快科技9月25日消息，今日晚间，2025雷军年度演讲举行。小米创办人、董事长兼CEO雷军发表演讲。 演讲中，雷军表示，小米汽车申请征战纽北档期并不顺利，其原因是，纽北官方没有弄明白：你们一家中国的手机公司，为什么要来跑纽北？ 这事儿听着离谱，细想却特别真实。纽博格林赛道那群德国老哥的思维还停在传统汽车时代，觉得跑圈速就该是保时捷、兰博基尼这些老玩家的游戏。突然来个中国手机厂商要参赛，他们的第一反应肯定是"这哥们走错片场了吧"。这种认知落差恰恰说明中国车企出海要面对的隐形门槛——人家不是故意刁难，是真看不懂你的来路。 雷军主动爆料这桩"糗事"其实很高明。与其让外界质疑小米汽车的实力，不如自己把困难摊开说。这种坦诚反而让人更期待：既然敢申请纽北，说明对性能真有底气。传统车企跑纽北是为证明发动机变速箱的机械素质，新能源时代拼的是三电系统和智能控制，这套新玩法小米说不定真能玩出花。 不过纽北官方的疑问也点出关键问题：跨界造车如何建立专业信任度？手机做得好不等于汽车就能跑赛道，这需要实打实的技术沉淀。小米汽车现在最缺的不是参数，是几个有分量的实绩背书。蔚来用EP9破纽北纪录立住高性能人设，小米要破圈也得靠这种硬核证明。 换个角度看，纽北的"不理解"反而给小米提了个醒。电动车赛道规则正在重写，没必要非按传统豪强的剧本走。特斯拉从来没凑纽北的热闹，不影响它成为行业标杆。小米与其纠结怎么说服老牌赛道，不如思考怎么定义新时代的性能标准——比如搞个智能驾驶圈速赛，说不定还能自己制定规则。 这件事最值得玩味的是文化冲突背后的权力转移。当中国科技企业带着新思维闯入传统领域，旧体系的守门人第一反应往往是排斥。类似的故事在手机行业发生过，十年前中国品牌进欧美市场也被各种质疑，现在怎么样？也许再过五年，纽北工作人员会主动问中国车企："你们下次什么时候来刷圈？"雷军 小米雷语 雷军 雷军小米车 雷军造车 雷军发布会 雷军定律 雷军营销法则 雷军普通话 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
