油车上驾驶辅助有多难在油车上驾驶辅助还是有难度。
一是动力系统响应慢。燃油车的发动机和变速箱是机械结构，动力输出存在延迟。
二是电子电气架构适配难。燃油车的供电系统、通信协议和线束布局可能无法满足要求，需额外改造。
三是成本与供应链协调问题。不同供应商的系统兼容性需逐一调试，增加了开发成本和时间成本。
但在油电同权标准下，近年来部分车企，如大众、奥迪等通过与大疆、华为等供应商合作，已在燃油车上实现了高速NOA等高阶智驾功能。
试驾了尚界H5，说下整体感受吧:1、价格可以妥协，但安全和智能绝不容让步。尚界H
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