先给结论：日常单人/双人巡航完全够用，满载+急超车才显吃力。这台1.2T涡轮机1500转就介入，最大扭矩185N·m，搭配模拟10速CVT，80-120km/h巡航时转速稳定在2000转左右，动力输出平顺得像喝温开水，底盘调校偏稳重，遇到横风也不会飘，双手轻握方向盘就能轻松掌控。最惊喜的是油耗，上次跑高速定速110，百公里才5.5L，一箱油跑800公里毫无压力，长途出行省到心坎里。 但短板也很明显：高速再加速没底气。时速超过100后想超货车，深踩油门发动机转速直奔4000转，嘶吼声挺明显，可车速就是慢悠悠往上蹭，必须提前预留3-5秒安全距离，绝不能像大排量车型那样“一脚地板油搞定”。如果满载5人再遇上爬坡路段，动力会更肉，得切换到SPORT模式，让变速箱保持高转速才能勉强维持车速，这点对经常全家出游的车主不太友好。 还有个小槽点：车速超100后风噪胎噪会变得突出，虽然不影响正常聊天，但想安静听音乐得把音量调大两格。不过它的TSS安全套装很加分，自适应巡航+车道保持在车流稳定的路段就是“长途神器”，能大幅减轻脚酸手累，这点在同级别里算良心配置。 对比同级别1.5L自吸车型，雷凌1.2T的低扭优势很明显，高速巡航的稳定性和油耗也更胜一筹，但动力储备确实不如1.4T、1.5T车型激进。总结下来：如果你跑高速主要是单人通勤、佛系巡航，追求省油省心，它完全能满足需求；但要是经常满载、喜欢高速超车的快感，建议直接上双擎或更大排量车型。 你们开雷凌1.2T跑高速遇到过哪些情况？是觉得够用还是真的吃力？欢迎在评论区聊聊你的真实体验～
