王传福表示 制造锂电池必需的碳酸锂价格已从每吨60万元降到了7万元左右。而电池成本在整车成本中占比达50%-60%。 从2022年每吨60万的顶峰，到现在六七万的水平，跌幅超过90%。这种行情背后，是整个行业供需关系的彻底翻转。 当初抢锂矿就像抢金子。碳酸锂价格从2020年最低时约4万元/吨，一路涨至2022年最高价时约60万元/吨，短短两年多的时间涨幅达14倍之多。现在呢，到2025年6月，碳酸锂现货均价已跌至6.11万元/吨。 市场彻底变了。现在的问题是供给太多，需求跟不上。2025年全球碳酸锂供应量预计超过需求量28万吨。库存高企，碳酸锂现货库存达13.16万吨。 锂盐企业日子不好过。当前6万元/吨的价格已经跌破部分锂矿的成本区。锂云母企业因成本倒挂，已出现部分停产。外购矿石的提锂企业一直在亏损边缘挣扎。 盐湖提锂企业成了赢家。盐湖提锂的成本较低，在3万元/吨至4万元/吨左右。盐湖股份新建的4万吨/年基础锂盐一体化项目已在2025年转入试生产阶段。 宁德时代、亿纬锂能等电池企业正在锁定磷酸铁锂材料产能。电池级碳酸锂供给过剩局面并未扭转。 比亚迪这样的整车厂受益匪浅。碳酸锂价格下跌推动电池成本下降。有分析指出，这为比亚迪上半年单车成本节省约1.8万元。 车企的竞争更激烈了。比亚迪2025年一季度毛利率为20.1%。他们正全力向高端化和全球化发展。2025年一季度比亚迪海外销量占比达20.9%。 储能市场成了新蓝海。全球大型储能、通信备电、工商业储能、户用储能等领域，对磷酸铁锂电池的需求皆呈快速增长的态势。比亚迪2025年1-8月储能电池装机已达42GWh，占总装机的23%。 随着高成本碳酸锂库存的不断出清，未来一段时间碳酸锂价格或将在5万元-8万元/吨区间震荡。碳酸锂行业将在成本优化与技术升级中，走向理性发展新阶段。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
