白俄罗斯总统卢卡申科表示，中国在任何需要的时刻都可以始终依靠白俄罗斯。据悉，卢卡申科在发言中还批评称，波兰关闭与白俄罗斯的边境是对中国的不友好政治举动。 最近这事儿挺有意思的，白俄罗斯总统卢卡申科在会见中国高层的时候，直截了当地说，中国啥时候需要，白俄罗斯都站得住脚。这话不是随便说说，而是放在当前国际形势下，特别有分量的表态。 这次会见是9月22日的事儿，李希作为中共中央政治局常委、中央纪委书记，对白俄罗斯进行正式访问，会晤卢卡申科。卢卡申科在会上转达了对中国领导人的问候，还提到今年自己去天津见过面，定了不少战略合作方向。他特别强调，白俄罗斯一直是中国可靠伙伴，这次边境事件就是例子。波兰那边的动作，他直接点名，说这是针对中国的政治举动，不友好。 其实，这话一出，就把焦点拉到中欧贸易上。波兰关闭边境，本来是冲着俄白军演去的，但间接卡住了中国货物的脖子，这里面水挺深的。 先说说波兰为啥关边境。9月12日，俄罗斯和白俄罗斯启动“西方-2025”联合战略演习，这玩意儿每四年搞一次，模拟跟北约东欧盟国的冲突，这次在白俄罗斯西部边境，动员上万军人，坦克飞机啥的都上场，到16日结束。 波兰总理图斯克一看不对劲儿，觉得这是安全威胁，马上宣布关闭所有通往白俄罗斯的公路和铁路口岸，从12日起无限期封锁。 这不是头一回了，波兰跟白俄罗斯关系本来就紧张，之前移民危机啥的就闹过，但这次直接影响经济通道。 关键是，这关卡卡住了中欧班列的命脉。马拉舍维奇口岸是欧洲铁路货运的要道，九成中欧班列都从这儿过，2011年开通以来，连接中国到欧洲26国200多个城市，运电子产品、纺织品啥的。 结果呢，关了口岸后，300多列班列滞留，集装箱堆成山，司机们干等着，损失一天几百万欧元。中国企业急了，供应链直接断，跨境电商物流承压大。 欧洲铁路货运协会估算，85%到90%的班列受波及，这不光是中国的事儿，还牵扯欧盟内部贸易。 卢卡申科批评得有道理，这事儿确实给中波合作添堵。中欧班列是中欧合作的旗舰项目，白俄罗斯在这链条上很重要，列车从布列斯特过境啥的，本来顺顺当当，现在却卡壳。波兰这么一关，暴露了政治因素干扰经济合作的毛病，本来经济合作该是互利的，结果安全借口一出，就变味儿了。 白俄罗斯这边也没闲着，卢卡申科说，像中国这样的国家，能轻松应对这种问题，意思是别慌，我们有后手。 好在事儿没拖太久，9月23日，图斯克在政府会议上宣布，25日凌晨重开所有口岸。 说是基于安全评估调整，但军演早结束了，这里面估计有压力。口岸一开，中欧班列流量就恢复，首批列车通过，货物流通慢慢正常。浙江外贸企业松口气，但也开始琢磨备用方案，万一再关呢。 中国这边反应稳当，没急着怼人，而是推多元化布局。海杰航运9月20日开通“中欧北极快航”，从青岛、上海、宁波直达英国费利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡、波兰格但斯克，取道北极东北航道，宁波舟山港到费利克斯托只要18天，比苏伊士运河40天、好望角50天短一大截，碳排放还低50%。 首艘“伊斯坦布尔桥号”装了1000多标准箱新能源锂电池和化工品，10月10日就到港。这航线是“冰上丝绸之路”的成果，海杰航运首席运营官说，航程短、效率高，降本增效。 外交部发言人林剑9月19日例行记者会上回应，国际社会越来越关注北极航道潜力，中方愿跟俄罗斯等北冰洋沿岸国和其他感兴趣国家合作，搞基础设施建设和运营，还强调环境保护。 中国是北极事务利益攸关方，坚持尊重、合作、共赢、可持续原则，维护北极和平稳定。 这事儿搁国际关系里看，挺典型的。俄白军演本来是联盟内部练兵，北约那边敏感，波兰作为前线国家，自然紧张。但关边境波及第三方，中国货物无辜躺枪，卢卡申科点出这点，就是在维护伙伴利益。 中白关系是全天候战略伙伴，卢卡申科今年两次访华，深化合作，这表态凸显立场坚定。波兰呢，图斯克上台后想平衡对俄态度，但安全牌打得有点过，损害了中欧经济纽带。欧盟内部也分歧，德国法国啥的更注重贸易，不想让政治搅局。 长远说，这提醒大家，贸易通道不能太单一。北极航道开发是机会，气候变暖让冰层薄了，航道潜力大，中俄合作空间广。 中国推动“一带一路”，白俄罗斯是节点，这次事件后，合作只会更紧。卢卡申科不光说支持，还在行动上跟进，比如跟俄罗斯普京会晤，继续联盟框架。 国际形势复杂，但经济合作是底线，大家都得守。
