很少有人记得，比亚迪从2008年推出第一代DM技术起，在插混赛道上孤独奔跑了17年。这17年里，它挨过了“混动是过渡技术”的质疑，扛住了“技术路线选错”的非议，直到第四代DM技术凭“以电为主”的架构惊艳行业，才第一次登上清华大学教材封面。又过四年，第五代DM技术带着AI能耗管理和2.9L亏电油耗的突破，再次成为《汽车构造—动力系统》的封面主角。
“四年两登清华大学教科书封面”是比亚迪十年磨一剑式研发的必然结果，在别人追求短平快的技术迭代时，比亚迪在深耕插混专用发动机；在别人忙着跟进赛道时，比亚迪在打磨油电协同的底层逻辑。如今再看，OTA升级的2.6L油耗是技术给用户的回馈，清华教材的案例是行业对创新的认可。真正的技术领先，既要经得起学术的严苛审视，也要扛得住市场的长期检验，而比亚迪用17年的坚守，把这两者都做到了极致。
