博世额外裁减13000人
博世（Robert Bosch GmbH）计划在汽车零部件业务（Mobility部门）额外裁员约13000人，占全球员工总数（约42万人）的3%左右。
裁员将逐步实施，到2030年底完成，主要影响德国本土，特别是斯图加特地区等历史基地（如Feuerbach工厂，涉及柴油部件和氢技术领域，约裁员3500人）。
行政、销售、开发、生产等领域均有产能过剩，重点针对高成本地区。
英国等海外站点暂不受影响，但将视市场动态持续评估。
原因主要就是三点
①行业压力大：全球汽车市场低迷，尤其是欧洲需求疲软；电动车（EV）转型导致传统部件需求锐减；中国制造商（如比亚迪、特斯拉）竞争加剧，提供更低成本的产品。
成本：汽车部门存在每年25亿欧元（约29亿美元）的成本差距，包括高劳动力、能源和材料成本，以及地缘政治因素（如关税和贸易壁垒）带来的不确定性。
②财务因素：2024年收入905亿欧元，预计2025年增长约2%；但运营利润（EBIT）同比下降33%至32亿欧元。公司CEO Stefan Hartung表示，这是“结构性调整”，旨在“为每一分钱而战”。
③此前裁员不够多：2024年以来已宣布9000-11500人裁员（包括德国4400人），本次为额外措施，凸显德国汽车供应链的持续危机（类似大众、康蒂内尔等也面临裁员）。
欧盟传统汽车供应商的困境加剧
ICE（内燃机）向EV转型加速，加上软件/智能汽车领域的弱势（如ADAS和信息娱乐系统），导致供应链重组。中国供应链可能成为大众、Stellantis等制造商的替代选择，进一步挤压博世等巨头。德国制造业危机加深，可能波及欧洲经济，预计到2032年博世总裁员可能超2.4万人。
大V聊车博世裁员
