老林家的金柑熟了十几年，运不出去烂半路。 高铁一响，黄金万两——这话在尤溪快成真了。 不是画饼，是真有人在山里打洞铺轨，要让笋干菌菇坐上350码的顺风车。 山货憋屈太久了。 以前想进厦门，得转三趟车，颠掉半筐货。 现在规划里那条线，直接从延平劈进山，穿尤溪、过德化、甩开三明市区，一头扎进厦门北。 不绕路，不折腾，当日达不是梦。 老林掰手指算：运费砍三成，损耗少一半，城里人抢着下单，咱不用再蹲路边求人收。 别光看地图画线，底下全是硬骨头。85%桥隧比，30公里特长隧道——这是在跟福建的褶皱山脉硬刚。 千亿投资砸下去，不光是修铁路，是给山区装上抽水机，把人气、财气、订单全抽上来。 县里也没干等，村路先修好，快递点布下去，“交邮快”打通最后一公里。 高铁还没通，物流网先织密了。 顺昌分叉还是延平分叉？ 专家还在吵。 但对山里人来说，只要铁轨能拐进自家门口，管它从哪分叉。 德化瓷器、永春老醋、安溪铁观音，全在等这班车。 以前山是屏障，往后山是招牌。 城里人要的“原生态”“手作感”，恰恰长在这些弯弯绕绕的沟沟坎坎里。 高铁一通，山货出山，穷日子才算真到头。
