刘强东联合广汽、宁德时代攒的“国民好车”今儿露脸了，车圈立马炸了锅。这款瞄准10万-12万大众市场的5座小型轿车，续航401-600公里刚好覆盖日常通勤和周末耍，价格直接扎进比亚迪海豚、零跑C10的堆儿里，摆明了要抢性价比的“红海”生意。 安全配置挺下本，高强度钢占了七成，侧面用了特斯拉同源的一体式热成型双门环，跟个铁桶似的抗造，麋鹿测试能跑75公里每小时，在小型车里算拔尖的。补能是宁德时代的“巧克力换电”，就像换手机电池似的，三分钟搞定——这主意准是京东用用户数据摸出来的，毕竟手里有几亿烦充电慢的事儿。 有意思的是，京东反复说自己不直接造车，就是“攒局”找专业的人干专业的事：广汽负责生产，宁德时代管电池，自己拿用户数据帮着定配置，再家养车门店做服务，海外还搞了小鹏的备件仓库撑售后，产业链串得倍儿全。当年投蔚来的时候，刘强东听李斌讲15分钟项目，10秒钟就拍板，现在终于把汽车的事儿整出了完整模样，这股子果断劲儿还在。 为了把这事做扎实，京东正高薪挖人，汽车零售算法岗给123万，采销负责人也给到110万，还注册了“京东汽车”一堆商标，架势摆得够足。有人说京东学小米，但其实路子不一样——小米是自己建工厂搞自研，京东是靠整合资源吃平台的饭，手里的用户数据就是底气，知道大家想要啥，比瞎造强。 这款车双11一发布，能不能戳中老百姓的痒处？京东攒的这个汽车局，到底是能成事儿还是瞎折腾？
