9月26日，包兰铁路银川至中卫段扩能改造站前及站后工程、黔桂铁路贵州段增建二线工程成都局范围站前工程施工总价承包中标候选人公示发布，两个国家“十四五”规划路网干线扩能改造项目合计中标金额超127亿元，即将正式启动施工。 一、包兰铁路银川至中卫段扩能改造：67.7亿补强能源运输通道 作为国家“十四五”规划102项重大工程铁路项目及疆煤外运后方衔接通道，该项目投资总额67.7亿元，其中静态投资63.8亿元，建设期贷款利息1.3亿元，机车车辆购置费2.6亿元。项目于2025年2月获可研批复，7月完成林草地可行性报告编制服务招标，前期筹备已全部就绪，计划2025年11月1日开工，2029年4月30日竣工。 项目核心内容 - 工程范围：覆盖包兰铁路银川南站至黄羊湾站段123公里线路，含银川枢纽、中卫地区相关工程，沿既有线增建二线并对既有线提速改造、整治病害。 - 关键升级：关闭余丁、铁桶堡等11座车站，改建中卫、中宁、青铜峡3站站房及客运设施，满足CR200J型动车组作业需求；银川枢纽新建5.4公里疏解线，中卫迎水桥站升级为三级五场并新增自动化系统。 - 技术标准：铁路等级Ⅰ级，双线电气化，旅客列车设计速度160公里/小时，部分段落维持既有标准，采用HXD系列机车。 项目建成后，将打通包兰铁路能力堵点，增强宁夏煤炭能源保供能力，同时与宝中铁路连通，使银川至固原动车直达，当前最快5小时37分钟的车程将大幅缩短。 二、黔桂铁路贵州段增建二线：60亿攻坚西南货运瓶颈 作为西部陆海新通道中线铁路通道核心组成，黔桂铁路增建二线工程总投资215.4亿元，此次成都局管段站前工程中标金额超60亿元，计划2025年10月1日开工，2029年9月30日竣工，总工期1460日历天。项目已获国铁集团与贵州省联合批复，施工图设计完备，资金来源由国铁集团承担87.6%、贵州省承担12.4%，其余为银行贷款。 项目核心内容 - 工程范围：成都局管段正线长173.23公里，含换边段7.09公里、单绕段124.322公里及并行段36.005公里，设车站8个（新建1个），封闭车站10个，同步实施瓮马铁路衔接工程及贵阳枢纽改建。 - 关键升级：线路裁弯取直后较原线缩短119公里，升级为Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速160公里（都匀外迁段120公里/小时），牵引质量提升至4000吨，可开行CR200J型动车组。 - 特色工程：广西河池段将改建至贵南高铁河池西站特大桥下，新建普速车场与高铁共用站房，实现便捷换乘。 项目建成后，黔桂两地旅客列车运行时间将从14小时缩至5小时，货运能力从年4000万吨跃升至1.5亿吨，与2026年通车的柳广铁路衔接后，将形成成渝地区至大湾区的最便捷货运通道，还将结束河池行政中心不通动车的历史。
