前几天跟做跨境物流的老杨聊天，他手里正压着三票荷兰那边的货——集装箱在鹿特丹港的堆场堆了快两周，蓝色的封条都被海风刮得发卷，却连海关的查验流程都没排上。老杨翻着手机里的物流跟踪记录，手指在“滞留”两个字上戳了戳：“现在荷兰那边有人提‘豁免’，这不是想多了，是没看清眼下的麻烦有多大。” 按老杨的说法，荷兰这群做决策的人，现在最该操心的不是怎么跟人谈条件，是怎么把那几个外籍高管和合作的第三方公司摘干净。“上周我去鹿特丹港对接，正好碰见个第三方公司的负责人，西装皱巴巴的，手里攥着皱成团的合作协议，往荷兰经贸局的大楼跑，台阶都差点踩空。”老杨说，那负责人跟他吐槽，自己公司就是帮荷兰这边做货物清关的，现在货出不去，对方连句“怎么解决”都没说，反倒先问“会不会牵连到我们”——明眼人都能看出来，他们现在是慌了，怕被这摊子事拖下水。 更棘手的还在后头：那些早就订好的货，现在全卡在港口，别说运到欧洲其他国家，连离开荷兰都难。老杨手里那几票货里，有两票是给德国一家汽车零部件巨头的，合同上白纸黑字写着“超期交付一天，赔付总货款的1.5%”。他掏出计算器按了按，光这两周，违约金就快赶上这批零部件的生产成本了。“还有一票是给法国奢侈品代工厂的丝绸面料，人家生产线都是按交货时间排好的，现在面料不到，生产线就得停，到时候索赔的金额，光法务团队的律师费，就能把荷兰这边的小公司压得喘不过气。” 有人说，就算荷兰这群人把家里的别墅、游艇、股票全变现，凑出来的钱连违约金的零头都够不上。老杨见过不少跨境贸易的纠纷，去年有个比利时小公司欠了德国企业500万欧元货款，老板最后把公司抵了，还得在餐厅打两份工还债，“更别说这次是跟欧洲的大企业掰手腕，人家有的是办法追讨”。 老杨总说，欧洲那些老牌大企业看着讲究“商业体面”，真要是被坑了，可比小公司狠多了。他们有专门的跨境法务团队，还有长期合作的行业协会，一旦认定是荷兰这边违约，不光会通过法律途径追讨赔款，还会把这些公司拉进行业黑名单——以后不管是跟哪家欧洲企业合作，只要一查“有违约记录”，基本没人敢再合作。“这可比直接找你麻烦还狠，相当于断了生路，比沉到海底还让你难受。” 说到底，荷兰现在想谈“豁免”，根本没找对重点。眼前最该解决的，是怎么把卡住的货弄出去，怎么跟欧洲大企业协商减少损失，怎么保住那些没直接犯错的高管和第三方公司。要是连这些都解决不了，光想着“豁免”，最后只会把麻烦越拖越大，到时候可就不是“赔钱”那么简单了。
