先说第一印象：这大家伙，真能唬住人 第一次在商场展厅看到实车，我承认我“哇”了一
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第一次在商场展厅看到实车，我承认我“哇”了一
曼安细说汽车啊的文章
我认为不会
我认为不会
中国路况堪称自动驾驶的修罗场，加塞、电动车乱窜、行人闯红灯、交警临时手势……机器
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L4自动驾驶真的要来不过是资本画的大饼。技术瓶颈远未突破：极端天气、无标线路段、
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买车先满足驾驶者需求，别被“为娃考虑”绑架。孩子成长快，安全座椅能通用，后排空间
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六一儿童节，聊买车别忽略孩子这张票。带孩子出行，安全座椅接口、后排空间、车内环保
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以前CTCC是合资的天下，今年领克、名爵、传祺互相咬得死死的。宁波站长直道尾速，
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新规加重了BOP（性能平衡），本意是让比赛更胶着。但宁波站排位赛一看，快车还是被
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看到张臻东、朱胡安这些名字还在，有点感动。新人可能更快，但老将的“脏”防守和雨战
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这条赛道有22个弯，高低差24米，尤其那个下坡盲弯，特别“阴险”。很多车手在这里
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CTCC不像F1那么遥远，宁波站让我看到国产车也能跟合资车硬碰硬。那些思域、影豹
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红牛在蒙特利尔带了一套新后悬挂，几何角度改了，能让轮胎更早贴地。练习赛看出弯油门
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小红牛的角田今年真稳，已经拿了14分，比队友多一倍。蒙特利尔这种需要激进晚刹车的
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潘子领先佩雷兹快一个胜场的分，佩雷兹在加拿大要是再拿不到好成绩，红牛可能考虑换人
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关于中国企业在俄罗斯的发展前景，我持谨慎乐观态度。乐观的一面在于：西方企业大规模
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潘子领先佩雷兹快一个胜场的分，佩雷兹在加拿大要是再拿不到好成绩，红牛可能考虑换人
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目前红牛领先法拉利40多分，梅奔掉到第三。蒙特利尔这种stop-go赛道，红牛牵
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今年禁止了那些乱七八糟的底板支撑件，赛车过路肩时弹跳更明显。维伦纽夫赛道路肩超高
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新规下动能回收功率从120kW涨到350kW，出弯那一下推背感贼强，尤其蒙特利尔
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今年内燃机还是V6但燃料全换合成油，声音明显低沉了，有点像老V8混了一点点电动啸
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