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伊藤敦子（图1中女士），日本JR东铁副社长，被问及印度高速铁路近况时，当即黑脸。印度首条高速铁路项目，采用了日本的新干线系统，传闻已进入建设的最后阶段。然而伊藤敦子心里清楚，这些年来印度方面的来回试探，魔幻操作令她们哭笑不得：1、本来印度预定的是E5列车，但印度眼馋最新的E10，于是施压日本东铁要车还要E5组装线。2、被拒绝后印度发报道说自己有时速280公里的新列车可以上高铁线先跑起来（然而并没有）。3、日本很快服软表示会给E10，但要等到2030年之后。4、印度去年突然将信号系统的标给了欧洲。新干线的信号系统与欧洲ETCS并不兼容，也无法换装到E系列列车上。硬要上就是安全问题。日本东铁默默擦着眼泪，默默接受了印度的决定，开始配合欧洲中标企业在新干线上设计适配欧洲标准的信号系统。可昨天印度方面又放出消息了：印度自研高铁时速350公里，未来6个月启动（设计）！自从签约后，胡萝卜没有，这一会来个一棒子，伊藤敦子能不黑脸吗？日东铁全员恸哭中…

万万没想到，特朗普刚回来，就发生了这样闹心的事。特朗普刚回来没多久，美国就出了这么件让人心里不踏实的事。5月17日那天，本来是庆祝建国250周年的航展表演，两架海军EA-18G电子战飞机在空中表演时出了意外。谁能想到刚恢复热闹的活动，就撞上这种事，让人直摇头。这次事故发生在爱达荷州芒廷霍姆空军基地的枪手天空航展上。两架来自华盛顿州惠德比岛海军航空站VAQ-129电子攻击中队的EA-18G“咆哮者”飞机参与演示飞行。该中队负责电子战机组训练，是美军重要的电子攻击力量。每架飞机配备一名飞行员和一名电子战军官，总共四名机组人员。事故时间是当地中午12点10分左右，碰撞地点在基地西北约两英里处。当时天气条件允许飞行，但有一定阵风。两机在编队机动中发生接触，随后纠缠在一起失去控制，最终坠地爆炸。整个过程从碰撞到坠毁持续时间很短。⁠美国海军确认，四名机组人员全部成功弹射，降落伞打开后安全着陆。他们被送往医疗点检查，情况稳定，没有生命危险。地面也没有人员受伤报告。基地随后进入封锁状态，航展剩余项目全部取消。一段州际公路因碎片问题临时关闭，现场还引发小范围野火，需要处理。两架飞机总价值超过1.3亿美元，完全损毁。涉事飞机编号为168895和168252，属于VAQ-129中队的演示队。VAQ-129中队是EA-18G的主要训练单位，装备数量在事故前约55架。这次损失两架后，中队机队规模减少。美军EA-18G整体机队数量此前已因多次事故有所下降，生产线早已关闭，无法补充新机。每一架损失都意味着永久性减少，这给电子战能力维护带来压力。EA-18G基于F/A-18F平台改进，专长电磁攻击和干扰，是美军当前唯一专用电子战飞机。它搭载ALQ-99吊舱，但这些设备服役时间长，技术面临更新需求。海军正在推进下一代干扰吊舱项目，分不同频段，但部分还在研发中。特朗普2025年1月再次就职后，强调军事建设和美国优先政策。这次航展是建国250周年庆祝活动的一部分，原本希望展示军力。结果却出现这种意外，让人觉得时机敏感。海军和空军方面迅速启动调查，重点检查编队飞行程序、操作间距和飞机维护记录。初步信息显示，可能是机动中距离控制出现问题，但最终结论还在等待。类似航展表演过去也出过事，2018年该航展就有滑翔机事故导致人员伤亡，这次是第三起安全事件。美军在高风险演示飞行中挑战很多。EA-18G性能先进，但紧密编队动作本身就要求极高精度。任何小偏差都可能放大风险。事故后，专家提到机头盲区、视线限制等常见因素可能起作用。机组人员能在纠缠状态下成功弹射，说明救生系统发挥了作用。US14A弹射座椅支持零高度零速度逃生，这点在这次得到验证。但飞机完全损毁还是带来不小经济和能力影响。美军电子战力量需要面对机队老化、补充困难等问题，下一代装备替换进度也受关注。总的来说，这次5月17日的事件在特朗普回来后不久发生，确实让人感到意外和闹心。事实摆在那里，没有人员死亡是最大安慰，但装备损失和活动中断还是带来实际影响。美军会从中学到教训，继续推进工作。大家对军事安全话题的讨论也多了起来。

4月28号，微软在GitHub上发布了86-DOS1.00的完整内核源代码。MIT许可证。我盯着这个仓库看了很久。不是因为代码复杂。45年前的操作系统内核，汇编写的，总共没多少行。让我停下来的，是代码被发现的地方：一堆布满灰尘的点阵打印机纸，塞在TimPaterson的车库里。TimPaterson就是86-DOS的原作者。1980年，他在西雅图计算机产品公司写了这个系统。1981年，微软花75,000美元买下了它，改名叫MS-DOS。这笔交易奠定了微软在PC操作系统上的统治地位。45年后，两位技术史学家，高宇峰和RichCini，找到了Paterson保存的这些打印稿。发黄的连续打印纸，上面还有手写的注释。他们一页一页扫描、OCR、转录，把整份代码搬上了GitHub。微软VPScottHanselman确认了一件事：转录出来的代码，重新编译后跟原始二进制逐字节完全一致。微软不是在拒绝开源。他们是在从最早的东西开始，一年一年往外掏。这条开源线不是孤例。2018年他们公开了MS-DOS1.25和2.11，2024年放出了MS-DOS4.00和多任务DOS。今年放的是最早的一个，86-DOS1.00，也就是MS-DOS的前身。一次比一次老，一次比一次接近源头。那问题就变成：为什么是DOS？为什么不是Windows？我翻了一圈资料后觉得，原因没多复杂，就三个字：能开和不敢开。DOS的代码是干净的。86-DOS是Paterson一个人写的，微软买了版权。45年过去了，没有第三方的代码纠缠，没有还在生效的商业合同。纯粹的软件考古学对象。Windows不一样。Windows3.x、95、98里面嵌着大量第三方的代码，字体渲染、网络协议栈、多媒体组件。当时的授权协议根本没考虑"将来开源"这件事。微软如果要开源这些版本，得先找到几十家几十年前可能已经倒闭的公司，跟他们的法务谈。老Windows里还有一些尴尬的东西。IE浏览器的一些代码来自Spyglass公司，后来的反垄断官司就围绕这部分展开。你让微软现在去开源含IE代码的Windows95？法务部大概会直接掀桌。还有个更现实的问题：老Windows里可能存在安全漏洞的根基代码。NT内核的一些设计在Windows11里还在用。开源老版本可能暴露仍在使用的加密机制或权限模型。所以微软的策略很清楚：DOS可以敞开了给，Windows不行。这次开源GitHub仓库名是DOS-History/Paterson-Listings。我特意去翻了里面的文件。DOSIO.ASM、DOSMES.ASM、CHKDSK.ASM，文件名都是大写，注释稀疏，寄存器操作到处飞。8086汇编，早期的x86。SeattleComputerProducts8086Assembler编译的。有个细节我反复看了好几遍：不是每一行都能OCR识别出来。有些字符糊了，有些打印纸折痕处的字迹断了。两位史学家对比多个版本、查Paterson的手写修改、甚至通过上下文逻辑推断，才补齐了所有缺失的部分。这活干了几个月。我在终端里翻这个仓库的时候，突然意识到一件事。我爷爷那辈人留下的东西可能是老照片和家书。程序员留下的遗产是一堆汇编文件和一个gitlog。45年前的代码今天还能被人读到、被人理解、被人在GitHub上点star。这件事本身就很浪漫。软件能活的比硬盘长，前提是有人在它死之前把它挖出来。微软开源的这三批DOS代码，都是MIT许可证。MIT是目前最宽松的开源协议之一。你可以拿这些代码做任何事：学习、修改、再发布、甚至商用。微软没有用更严格的协议（比如只准看不准用的那类），也没有加什么附加条款。这说明微软对DOS的态度是"这东西是历史，历史属于所有人"，而不是施舍性地给你看一眼。回到原问题：为什么微软不开源老版本Windows？答案是他们在开源老代码这件事上比想象中走得远。只是他们从最干净、最安全、最没有法律风险的地方开始，DOS，而不是Windows。Windows可能有朝一日会出现在开源清单里，但路比DOS长得多。翻完这个仓库我有一个感受：不是所有代码都该烂在私有服务器里。45年前的DOS内核躺在TimPaterson的车库里，差点就跟垃圾一起扔掉了。现在的代码放在GitHub上，理论上永生了。但如果没人主动去做这件事，去找、去扫、去校对，那些改变过计算历史的代码，还是会消失在时间的缝隙里。75,000美元买了未来几千亿美元的操作系统市场。现在他们把这个起点白送给了所有人。

特朗普刚回国，两架EA-18G战机发生诡异空难美国那边出了件怪事。两架最先进的电子战机，在表演的时候撞了，撞完还粘在一起飞了一会儿。这事发生在5月17号。美国爱达荷州一个空军基地，正在搞庆祝建国250周年的飞行表演。两架EA-18G“咆哮者”电子战机一起飞表演动作。飞着飞着，其中一架突然往旁边那架靠了过去。两架飞机就这么撞上了。怪就怪在，撞得不算狠，飞机没散架。反而像两块磁铁一样，机腹贴着机腹，粘在了一块。机头还朝上，带着诡异的姿势继续往上爬。爽！幸好里头的四名飞行员反应快，抓住机会弹射跳伞了，人都没事。两架没人控制的飞机，最后在离机场大概1.3公里的地方摔了下来，炸成了火球。每架飞机值一亿多美元，这一下子两亿多就没了。有网友看了视频直呼离谱，说这俩飞机是“缠缠绵绵翩翩飞”，舍不得分开。好好的表演，怎么就撞上了？官方说还在调查。但这么高级的飞机，飞行员也都是老手，编队飞行是基本功。出这种低级错误，实在有点说不过去。很多人觉得，这不像是简单的操作失误。可能暴露了美军在训练或者管理上的一些问题。排练都能撞上，真打起仗来可咋整？这次事故挺邪门的，过程也太离奇了。估计调查结果出来之前，各种猜测都少不了。不管咋说，飞机毁了可以再造，人没事就是万幸。这也给所有搞飞行表演的提了个醒，安全这根弦，一刻都不能松。

轰隆一声，价值2亿美元的两架战机没了！这次相撞的两架战机是美国海军舰载电子战机EA-18G，也是美军当前最先进的战术电子战机。EA-18G电子战机采购价格6700万美元，如果算上训练成本、Block2升级成本等，单价要高达1亿美元，这次撞击美军仅仅飞机损失就高达2亿美元！最近几年美军的战机坠毁次数太多了，大家都已经见怪不怪了，不过这次美军的操作也够神奇的，从F/A-18舰载机改进而来的EA-18G，本身机动能力就不算强，美军偏偏用这款战机进行飞行表演，这也够头铁的。不过，美军飞行员的训练还是不错的，撞机后两架战机四名飞行员全部弹射跳伞成功。

当地时间2026年5月17日，美国海军两架EA-18G电子战机发生了空中相撞，美国人又公开了，美军撞机新角度视频，更近的视角。美国海军两架EA-18G电子战机，其中下方飞机的，左垂直尾翼插入了上方飞机的机身，两架美军电子战机在天空中“跳起了空中芭蕾”。美国海军舰载机飞行员，犯得错误有点初级，长机在僚机正下方，僚机看不见长机，结果僚机速度过快，直接怼上去。而按照美国的说法，美国海军两架EA-18G电子战机的坠机爆炸，引发的灌木丛火灾烧毁了约25英亩土地，大火一度蔓延向基地的弹药库，之后被消防人员控制住。美军开电子战机的部队飞行科目可能没那么密集，倒是合理了。只能说还好机头位置没重叠，不然下面那架美军飞行员弹，都弹不出来。美军在一天之内，损失了1架MQ-9死神武装无人机，2架EA-18G电子战机，感觉特朗普要气到了，刚意气风发从中国回来，美军就给特朗普搞这出，美军上眼药是吧？而美军在对伊朗战争中，已经损失了39架各种战机，包括了F-35，F-15，F-16，F/A-18战斗机，还有E-3预警机，KC-135加油机，C-130运输机，EC-130电子战机等，如今美军又遭重创。对于美军来说，如果现在贸然再对伊朗开战，等待自己的，将是比上一次更加严重的战损。

“中国有歼-36，于是美国海军F-18一秒合成了F-36！”当地时间2026年5月17日，美国海军两架EA-18G电子战机发生了空中相撞，4名飞行员弹射。当时美国海军两架EA-18G电子战机参加“枪手天空”活动。“枪手天空”是美国芒廷霍姆空军基地的开放活动，庆祝美国250周年诞辰。现场有上千名观众，参加美军的航空活动，除了EA-18G电子战机，还有F-15E战斗机、F/A-18战斗机、还有二战中的战斗机，朝鲜战争时期的F-86战斗机，本身美国空军、美国海军都有表演机，表演机队，美国军迷，美国网友也不理解，为什么出动昂贵的，不善于机动空战的，EA-18G电子战机进行高机动的空中表演，难道“摔两架EA-18G助助兴？”，当然，“中国有歼-36，美军两架F-18一秒合成了F-36！”

刚刚传来消息5月18日，美军这一次损失惨重了，2架如同宝贝疙瘩的EA-18G“咆哮者”战机在举行一次简单的表演节目时，居然发生空中相撞，接连坠毁了，幸好这2架飞机上的4名飞行员都跳伞逃生了。​​据悉，这两架隶属于海军电子攻击中队的EA-18G“咆哮者”，每架的采购单价超过了1.5亿美元，这个价格还是很多年前的采购价格。这个“咆哮者”一直都是美国海军的王牌战机，据悉号称可以单挑并且“击落”美军的F-22隐身战机。想当年，我们在电磁电子战领域一穷二白的时候，美军这种咆哮者在我国沿海开机，对我国东南部地区进行电磁干扰和攻击，居然造成了小半个中国的通讯中断，由此可见其威力有多厉害。两架“咆哮者”就这么没了，加起来超过3亿美元，真是拿钱往海里扔。这哪是表演节目，简直是给全世界直播“烧钱大戏”。回头看看那段屈辱的往事，心里头真不是滋味。当年我们技术落后，人家开着电子战机在家门口耀武扬威，小半个中国通讯说断就断，那种憋屈，经历过的人才懂。“咆哮者”确实有两把刷子，专门盯着雷达和通信系统下手。它挂载的ALQ-99干扰吊舱，能同时堵住多个频率的“耳朵”，让对方瞬间变成瞎子和聋子。美军一直吹嘘它能干掉F-22，这话虽有水分，但也说明它的电子战能力确实恐怖。一架非隐身飞机敢挑战隐身王者，靠的就是让对手“看不见、听不着”。这次相撞坠毁，暴露的可不是技术问题。两架顶级电子战机，在简单表演中撞到一起，飞行员的注意力、指挥调度、安全规范，哪一环出了问题？一个号称全球最强的海军，在自家门口搞个表演都能撞机，这管理水平真让人捏把汗。要是真到了高强度对抗的战场上，乱成一锅粥的场面不敢想。有人会说，掉两架飞机对美国不算啥，财大气粗造得出新的。可问题是，培养一个合格的电子战飞行员，比造飞机还难，时间成本摆在那里呢。这4个弹射逃生的飞行员，回去要写多少份事故报告？美国海军的训练节奏和装备维护，这几年一直被外界诟病，这次算是一次公开“爆雷”了。对我们来说，这不仅仅是看个热闹。当年被“咆哮者”压制的阴影，早已变成自主研发的动力。如今我们的电子战能力，早已不是吴下阿蒙。歼-16D电子战机已经批量列装，专门用来“摸着鹰酱过河”。你有的“咆哮者”，我也有类似的“电战咆哮豹”，而且某些方面还更接地气、更实用。美军这次事故，给了我们一个清醒的提醒：再先进的装备，也得靠严谨的作风和扎实的训练来驾驭。否则，宝贝疙瘩也会变成断线的风筝。看到美国网友在社交媒体上炸开了锅，各种吐槽和质疑铺天盖地。有人说得难听：“花几十亿养出的精锐，连飞个编队都飞不明白。”这起坠机事件，像一面镜子，照出了美军光鲜外表下的管理松弛。对于我们这些曾经被它欺负过的旁观者来说，心里那口闷气，总算能稍微喘一喘了。历史不会倒退，但教训必须牢记。从通讯中断到并肩较量，这条路我们走得不容易。美军的“咆哮者”还在摔，我们的“咆哮豹”已经在天上瞪着眼呢。

最新版本:刚刚又撞了，而且是两架美军EA‑18G“咆哮者”电子战飞机，2026年5月17日中午，在美国爱达荷州芒廷霍姆空军基地航展上相撞坠毁。一、基本情况（最新）-时间：当地时间5月17日12:30（北京时间5月18日凌晨）-地点：美国爱达荷州MountainHome空军基地，“枪手天空”航展-机型：海军EA‑18G咆哮者（电子战飞机，单价约1亿美元）-所属：VAQ‑129电子攻击中队（驻惠德比岛）-结果：-两机空中相撞、双双坠毁-4名机组全部弹射逃生，轻伤，无生命危险-地面无伤亡，基地一度封锁 二、今年已经不是第一次-2026年3月12日：伊拉克西部，2架空军KC‑135加油机相撞，1架坠毁，4死2伤。-加上这次，5个月内美军已发生两起双机相撞事故，一次空军、一次海军。三、简单点评-不是“老掉牙飞机”，是最新最贵的电子战主力，航展低空编队表演出事，暴露训练/管理/疲劳度问题。-美军近年撞机、坠机、弹射频率明显上升，和高强度部署、缺人缺保养、过度疲劳直接相关。

纽约时报今天报道：“特朗普与中方定于本周在北京举行一场事关重大的峰会，此次会晤或将决定全球两大强国下一阶段的竞争格局。为期两天的峰会将于周三启幕，预计特朗普与中方将讨论伊朗战争、贸易、台湾及其他争议议题。”美方一直强调所谓的“五B”：中国采购波音飞机(Boeing)、美国牛肉(beef)与大豆(soybeans)，以及设立投资委员会(boardofinvestment)和贸易委员会(boardoftrade)。这两个机构将划定中美经济交流中不涉及国家安全风险的领域。中方则强调“三T”：关税(tariffs)、科技(technology)与台湾(Taiwan)——台湾是中国不可分割的一部分。特朗普预计将请求中国劝说伊朗重新开放霍尔木兹海峡。双方还可能讨论人工智能风险管理领域的合作。评几句：此次中美北京峰会事关全球格局，双方诉求立场分得十分清楚，美方一心想让我国多进口本国商品、搭建专属经济机构，以此提振自身经济、划定合作边界，还希望中方出面调和伊朗相关局势；而中方坚守自身底线，优先争取关税公平、推进科技平等交流，更坚定守住台湾这一核心主权红线。双方各有诉求也有合作空间，会谈免不了多方博弈，合作互利的事可以好好商量，但触及国家主权与核心利益的底线，我们绝不会让步。这次会面更多是彼此稳住局面、缓和紧张氛围，很能真正化解核心矛盾。双方都借着谈判稳住当下局势，一边有限沟通试探底线，一边暗中蓄力布局，慢慢降低对对方的经济与产业依赖。表面维持平稳交往节奏，实际竞争态势并未改变，只是借着会晤稳住大局，为各自长远发展争取更多主动权与调整空间。

9X更是树立了“全工况性能一致”的新标杆。它搭载EA211黄金增程器，极寒低温，亏电状态下，百公里衰减最低只有0.18s，确实是该级别的翘楚。它的静谧性极强，舱内噪音低于0.5dB，低到人耳几乎无法察觉。它的油耗，真的是低了，低到创吉尼斯世界纪录。在平均海拔4000米的青藏公路实测中，它的油耗低至百公里4.57L。油耗低，所以续航长，纯电超400公里，综合续航1600公里。