特朗普要禁止中国航班飞越俄罗斯领空，外交部提了个 “建议”。 自2022年俄乌冲突开始，美国就禁止了俄罗斯的航班过境，俄罗斯也不让美国飞机飞越领空，美国航空公司飞亚洲就得绕道，时间长、油耗高，成本直线上升。 可中国航空公司没这限制，继续走俄罗斯的近路，飞得快、省钱，自然竞争力强。 美国交通部发现自家航司吃亏，在2025年10月9日正式发文，提议禁中国乘客航班用俄罗斯领空，理由是为了“公平竞争”。 因为美国三大航司每年因为绕行多花20亿美元，中国航司的优势太明显了。 美方说，这不光是经济问题，还有安全隐患，比如之前印度航空的飞机出故障被迫降俄罗斯，里面可能有美国人，风险大。 中国外交部林剑在10月10日的记者会上点破，说美方该想想自家政策怎么害了美国企业，别总想着压别人，最后让全球乘客买单。 林剑建议美国取消不合理的禁令，提升自家航司的服务和效率。中美航班恢复本来就慢，疫情前每周150个往返，现在中国航司只准了50个，双方都在谈增加航班，这禁令一出，谈判就更复杂了。 中国七家航司，包括国航、东航、南航、厦航，赶紧联名给美国交通部写信，要求延长公众评论期。他们列数据，说绕行会增加20%的燃料成本，航班频率可能减，影响中美人员交流。 交通部压力大，同意推到10月底，禁令暂缓，可能11月才生效。 这些年中美贸易摩擦不断，2023年美国批准中国航司加航班时，就要求新航线不能过俄罗斯，而达美、联合、美航飞东海岸到中国本来就远，要是能过俄罗斯，经济上更划算，现在干脆不飞某些线了。 中国航司的优势部分来自地缘，飞北京到洛杉矶，有些路线不必过俄罗斯，绕南边走，但纽约到上海的长途得靠近路，更加省时。 美方提环保，说绕行增加碳排放，不利于绿色发展，但这是美国自己的政策导致的。全球航空业在疫情后恢复慢，这禁令更加放缓了航空的恢复，票价上涨，商务旅行、留学都受冲击。 中国外交部一贯强调互利共赢，林剑的回应建议美方多反思，别让霸权心态主导。 这本质是是商业竞争，美方觉得中国航司抢了市场，但市场本该公平竞争，不是用行政来干预。林剑的建议点醒梦中人，美方若取消禁令，自家航司也能飞近路，大家共赢。 特朗普的提议，估计是为了谈判加码，在月底的中美会晤看最终的结果。总之，地缘政治影响民生，航空连通世界，别让政策断桥。
