干式双离合把散热交给空气，湿式却把自己泡进油里，大众省下油泵、冷却器、密封件，每台车砍掉两三千块成本，销量立刻上去。 空气冷却在市区堵堵停停时温度飙到一百三十度，离合片磨损比湿式快一倍，车主三四万公里就要抬变速箱，4S店又多一笔生意。 AT用液力变矩器吃掉部分动力，造价高，却换来三十万公里不大修的底气；CVT用钢带省油耗，却扛不住大扭矩。 厂家把干式双离合塞进帕萨特、途观这些看起来高级的车，就是让买家觉得“换挡快、省油、不贵”，实际上是把耐久风险转嫁给用户。 你买车时，真愿意为省下的几千块冒几年后大修的风险吗？
纯油的话，市区多，就CVT，别说cvt不适合大扭矩，日系一般2.0自吸多，扭矩不大，正常开基本不坏。整天地板油三月就拉倒了。高速多点双离合，省油也快。
2019的朗逸PLUS1.4T DSG，十一万二千多公里，八月中4S店保养的，仅换机油、机油滤器，变速箱4万公里4S店换变速箱齿轮油。基本上在上海市区及高架行驶。
豆芽不是菜
你这黑文 我大众车主目前六年十万公里了变速箱没任何问题 哪来的三四年就修变速箱的？三四年就修变速箱的怕是厂家早就倒闭了。
用户78xxx65 回复 09-24 12:21
每天上下班开20公里，每月上班22天就是440公里，加周末旅游一个月就开1000公里，每年开12000公里，关键是家里三辆车，两辆油车一辆电车，总不能学人家开滴滴的，整天开车不停歇吧？上下班各开各的车，周末一家人旅游总不能5个人开三辆车出去吧。喜欢出去旅游的开得多一些，要是不喜欢旅游的宅在家每个月上下班就开几百公里，大把人一年就开几千公里
豆芽不是菜 回复 09-22 19:21
家用车一年一万多公里有啥问题？
超人购物狂999
这种小编你就不用评论理它，让它这种小黑自灭。！
不知
手动档的离合也是干的，会用爱惜用，用到报废也没问题。不会用或者暴力使用，一天也扛不过。
Mr 雷经理
现代途胜1.6T搭载干式双离合质量太差，12万公里变速箱坏了修了一次，22万公里又大修一次，2次修变速箱下来花了1万元，所以非常讨厌干式双离合的车！
用户10xxx77
2019的朗逸PLUS，十一万二千多公里，八月中4S店保养的，上海市区。
夜的吻
mt就好了，便宜不坏，大众mt真的好开，帕萨特或迈腾330，配mq380变速箱，15万，我明天可以提车。
1100032
小编，二十来年用干式双离合的车有多少? 是你坐想就能码字的? 你这130度的空气是靠你的嘴吹出来的?
落叶无声
2015大众迈腾，到现在离合器也没修过！
用户42xxx54 回复 09-01 06:15
别急 明天就坏了
忆昔寸心寒
我1.4速腾开了四年年8万多公里了，正常保养暂时没啥大毛病
tiger
二十年赚了几千亿利润。据说，全球九成利润来自中国。在其他区域都是亏损的。
最爱五星
18万公里帕萨特路过，保养的时候大师傅说再开40万公里都不会有问题。
旁观者
没有这么脆弱吧？我17款宝来1.4丅已跑了12W公里，没有任何问题，非常省油，国道每100公里5.2升油，现在还用！
用户10xxx77
2019的朗逸PLUS1.4T DSG，十一万二千多公里，双离合片从来没有换过。加速超车没任何问题。上海市的。
绿茶
速腾1.4，22万公里，不是变速箱坏，是机电单元坏了两次，4s换要1.7万，外面换3500，的确是满10万公里就坏了
用户74xxx35 回复 09-23 23:19
单元坏了很正常
用户10xxx68
13年，23万公里，cvt
大兵
黑。 大众双离合，销售这么大的量，如果有文中说的这么大的问题，市场不得爆掉。3.4年出问题，真这么大的问题还卖的动吗？
U游靓仔
一看这小便就是黑粉，都啥年代了
可爱大肥猪
我的是湿的，买的时候就预了钱去修。反正开的爽就行，用力踩
Allen申军
专业打手[点踩]
用户10xxx34
途安L，已经行驶218600公里，北京市内和郊区跑，基本保养，没修过