就在刚刚 德国总理突然宣布了 9月26日，德国总理默茨在欧盟出手了，宣称要推翻2035年禁售内燃机汽车的协议。 默茨这招直接把欧盟的绿色协议撕开了口子。他在柏林"施瓦茨生态系统峰会"上对着商界领袖放话，明确要游说欧盟各国首脑和欧盟委员会取消禁燃令。这是他对这个问题至今最清晰的表态。 欧洲汽车业早已暗流涌动。默茨发声前，梅赛德斯-奔驰、宝马和斯特兰蒂斯的高管们都公开吐槽2035禁燃计划"不现实"。这些车企一边在慕尼黑车展推销电动车，一边呼吁继续开发混合动力和小型内燃机。 消费者的钱包才是最真实的。第一代电动车像大众ID系列、奥迪e-tron面临续航短、充电慢、价格比燃油车高等问题。老百姓用脚投票，电动车推广远没达到预期。 欧洲的电池产业正在掉链子。瑞典初创公司Northvolt曾经风光无限，获得宝马、大众等巨头投资，却在2024年底破产。这暴露出欧洲在电池技术、供应链和本土制造能力的短板。 就业压力成了默茨的底气。去年欧洲汽车业裁员约51,500人，占总劳动力近7%。德国2023年取消电动车购买补贴后，市场更加疲软。谁都不想看到更多工人失业。 意大利总理梅洛尼早就骂禁燃令是"自残行为"。波兰等国也忧心忡忡，欧盟内部裂痕日益明显。默茨下周要在哥本哈根欧盟峰会上正式提出这个问题。 技术路线应该百花齐放。默茨强调增程器技术（用小内燃机增加电动车续航）和混合动力都应该被允许。他认为国家强行指定技术路线和禁止路线都是错误的。 联盟伙伴社民党对此保留态度。但社民党内部要求改变方向的声音也在增加。这场博弈关乎德国汽车业命脉，谁也输不起。 全球竞争格局正在重塑。中国电动车产业链日趋成熟，美国政策灵活多变。欧洲若固守激进电动化时间表，可能让百年汽车工业陷入被动。 转型不是简单的开关切换。充电基础设施在欧洲分布不均，电价高企，生产成本上升。这些结构性问题不是一纸禁令能解决的。 默茨的转向折射出理想与现实的碰撞。环保目标需要追求，但企业和工人的生计也不能忽视。如何在气候保护和产业竞争力间找到平衡点，考验欧洲智慧。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
