为了印度得罪中国，要中国归还港口99年使用权，没想到看到违约金后又妥协了。 这事儿说的就是斯里兰卡，当年那波操作真是把 “两边讨好” 的算盘打得太响，最后却差点把自己套进去。 汉班托塔港那地方，就在印度洋的黄金航线上，离东西往来的主航道就十海里，每年三万多艘船从旁边过，地理位置金贵得很。 可当初斯里兰卡自己要建这个港，找印度和日本借钱，人家都觉得风险大不肯投，最后还是找上门求中国帮忙。 中国前后投了 15 亿美元把港建起来，结果斯里兰卡运营不善，几年下来亏了三亿美元，实在扛不住了，主动找上门来谈合作。 2017 年签的协议，把港口 70% 的股权和 99 年的经营权给了中国招商局，中国当场付了 11.2 亿美元，这笔钱立马被他们拿去还了别的外债。 合同里写得明明白白，纯商业合作，不沾主权的边，条款列得清清楚楚，谁也没逼着他们签。 哪成想刚过两年，斯里兰卡换了新总统，风向立马就变了。印度那边立马抛来橄榄枝，莫迪亲自打电话道贺，还许诺了一堆援助、疫苗和贷款。 新总统大概是觉得抱上了印度的大腿，底气一下子足了，公开说把港口给中国是 “错误决定”，非要重新谈判。 没过多久，斯里兰卡外交部真就发函给中国大使馆，直言要终止 99 年的租赁协议，把港口使用权拿回去。这波操作明眼人都看得出来，就是为了讨好印度，想借着印度的势力跟中国讨价还价。 中国这边呢，什么也没说，只是拿出了当年的合同，然后一笔笔进行清算，丝毫不拖泥带水。 想单方面终止协议可以，得按合同来赔：先把当初 15 亿美元的投资本金还回来，再加上这些年的运营损失、机会成本，还有未来几十年的预期收益，几项加起来，违约金一算出来直接破了百亿。 斯里兰卡财政部连夜扒拉账本，发现全国的外汇储备拢共就几十亿美元，别说百亿违约金了，连本金都凑不齐。 更有意思的是，这时候他们才想起找印度帮忙，可之前说得好好的援助和贷款，全成了口头支票。 印度嘴上喊着支持，真要掏真金白银帮斯里兰卡赔违约金，立马没了声音。斯里兰卡这才回过神来，自己压根没看清形势，印度哪是真心帮他，不过是想借着他的手搅黄中国的项目罢了。 要是真赔了这笔钱，别说发展经济了，国家信用评级得直接跌到谷底，以后再想找别人借钱都没门路，那才是真的万劫不复。 没辙，斯里兰卡只能乖乖认怂，再也不提收回港口的事儿。其实他们自己也清楚，中国接手后，港口的日子早比以前好多了。 2018 年的货物吞吐量就涨到了上一年的四倍，比他们自己运营的时候强太多。后来 2022 年斯里兰卡直接闹到国家破产，还是汉班托塔港和旁边的工业园撑着，靠外汇收入帮他们续了口气。 现在再看，斯里兰卡早就不提当年的茬了，反而主动找中国签了新协议，要中国再投 15 亿美元扩建科伦坡港。估计是彻底想明白了，跟中国合作是来真的，能拿到实实在在的投资和收益，而印度的那些承诺，大多是画饼充饥。 说白了，斯里兰卡当年就是被短期的政治利益冲昏了头，以为靠上印度就能占便宜，压根没掂量自己的家底，也没看清合同的分量。 商业合作讲究的是契约精神，白纸黑字签了字，哪能说变就变。中国从来没逼过他们，是他们自己要跳出来折腾，最后撞了南墙才知道回头。 这事儿也透着点讽刺，小国在大国之间找平衡本无可厚非，但得有实实在在的底气，光靠抱大腿、撕合同根本没用。 合同不是废纸，想违约就得付出代价，斯里兰卡那百亿违约金的教训，算是把这个道理刻进了骨子里。 后来港口带来的收益越来越多，他们大概也庆幸当初没真的把事儿闹僵，不然现在连救命钱都没地方找。 现在汉班托塔港早成了斯里兰卡的香饽饽，不光能处理集装箱、散货，还搞起了液化天然气业务，成了区域里的能源枢纽。 中国帮着建的工业园也陆续引进了不少企业，带动了周边的就业和经济。要是当初真把港口收回去，别说发展了，能不能保住这个港都是个问题。 说到底，斯里兰卡这波是典型的 “偷鸡不成蚀把米”，好在最后及时止损没硬扛。要是真咬着牙违约，现在的日子恐怕更难熬。 这也算是给其他想在大国之间耍小聪明的国家提了个醒：契约不是儿戏，想靠得罪一方讨好另一方来获利，最终大概率是自己吃亏。
