中欧班列开到哪儿，生意就做到哪儿。 不靠口号，靠一列列火车拉货、拉钱、拉关系。 10万列，700万箱，不是数字，是实打实的路修出来了。 重庆的新能源车，一箱箱拉到德国；波兰的牛奶，三天进中国超市。 没人逼你买，但你发现：别的地方运不来，它能到，还便宜。 这就是硬道理。 德国杜伊斯堡，以前是老工业城，现在成了物流枢纽，两万多人靠班列吃饭。 哈萨克斯坦农民种的玉米，不再堆在仓库发霉，直接装上火车去中国。 不是施舍，是互换——你给我市场，我给你通道。 有人想卡脖子，说“这路该听谁的”。 可火车不认政治立场，只认有没有货、有没有钱、有没有人愿意卸。 你关一个口，他绕两个站；你涨运费，他找新线路。 生意是活的，人不是棋子。 满洲里凌晨三点，装卸工扛着箱子，冻得跺脚，但工资涨了。 二连浩特的小饭馆，现在天天排队，老板说：“以前等客，现在等车。 ” 底层人没空谈格局，他们知道：车来了，日子才有奔头。 这不是援助，是生意。 不是单方面输出，是双向奔赴。 你送我汽车，我送你红酒；你给我就业，我给你订单。 谁真想合作，火车会替你说出来。 未来谁走得远？ 不是喊得响的，是天天发车、从不爽约的。
