国庆节前车企的新车发布活动格外频密，几家主力的中国品牌，如奇瑞、吉利、长安，接连更新自己的主力燃油车型。长城汽车董事长魏建军近日在接受陈伟鸿采访时也呼吁尽早油电平权。奇瑞刚刚发布了“中国新燃油”战略，包括新技术、新智能、新安全、新格局四个维度。这恐怕不是巧合，而是各车企在实践中达成的共识。
其一，燃油车型依然起到了销量基盘的作用。2024年中国乘用车中，燃油车的销量占比约为51%，虽然在下降，但仍是半壁江山。
其二，燃油车解决了智能化的问题，可以实现和新能源车类似的智能座舱和辅助驾驶体验；而且动力总成的性能仍有提升的空间。
其三，消费者选择产品更加理性成熟，特别是很多新能源车企业倒闭，加上混动的普及，让消费者可以明确自己的需求。
其四，燃油车更有益于面向海外市场。很多地区，特别是欠发达地区，新能源普及有限；而中国的燃油车在技术上更加成熟之后，其成本和配置优势就体现得更名明显。
这几年，在车展上，很少能看到全新有竞争力的燃油车型，业界也有“燃油车技术已经到了尽头”的论调。相信随着各大车企重新认识燃油车的价值，会继续有重磅产品问世。
