于4029亿元人民币。中国平安当前市值10132亿元。赛力斯跟比亚迪情况一样的，全部股本17.42亿股。A股股本16.334亿股，股价86.40元，A股市值1411亿元；港股股本1.086亿股，股价78.8港元，港股市值86亿港元，相当于76亿元人民币。赛力斯当前市值应该是1517亿元。今日A股公司

上汽集团2025年年报：实现营业收入6562.4亿元，同比增长4.6%，实现归属于母公司股东的净利润101.1亿元，同比增长506%；扣除非经常性损益后的归母净利润74.2亿元。同比增长237%。大家觉得上汽集团这份业绩怎样？作为对比，其它几个大厂的经营业绩一起看：●比亚迪股份：营业收入8040亿元，归母净利润326亿元。●吉利汽车：营业收入3452亿元，归母净利润168亿元。●奇瑞汽车：营业收入3002亿元，归母净利润190亿元。●长城汽车：营业收入2228亿元，归母净利润99亿元。●赛力斯集团：营业收入1651亿元，归母净利润59.5亿元。上汽集团

比亚迪营收未达标，员工持股解锁失败比亚25年营收要增长10%，才能解锁第一期员工持股结果：没达标被比亚迪零元回收了各位股东们错过几十个W

还有没有道理？谁的业绩好，谁跌的厉害！潍柴动力2025年营业收入2318亿元，同比增长7.47%净利润96.61亿元，同比下降4.14%3月27日股价跌停开盘，盘中震荡回升，收盘跌1.18%！近期的市场非常奇怪！业绩非常好的公司只要公布年报，股价必然大跌！SHA估值，每天一只大票！中国人寿2025年净利润1540亿元，大增44%。3月25日公布年报！3月26日股价大跌近5%东方财富3月19日公布年报，净利润120.84亿元，同比增长25.74%业绩公布后，6天股价跌11%！

没有对比就没有差距！1，比亚迪，大约96万员工。2，京东，大约90万员工。3，中国移动，大约45.5万员工。瞅瞅这几组数，老百姓心里肯定踏实，但这背后的决策其实挺扎心的。现在满大街都在喊什么“轻资产”、“数字化”，恨不得招几个人就管全球。像比亚迪、京东这种非要往“重资产”里钻、把自己做“重”的企业，在那些精明的职业经理人看来，简直就是自讨苦吃。咱们摆开账本算算。你看国外那些顶尖的芯片或者社交大厂，拢共就几万人，市值能搞到上万亿。要是按这种资本运营的精明逻辑，京东要是把物流全包出去，省下几十万人的社保和管理费，省出来的钱能堆成山。王传福要是也不搞那个全产业链，不招百万人干这汽车零部件的苦活，他手里攥着的现钱肯定比现在翻几番。可话又说回来，账面数字倒是漂亮了，那近百万个普通家庭的饭碗，谁来管？看一个社会好不好，不能光盯着那点利润。比亚迪卖一辆车就赚一万块钱，确实是薄利，但它却养活了上百万口子人。京东的利润虽然被对手甩开一大截，但它正儿八经给快递小哥交了社保，给了大伙最基本的尊严。曹德旺说过，干企业的得讲良心。王传福和刘强东这次选了条最难走的路：与其自己躲起来发大财，他们宁愿带着几十万兄弟一起有口饭吃。那种为了报表好看就随手大裁员、光靠压榨员工赚钱的公司，规模再大，也就是个赚快钱的商人。反倒是这种舍得在人身上砸钱、愿意守着实体产业死磕的民企，才是咱们国家经济真正的顶门杠子。说到底，国家变强不需要那种只会画大饼、靠PPT圈钱的公司。我们需要的是这种能让百万人有活干的实干巨头。为了给基层员工保住饭碗宁愿放弃高额利润，这才叫中国民企的骨气！对此，你怎么看？