9家宝马4S店一夜摘牌，经销商面对“三重绞杀”能否翻盘？ 2025年中国汽车经销商行业正经历深度洗牌。以宝马经销商览海汽车为例，其9家4S店因母公司12亿元债务被集体摘牌，今年全国超200家豪华品牌4S店被取消授权，预计全年关闭门店将达4000家。 这一危机源于三重压力：一是财务崩盘，多家经销商集团从盈利急转亏损，现金流断裂；二是主机厂主动渠道改革，宝马、奥迪等品牌通过数字化考核削减传统门店，奥迪更因经销商转投华为问界直接取消授权；三是新能源革命冲击，直营模式普及和消费者转向电动车，使依赖燃油车压库赚差价的4S模式价值锐减。 主机厂将价格战成本转嫁经销商，导致超50%门店亏损，消费者预存保养套餐、抵押合格证等风险频发。这场变革不仅是商业优胜劣汰，更是主机厂重塑渠道规则、剥离传统重资产模式的战略转向，而经销商与消费者被迫承担转型成本。 你们觉得，当 4S 店数量每年减少2000家，我们买车修车，会更方便还是更难？
