浙江杭州，一男子花20万买了一辆A07型电动汽车，谁知刚开了一年，故障灯亮了，他把车送到4s店里，车子升起来之后，来了两个维修技师，两个师傅检查，确认底部无剐蹭撞击，4s店要男子先回去，等好了再联系他，3天后男子接到电话，4s店说电池包破损，是外力撞击所致，要他自费7000元维修费，男子急了，当时看了底部，确认没有问题，如果有问题，当时为啥不说？男子认为，要么是电池本身密封不好，要么是维修拆装时弄出来的，要我自费，那不可能！售后: 位置特殊，不拆下来根本看不到！ 潘先生一脸愁容，他告诉记者，自己遇到的糟心之事，到现在他心里都十分难受。 原来，一年前潘先生来到杭州下沙长安起源某4s店里，花了20万元，买了一辆型号为A07的电动汽车。 买这辆车时，潘先生最看中的一点，就是车辆的续航，这辆车续航高达710公里。 潘先生之前开过续航低的车，他感觉开的很累，因此他毫不犹豫的买下了这辆车。 谁知开了一年，前些天出门办事，潘先生开车正常行驶，可行驶途中，突然显示屏上的故障灯亮了。 潘先生心里害怕，怕万一再撂到了半路，他立刻开到了4S店里。 到了店里，维修人员把车子升高，底部架起，这样就能够在车下进行仔细的检查。 4s店来了两位维修技师，两位师傅在车下仔细观看，潘先生忍不住也凑到车下，他也要细心察看，到底出了什么问题。 经过一番仔细的检查，他们最终确认，车辆底部并没有刮擦痕迹，也没有撞击痕迹，之后他们把车放了下来。 因为没有找到问题，车辆开不走了，4s店要潘先生先自己回去。 车辆就留在售后中心，等好了会给他打电话联系。 潘先生心里难受，可又无可奈何，他转身回家，目前除了等待，别无他法。 潘先生等了3天，4s店打来电话，说他的车辆电池没有问题，是电池包外壳受了撞击，漏气进水，这才发生了故障。 潘先生一听就急了，既然电池外壳撞击这么严重，那当时检查时为啥不说？ 检查时共有两个师傅，外带潘先生本人，他们都一起在车底下看过，为啥当时没有明确是电池包撞击这个原因？ 因此，潘先生怀疑，既然你们说是电池包破损故障，当时检查时又没有发现和明确确认这个问题。 那就有可能是电池包本身密封就没做好，也有可能是4s店在维修拆装时导致的破损。 可4s店表示，售后判定这是非质量问题，是潘先生自己撞击，他们不接受售后保修，而是要潘先生自己承担维修费7000元左右。 潘先生更加生气，他坚决不能接受这样的售后，因此他找到记者，想要得到记者的帮助。 记者陪同潘先生来到4s店服务中心，负责人告诉记者，当初他们只是做了初步检查，在初步检查时，的确没有发现电池包有破损处。 但之后经过进一步拆解，这才发现了是电池包连接处有破损，可受损处位置特别，如果不拆下来就很难看到。 因为检查初期，维修师父是用肉 眼 观看，看不到有很大的撞击点，但是后来经过检查，确实是因为这个问题。 因此负责人表示，她愿意为工作人员的不当语言承担责任。 但潘先生不认可，双方各执己见，到底是因为外力撞击还是其他原因，一时半会也给不出判断。 潘先生不想争辩，他提出诉求，维修费7000元要他独自承担，他绝不接受，他要求对方也承担一部分费用。 负责人表示，愿意好好沟通，成本价是多少就给你算多少。 之后经过了解，电池包之所以会破损，可能存在一下几种原因: 一是环境影响，比如说长期在高温高湿，或者强震动的环境下使用。 二是维护不当，或者用不正确的充电方式，又或者疏于定期维护，都有可能会导致电池内压力过大从而造成外壳破损。 当然还有可能，是本身的焊接有缺陷，钣金冲压工艺不良对焊或壳体变形等原因。 潘先生情绪逐渐稳定，他愿意进一步协商具体的维修金额。 那么，这件事在法律上是怎么认定的呢？ 《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第18条规定: 家用汽车产品的包修期不得低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准。 潘先生的车购买仅一年，尚在包修期内。 《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第19条还指出: 家用汽车产品在包修期内出现质量问题，消费者可以凭三包凭证选择修理者免费修理。 如果潘先生能证明电池包破损并非外力撞击所致，而是车辆本身存在质量问题，那么4S店应当免费为其维修。 4S店称电池包破损是外力撞击所致，应由4S店承担举证责任，证明该破损是潘先生使用过程中造成的，否则应承担不利后果。 《消费者权益保护法》第11条规定: 消费者因购买、使用商品或者接受服务受到人身、财产损害的，享有依法获得赔偿的权利。 潘先生作为消费者，在车辆维修过程中，若4S店存在操作不当导致电池包破损，或者未能尽到合理的检查、告知义务，损害了潘先生的合法权益，潘先生有权要求4S店承担赔偿责任。 对此，你怎么看？欢迎评论区留言讨论。 关注@王哥说法 多学法律少吃亏！
