研究了一下零跑D19的前驱解决方案：
一般来说，几乎所有的增程四驱车在前方都布置了一个发电机和一个驱动电机，各司其职。
但其实作为一台四驱车型来说，主驱的电机在后桥，所以前面只是很少机会参与进来，例如急加速、湿滑雨雪天气等，如果是温柔开的话，3%的可能性都没有。
于是乎……零跑和ZF搞了这套，前桥只有一颗电机，绝大多数情况下它是发电机，在那个需要动力的时刻，它迅速切换自己的角色，成为驱动电机……
这和长城Hi4前舱的电机思路有点儿像，降成本但依然管用。
我想等冬天的时候来试试，看看它切换速度到底快不快。
是不是这样？
零跑汽车首位代言人费翔代言零跑旗舰D19零跑D19
无知的黄昏
不错，有思路，有创新。
用户10xxx22
不吹不黑，开过第一批零跑c11纯电版，4年多的车，双叉臂悬架，驾控质感超过所有日系SUV，是所有[静静吃瓜]
Dumbledore
增程