先纠正个大偏差：支持方说“效仿深圳”其实跑偏了——深圳现在还是大部分区域全天禁摩，仅留几条国道能走，短期压根没解禁迹象，真不是“限制性管理”的范本。倒是官方说的“全国禁摩扩大”也不准，西宁解禁后，不少城市都在试“分区域管”，不是一路堵到底。 再说说核心矛盾：官方盯着“摩托车事故多”，但湖南暑期查处的110万起摩电违法里，大多是不戴头盔、非法改装。长沙周边就有车行敢改电摩，9秒飙到150码，问题出在违法成本低，不是车本身。守法骑手被连坐，反而让改装车更嚣张。 其实管理手段早有了：长沙交警一直在专项打击炸街、改装，市民还能在“长沙交警”公众号直接举报噪音扰民。而且松雅湖板块新修的路已经在完善慢行系统，基础设施不是完全没补。 与其死磕“禁”还是“放”，不如先把改装车管死、给合规车划条临时通道，毕竟堵得住牌照，堵不住城郊通勤的刚需啊！
先纠正个大偏差：支持方说“效仿深圳”其实跑偏了——深圳现在还是大部分区域全天禁摩
骑行安全观
2025-09-27 10:27:48
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